Николай Викторович

В этом году на главном ходу Октябрьской дороги будут выделены две дистанции сигнализации, централизации и блокировки, специализирующиеся только на ремонте. Они создаются на базах Тверской (ШЧ-2) и Санкт-Петербург-Пассажирский-Московской (ШЧ-7) дистанций.

Формирование ремонтной вертикали в хозяйстве автоматики и телемеханики ОЖД началось ещё несколько лет назад, когда была создана первая на сети специализирующаяся исключительно на ремонте дистанция СЦБ – Псковская (ШЧ-16). Опыт признали успешным. Производственно-экономические показатели работы предприятия, а также двух эксплуатационных дистанций (Дновской и Великолукской) пошли вверх. В частности, в работе технических средств не было зафиксировано событий, снизилось количество отказов, улучшилась балльная оценка содержания устройств, выросли объёмы ремонта и, как следствие, производительность труда.
В итоге проекту дали зелёный свет. Приоритетным направлением был выбран главный ход (от Москвы до Бусловской, эксплуатационная длина – более 800 км). В этом году структурные изменения в хозяйстве СЦБ на данном участке должны завершиться. Их результатом станет выделение ШЧ-2 и ШЧ-7 в качестве ремонтных предприятий. Планируется, что Тверская дистанция станет ремонтной в июле, а Санкт-Петербург-Пассажирский-Москов­ская – в сентябре.
Если сегодня специалисты всех дистанций обеспечивают процессы эксплуатации и ремонта, то уже летом произойдёт перераспределение между ними основных функций и задач. Изменятся и границы ответственности дистанций. Специалисты ШЧ-2 сейчас работают на участке от Решетниково до Калашниково (с ответвлениями до Конаково и Доронинской), а с середины лета они будут отвечать за ремонт устройств от Москвы до Угловки. ШЧ-7 же начнёт действовать на участке от Окуловки до Бусловской (сейчас – от Санкт-Петербурга до Тосно). Таким образом, весь главный ход будет поделён между двумя ремонтными дистанциями СЦБ. При разделении дистанций на ремонтные и эксплуатационные производится перераспределение численности сотрудников, а также финансовых ресурсов и объёмов работ. При этом все преобразования проводятся в пределах существующей численности штата и без увеличения финансирования.
– Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, перед перепрофилированными ремонтными дистанциями поставят несколько стратегических целей, – сообщил нам первый заместитель начальника службы автоматики и телемеханики Игорь Васильев. – В их числе – повышение эффективности ремонта за счёт специализации управления, единого руководства и унификации технологических процессов, повышение маневренности производственных мощностей по ремонту и эффективности их использования, продление жизненного цикла стареющего оборудования с помощью новых технологий ремонта, объединение участков в один производственный комплекс, обеспечение эффективной загрузки оборудования. Мониторинг хода выполнения этих задач будет вестись постоянно.
Новые технологии ремонта металлоёмкого оборудования в технологических комплексах, по расчётам специалистов, позволят получить годовой экономический эффект в размере 34,3 млн рублей. Кроме того, после реформы будет исключён риск от использования систем с истекшим сроком эксплуатации.
Перемены явно назрели. Технология обслуживания устройств железнодорожной автоматики (ЖАТ) не менялась более 50 лет, хотя развитие техники в хозяйстве совершенствовалось постоянно. Внедрялись новые устройства автоблокировки, электрической централизации, диспетчерского контроля. От прожекторных светофоров переходили к новым системам автоблокировки, от механической централизации ключевой зависимости – к современным системам ЭЦ, включая микропроцессорные. В условиях, когда различных систем СЦБ становится всё больше, а электромехаников-универсалов всё меньше, специализация необходима. Сегодня, заметим, ремонтная составляющая уже выделена практически во всех отраслях ОАО «РЖД».
В перепрофилированных дистанциях будут организованы специализированные бригады, оснащённые средствами механизации и транспортом. Руководить бригадами будут старшие электромеханики.
Эксплуатационные дистанции освободятся от всех ремонтных работ, в том числе от сопровождения «окон».
http://oktmag.ru/enter/

sunserone

У нас главный ход оказывается от Москвы до Бусловской, видать участок спрямили втихаря в обход Спб. Надо посадить журналистов на САПСАН пускай проедут по участку, не выходя из поезда.

__________________
Делай всё по чертежу.

Анонимный

каким образом это определили? Камешки все побелены и привода снаружи и внутри все покрашены?
производительность труда улучшилась а натуре или только на бомаге? как это пределили?

Николай Николаевич

Если кто не знает - перечень показателей четко определен и установлен нормативными документами. Как и методика расчета каждого их этих показателей.

Евгений002

Хотелось бы увидеть в "цыфирях" конкретный рост показателей работы, рассчитанных по вышеупомянутой методике.

Анонимный

хорошо хоть показатели не бумажные. они просто высосаны из пальца списаны с потолка

Николай Николаевич

Октябрята это неоднократно демонстрировали на разных совещаниях - надо их попросить...

Николай Николаевич добавил 11.03.2016 в 16:30
Это же не какие-то "специальные" показатели - это те самые показатели, которые с незапамятных времен применяются для оценки работы структурных подразделений...

Евгений002

Желательно только в сравнении с показателями N-ской дистанции за тот же период

Николай Николаевич

Сравнивать показатели работы структурных подразделений различных дорог/дорожных дирекций не совсем корректно, но посмотреть действительно было бы интересно "и тем", "и другим".

Евгений002

Вот и приехали.....Методика единая, регион один, а сравнивать не корректно. Понимаем же все, что это всё блеф, НО с умными лицами рассматриваем многочисленные таблицы, печально всё это.....

Николай Николаевич

Да полно Вам...
Сами же знаете, что сравнивать - к примеру - Свердловскую и Юго-Восточную - только людей смешить.
И не только в регионе дело - были дороги транзитные (бедные) и погрузочные (богатые), соответственно, сложившаяся база разная.
И здесь - в Москве региональная надбавка, как мне думается, такая, о какой в Пскове и слыхом не слышали...

Luke

Этж им тоже нужно выкладывать неофициальную статистику.

Mega

А что за новые технологии обслуживания???

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

бишкунак

может, где упустил... в чем различие Ремонта и Эксплуатации? Где граница? мелкий ремонт - это тоже Ремонт? ремонтирует при отказах кто? - Р или Э? Ремонт - это какая-то дистанционная бригада?

WIKOG

Как? Без вложения средств.

WIKOG добавил 13.03.2016 в 10:29
Как? Без вложения средств.