|
Александр Михайлович, меня не распирает гордость за установку перемычек, просто в силу необходимости, когда конечная станция забита поездами метро поставленными на ночной отстой в тупиках и на путях маршрутов приема и отправления, а за ночь в релейной заменено около сотни реле разных типов, возникает необходимость проверки их работы. Вот и приходится делать искусственную свободность для проверки маршрутов чтобы утром не было мучительно больно. Или возможны другие варианты проверки после замены реле на станции, где остаются свободными только стрелочные секции, на все отводится чуть более 3-х часов и работаешь в одно лицо? Здесь приходится быть гением, как заметил уважаемый rjnjd-utyyflbq.
А еще есть норматив на поиск и устранение неисправности - до 10 минут. Это сейчас есть аварийная бригада, которой дежурный электромеханик помогает только держать прибор, а в те далекие времена все надо было делать самому. Кстати, участок на котором я работал занимал в середине 80-х первое место по сети железных дорог Союза.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
