Цитата:
Сообщение от Oly
Николай Николаевич, может хоть Вы объясните смысл указания ГТСС 1247/1789 по исключению предварительного кодирования секций?
|
Добрый вечер!
Давайте попробую...
Кодирование стрелочной секции, расположенной в главном пути, к которой примыкает боковой приемо-отправочный путь, влечет за собой необходимость организации защиты от проникновения чужого разрешающего кода из РЦ этой самой секции в РЦ бокового пути при замыкании изостыка. Как известно, для классических (нетональных) рельсовых цепей такая защита реализована посредством защитного кода ПКЖ.
Защитный код ПКЖ - это до предела искаженный код КЖ, который, тем не менее, позволяет сохранять на локомотиве показание КЖ, если в РЦ не поступает разрешающий код из смежной РЦ, и переключать локомотивный светофор с КЖ на К при поступлении разрешающего кода из смежной РЦ. Особенностью работы локомотивных устройств является то, что если код ПКЖ начинает поступать после кода КЖ, то он продолжает расшифровываться как КЖ, а если код ПКЖ начинает поступать после "бескодия", то он не расшифровывается, и на локомотиве сохраняется белый огонь.
Таким образом, существует прямая зависимость между временем включения кодирования секции главного пути и временем подачи кода ПКЖ в РЦ бокового пути.
Следовательно, исключение предварительного кодирования секции главного пути сокращает время кодирования кодом ПКЖ бокового пути и тем самым уменьшает вероятность невосприятия кода, как это произошло на ст. Коченево Западно-Сибирской ж.д. Замечу, что при этом не снижается устойчивость восприятия кодов АЛС при движении по главному пути.
Вот примерно так.
