D.S.Denton

Эх, если б не этот комментарий, так и не зарегистрировался бы тут :+)

Посмотрите инфоканал ЦППК в телеграме или их группу на вкшчке, там-то никто информацию не трет.
С самого утра 8 марта по Кунцево были проблемы с сигнализацией. Факт. Причем эти проблемы, в отличие от множества прочих сбоев, решающихся быстро, потребовали взять 9-часовое окно для работ. Примерно после 17 часов движение было возобновлено. Но уже в районе 18 мы снова видим сообщение о сбое. Получается, "недолечили" сигналку.


Насчет истощения магистрали, все именно так и должно было произойти. Поскольку экстренное торможение ее опустошает. Состав после сработки экстренного стоял себе, никуда не скатываясь, пока резервуары не опустели. После этого покатился назад.

Помимо документа в шапке темы, обратите внимание на два других (они повсюду в сети выложены уже, но насколько подлинные, разумеется, нельзя быть уверенным.
Первый - "Хроника" за подписью и.о. ТЧ-14 Евграфова, где он излагает те же факты, делая вывод о косяке машиниста (цитата: "действия машиниста Дюжиков И. В. признать неправильными, в части несвоевременного нажатия рукоятки РБС"). Чтобы не искать, прикрепляю как файлы attach1 и attach2.
И вот в этот момент вспоминается, где-то в сми еще той ночью промелькнула информация (достоверность неизвестна, но вряд ли на пустом месте родилось, тем более, тогда в интернет "Хроника от Евграфова" еще не попала) о том, что на этом составе предыдущая бригада докладывала о плохом срабатывании рычага РБ. Совпадение?

Другой документ, тоже растиражированный по сети, выглядит более достоверным, в силу того, что в нем не делается выводов, а изложена хронология без какой-либо попытки высказать предположения. Впрочем, доверять без оглядки ему тоже не стоит, все-таки, это интернет. Дублирую сюда как attach3.

Итого, если условно доверять документу из шапки и двум этим, сценарий начала случая кажется, можно предполагать с немаленькой степенью уверенности, опираясь на то, что во всех трех и различных сми достаточно общее:
- на участке были проблемы по "шнуровой" части, потребовавшие взять незапланированное окно на 9 часов - практически на весь день до вечернего часа пик
- после работ все равно минимум у одного маршрута возникла задержка по тем же проблемам сцб
- уже вечером у этого несчастного 0089 загорелся белый локомотивный, лишнее подтверждение оставшихся проблем с сигналкой на участке
- не был вовремя подан сигнал бдительности машиниста, из-за чего сработало экстренное
- состав встал на горке минимум на десяток минут, за это время иссяк воздух, тормоза отпустили и пригород покатился назад, навстречу скорому пдсу

Почему не был нажат рб, непонятно, по "Хроникам" предполагается медленная реакция машиниста, а факты нам неизвестны, ведь между "не нажата кнопка" и "не подан сигнал" существенная разница. Если машинист не стормозил с реакцией, а действительно с рб были проблемы, мейби он яростно ее пинал пока не сработала, но чуть-чуть позднее таймаута, по которому уже отработало экстренное. То есть версия "молодой машинист сбалбесничал" против версии "неисправность рбс".

При всем этом, искренне не понимаю, как так, пока состав стоял на экстренном, за 10 минут не было даже нормального доклада диспетчеру, да и элементарный подсчет времени никто не отменял... осознание "сейчас тормоза отпустят, мы покатимся" должно бы опытного помощника с 8-летним стажем вынудить схватить башмаки и предотвратить скатывание. Тут косяк бригады (от растерянности?), вероятнее всего, присутствует.

Итого, предположу, могли иметь место две наложившиеся технические неполадки (состава и сцб) плюс косяк бригады как минимум в не адекватном этой ситуации ведению переговоров с диспетчером, или же одна техническая неполадка (сцб) вкупе с медленной реакцией машиниста на свисток эпк, плюс дальнейшее неграмотное ведение переговоров и непродуманные действия. Какой вариант вернее, зависит от [не]исправности рбс, т.к. если действительно была причиной неисправность, Евграфов совершенно напрасно вешает за несвоевременную реакцию всех собак на машиниста, замалчивая проблему в техсостоянии состава. Если же рбс был исправен, то, действительно, ввиду того, что с переговорами и вообще в ситуации машинист действовал медленно, мог и на секунду запоздать с реакцией на свисток, после чего запаниковал.

Миниатюры