Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ
Рац.предложении очень много, для информации:1по проверке БКТ основ-
ным элементом в ней является тиристор и в нем должно проверятся сопротивление перехода катод и управляюший электрод, которое должно быть желательно в пределах приблизительно 100-150 ом. Заводском стенде контакты 33,53 вообше не задействованы.При меншем сопротив-
лений ток через диод возрастает и выходят из строя диод после чего и переход упр. электрод -катод тиристора от переменки.
Рацуха примерно 1988 годов.
2)По проверке ФУ там должны строго подбиратся сопротивление перехо-
да У.Э и катод с разницей до 10% можно утечку свести до 0,( а не как пишут на бумаге 0,7 точно не помню,что приводило подрабатыванию
обоих реле. После этих работ мы забыли про эти приборы.
|
3) Изменения в 2-х проводной схеме управления стрелками. Двухполюс-
ное отключение рабочей батарей РПБ,РМБ для исключения прожога
розеток реле ППС (кроме стрелок в пути с местным управлением).
В практике были случаи прожога плат реле ППС между контактами и
происходит это во время грозы и "всплесков" напряжения сети. Исползуется свободный контакт реле СЗ 12-31 и перепайка контакта
72-51.
Упр. стрелками.zip
