Почта
Защита от опасных отказах в блоках дешифратора
Запись от Андрей13 размещена 13.02.2011 в 14:16
Дешифратор типа ДА
В блоках дешифратора ДА применяются элементы,защищающие от опасных отказах в случае залипания якорей реле-счетчиков,коротком замыкании изолирующих стыков и т.д.
1.Работа реле И
1.1 При мостовом замыкании контактов реле И (одновременно замкнуты тыловой и фронтовой) происходит непрерывное возбуждение реле-счетчиков 1,1А и В.
Цепь заряда конденсатора С1 размыкается,что приводит к выключению реле Ж и переключению на светофоре с разрешающего на красный огонь.
1.2 При замыкании фронтового контакта реле И,реле счетчик 1 получает постоянное питание и конденсаторы С1 и С2 постоянно подключены к реле Ж и не получая подпитки полностью разряжаются.
Реле Ж обесточивается.
2.Работа реле-счетчиков.
2.1 При залипании якоря реле-счетчика 1А не замыкается цепь возбуждения реле-счетчика 1,а также цепи заряда конденсатора С1 и срабатывания реле Ж.
2.2 При обрыве обмотки реле-счетчика 1 прием любого кода будет расшифровываться как код КЖ.
3.Для исключения проблеска зеленого огня при смене показаний с красного на желтый в цепь реле З включен фронтовой контакт реле Ж.
4.При коротком замыкании изолирующих стыков.
4.1 Для исключения появления на светофоре желтого вместо красного в цепь реле Т включен контакт реле ПТ,а в цепь заряда С1 тыловой контакт Т.
4.2 Для исключения появления зеленого вместо желтого включен тыловой контакт реле ПТ в цепь реле В.
Защита при дешифрировании кодовых сигналов заключается в асинхронной работе реле И и Т,что является признаком целостности изолирующих стыков.
P.S
Чтобы обеспечить асинхронность смежных РЦ применяют кодирование от разных КПТШ.
КПТШ-5 с длительность кодового цикла 1,6.
КПТШ-7 с длительность кодового цикла 1,86.
В блоках дешифратора ДА применяются элементы,защищающие от опасных отказах в случае залипания якорей реле-счетчиков,коротком замыкании изолирующих стыков и т.д.
1.Работа реле И
1.1 При мостовом замыкании контактов реле И (одновременно замкнуты тыловой и фронтовой) происходит непрерывное возбуждение реле-счетчиков 1,1А и В.
Цепь заряда конденсатора С1 размыкается,что приводит к выключению реле Ж и переключению на светофоре с разрешающего на красный огонь.
1.2 При замыкании фронтового контакта реле И,реле счетчик 1 получает постоянное питание и конденсаторы С1 и С2 постоянно подключены к реле Ж и не получая подпитки полностью разряжаются.
Реле Ж обесточивается.
2.Работа реле-счетчиков.
2.1 При залипании якоря реле-счетчика 1А не замыкается цепь возбуждения реле-счетчика 1,а также цепи заряда конденсатора С1 и срабатывания реле Ж.
2.2 При обрыве обмотки реле-счетчика 1 прием любого кода будет расшифровываться как код КЖ.
3.Для исключения проблеска зеленого огня при смене показаний с красного на желтый в цепь реле З включен фронтовой контакт реле Ж.
4.При коротком замыкании изолирующих стыков.
4.1 Для исключения появления на светофоре желтого вместо красного в цепь реле Т включен контакт реле ПТ,а в цепь заряда С1 тыловой контакт Т.
4.2 Для исключения появления зеленого вместо желтого включен тыловой контакт реле ПТ в цепь реле В.
Защита при дешифрировании кодовых сигналов заключается в асинхронной работе реле И и Т,что является признаком целостности изолирующих стыков.
P.S
Чтобы обеспечить асинхронность смежных РЦ применяют кодирование от разных КПТШ.
КПТШ-5 с длительность кодового цикла 1,6.
КПТШ-7 с длительность кодового цикла 1,86.
Всего комментариев 8
Комментарии
-
Андрей еще добавь работу с.т. при отказе того или иного элемента дешифратора (пробой диода, снижение емкости конденсатора и т.д.)Запись от Igorun размещена 13.02.2011 в 18:27
-
Диоды для исключения разряда конденсаторов на реле-счетчики и диод для замедления реле В,а также мостик редко выходят из строя.
В основном происходит потеря емкости конденсаторов и поэтому проводят измерение на выводах 42-72 для реле Ж(не менее 3,0) и 41-72 для 3(не менее 4,0) с записью в ШУ-62.
Механики СЦБ не забудьте включить обогрев электролитических конденсаторов.Запись от Андрей13 размещена 13.02.2011 в 21:11
-
Механики СЦБ по истечении зимнего периода не забудьте ВЫКЛЮЧИТЬ обогрев БК!
Еще хотелось бы добавить, что исключение появления на проходном светофоре желтого вместо красного огня достигается включением контактов реле ПТР в цепь питания реле ВР и цепь заряда конденсатора С1, а исключение появления на проходном светофоре зеленого огня место желтого - включением контактов реле ВР в цепи включения счетчика 1А, а контакты ПТР и 1А в цепи питания реле З и заряда С3 блока БК.
Для обеспечения безопасности реле Ж получает питание от конденсатора С1, а не от источника питания т.е. от диодного моста.Запись от fujic размещена 15.02.2011 в 00:58
Обновил(-а) fujic 15.02.2011 в 01:21 -
ПТР не используется при включени на проходном светофоре данной с.у. зеленого огняЗапись от fujic размещена 15.02.2011 в 01:18
Обновил(-а) fujic 15.02.2011 в 01:23 -
Кстати на станциях для участков удаления не используется блок исключения за ненадобностью контроля схода изостыков.Запись от Андрей13 размещена 15.02.2011 в 10:35
Обновил(-а) Андрей13 24.02.2011 в 09:53 -
Если можно хотелось бы увидеть остальные схемы при работе СУЗапись от СергейДВ размещена 04.01.2012 в 14:09
-
Укорочение кода "З" не является опасным отказом?
И в какой литературе можно подробнее изучить: методы решения неисправностей и сами неисправности типа "укорочение и наложение кодов" различных реле?
____________________________________
Безопасность превыше всегоЗапись от Александр Бегенчев размещена 02.04.2014 в 12:34
Обновил(-а) Александр Бегенчев 02.04.2014 в 12:36 -
Подскажите пожалуйста,а что будет при пробое конденсатора С1?Запись от alex121314 размещена 14.03.2019 в 15:03
