Железная дорога
Псков — Полоцк
Железная дорога Псков — Полоцк проходила по территории современных Псковской области России и Витебской области Белоруссии.
Построена в 1916—1917 гг.
В 1929 г. Северо-Западные дороги объединены с Октябрьской
ж/д
С 1940 г. участок Псков — Идрица в составе Ленинградской
ж/д, Идрица — Полоцк — Западной
ж/д
Разрушена в Великую Отечественную войну. Не восстановлена.
На "Карте железных дорог и водных сообщений Российской империи межведомственной комиссии по выработке плана экономических железнодорожных изысканий на трехлетие 1915-1917г.г.", опубликованной в феврале 1914 года дороги Веймарн (или Нарва) - Полоцк нет ни в находящихся в эксплуатации, ни в строящихся или разрешенных к постройке, ни в рассмотренных и одобренных в комиссии о новых дорогах, но не получивших разрешение. Однако началась война.
В 1915-1917 годах для нужд Северного фронта и в целях улучшения маневрирования войсками была построена военными(?) рокадная (вдоль линии фронта) железная дорога Псков – Опочка - Идрица - Полоцк. В результате Полоцк и Петроград через Псков были связаны прямым железнодорожным путем. В Полоцке были размещены огромные армейские склады с оружием, боеприпасами, интендантским имуществом. В это же время были построены линии Опочка - Красногородское и далее и разъезд Лавково (деревня Девицы нынешнего Себежского района)- Юховичи (Беларусь).
Дорога от Полоцка тоже заканчивалась фактически на станции Березки. С этого времени Березки и стали крупной станцией.
В 1940 году в состав Ленинградской железной дороги входит линия Псков – Идрица. Граница с Западной дорогой проходила по станции Идрица.
В июле 1941 года во время боев за город Остров немцы выбросили два десанта, один из них в район станции Шванибахово. Дорога Псков - Полоцк была основательно разрушена при отступлении Красной Армии, взрывы партизанских мин в 1942 году дополнили картину. Немцы особого значения ей не придавали из-за неудачного направления, потому вначале и разобрали. Позже, когда дела оккупантов стали плохи, дорога понадобилась для подвоза материалов для строительства оборонительной линии "Пантера".
"Грабеж государственного имущества. Немцы разобрали полностью железную дорогу, идущую из Пскова на Полоцк, вывезли все рельсы, шпалы, прокладки, костыли и все железнодорожное оборудование в неизвестном направлении." (Из доклада секретаря Ленинградского обкома ВКП(б) А.Н.Шинкарева и старшего батальонного комиссара А.А.Тужикова о боевой деятельности 2-й ЛПБ в ноябре-декабре 1941 года).
В марте 1944 года дорога Псков - Идрица была перерезана нашими войсками в районе станции Русаки.
В 1946 году в составе Западной дороги упоминается участок Полоцк - Опочка. Значит дорога еще не была разобрана?
От станции Березки полотно начинается сразу же за путепроводом автомобильной дороги Санкт- Петербург- Киев, проходит мимо деревень Горнево, Ложнево. Клишово и выходит к реке Черехе около деревни Хахино. Полотно дороги в хорошем состоянии, хоть сейчас рельсы клади. На Черехе хорошо сохранились центральная опора моста и один из береговых устоев. Другой взорван немцами. Рядом с мостом остатки фундамента здания. По сведениям старожилов, здесь была остановка у деревни Приборок. Из разговора с ними также стало известно о построенной немцами линии Карамышево - Приборок. Эти сведения требуют проверки.
В настоящее время насыпь почти везде сохранилась и на участке Сошихино (бывшая станция рядом с Воронцово, а сейчас нежилой населенный пункт) - Пустошка Себежского района до границы с Беларусью используется под вполне приличную по российским меркам дорогу. В деревне Гривы Опочецкого района дорога пересекает трассу М20.
http://web.archive.org/web/200712110...12history.html
http://web.archive.org/web/200904060...12_polozk.html
Вокзал ст. Псков.
Вокзал ст. Полоцк.
