Ну бандажи по сути - расходник. Не сегодня завтра выход найдут.

Попрежнему 43 так и стоят, бегает только 016 и то в тестовом режиме обвешанный датчиками. Как то не понятно, если проблема только в бандажах, то вроде как решение нашли - обточить место клеймения, пять машин уже прибыли на обточку в Питер где-то неделю назад. Я конечно не токарь, но думаю на обточку уходит времени все же меньше чем неделя, или не помогла процедура? Информации нет ни где, обрывочные сообщения на форумах. Если кто владеет информацией отзовитесь

Вот, нашла на одном форуме такое сообщение:

Кстати о Гранитах. Первая сплотка из 5 машин пришла в Металлострой сегодня утром. И как оказалось зря. Выяснилось , что ничего не готово к обточке, и вообще все сделали удивленный взгляд, увидев машины, типа мы их вообще то и не ждали. Дело так серьезно, что готовившуюся к отправке со Свердловской ж.д. еще одну сплотку из 5 машин, решили не отправлять. А график обточек можно уже припрятать в одно место. В принципе, чему удивляться. Все как всегда. Сняли с эксплуатации десять машин, а хотели 40 Гранитов. И просто так перегнали через половину России. Дальнейшие коментарии излишни. Так что Гости с Урала малясь подзадержаться на ОКТ ж.д.

Источник

Нашел на одном из форумов:
Кроме 2ЭС10-016, поехал и 2ЭС10-011. 13.03. №№ 012, 028, 043, 044 пришли на обточку бандажей в депо Свердловск-Пассажирский. На 2ЭС10=016 новое ПО испытывали.

Новое ПО - это какое? Не то ли, что постоянно в "синий экран" (условно говоря) и которое по причине тотальной копирастии только немцы-сисадмины могут наладить?
Или наконец-то решились придумать ему замену?

ПО немецкое, тестируют инженеры Сименс

Отлично! То есть: тело русское. а мозги немецкие... А что будет, если поезд, допустим в чистом поле встанет? Будут немцев вызывать - чартером из Мюнхена? Или как?

Теперь из-за бандажей, говорят, все граниты встали: пока не обточат, эксплуатацию не разрешат.
И стоят они так уже месяц.
Мне вот интересно: а еще через пару месяцев их снова снимут с эксплуатации - на сей раз уже из-за программной части?
А потом из-за чего-нибудь еще?
Интересно, какой (ч)удак запускал в серию непротестированные как следует локомотивы?

И съездили они в Питер, постояли там и сейчас обратно гонят... зачем это все было делать??

Просто нет жесткого контроля при получении комплектующих, да и поторопились пустив в серию сырой электровоз. Бандажи это проблема явная и критическая, может привести не только к поломке локомотива но и к более серьезным последствиям, вот о ней все и трубят. А сколько еще "детских болезней" повылазило. Причем как с нашими деталями так и с немецкими. Но все это вопрос времени, вот только сколько первичная спешка теперь убытков принесет, каждый день простоя такой техники денег стоит и не малых

Теперь обтачивать будут в депо Свердловск-пассажирский и Екатеринбург-Пассажирский

Да дело не в клеймах, зря они это делают.
Дело в динамических ударах которые испытывают бандажи, надо бустер убирать или машинистов учить ездить правильно, машинисты наваливают бездумно силу, не понимают что это не ВЛ.

Хм... А я думал, что бандажи, производимые по старым стандартам, не выдерживают динамики асинхронного привода. Особенно под нагрузкой с поездами 6-7 тысяч тонн. Не факт, что фрикционные колебания привода при некоторых режимах не попадают с регулированием привода в резонанс.
Поэтому при таких нагрузках нужны новые стандарты плавок бандажей.
Но технологии у нас новые, конечно. А вот мозги - старые. И из-за того, что кто-то где-то чего-то не сообразил вовремя, РЖД теперь несет убытки.

Вот, как всегда.
Бандажи рвутся, потому, что не научили правильно ездить машинистов...
Электроника глючит, так как не научили сисадминов...
Интересно, кто и чему учил производителей?
А также наших чиновников от ЖД, закупивших подобное сырое и непроверенное "чудо техники"?

Их учила рыночная экономика :)

Вот, кстати, выдержка черным по белому из одного любопытного документика:
Показатели надежности работы электровозов 2ЭС10 такие как коэффициент внутренней готовности, отказы 2-го и 3-го вида по итогам 2012 года не соответствуют значениям заданным в ТУ.
Думаю, кто в теме - поймет.

Какая прелесть!
Странно. Вроде плановую экономику изжили - а запашки насчет пятилетки в 4 года и т. д. остались на месте. Иначе как выпендрежем запуск в серию абсолютно сырого 2ЭС10 не объяснить. Ох и намаются теперь с ним техперсонал...