Герои-железнодорожники
Елена Чухнюк – легендарный машинист паровоза, Герой Социалистического труда.
Елена Мироновна Чухнюк родилась в 1917 году в украинском селе Дьяковка. Окончила курсы при Гомельском локомотивном депо и стала помощником машиниста паровоза, затем - машинистом.
- Трудно, невозможно назвать паровоз просто машиной, - вспоминает Елена Мироновна, - у меня всегда была живая связь с любимым паровозом, я чувствовала его дыхание, его жар, который исходил от топки, от горючих углей, а как он шумел… Ведешь паровоз ночью по белорусским лесам, тишина, только луна светит в окно, да паровоз будто говорит - чух-чух, чух-чух… будто мою фамилию повторяет Чух-нюк, Чух-нюк… От этой паровозной песни на душе становилось легко, перекидать тонны угля не так уж сложно, а главное - жизнь казалась счастливой.
В 23 года, во время Великой Отечественной войны, она была назначена старшим машинистом колонны паровозов особого назначения резерва Народного Комиссариата Путей Сообщения (НКПС) №4 на Сталинградском направлении. Колонна подвозила к линии фронта эшелоны с боеприпасами. С 1942 по 1944 год водила поезда на прифронтовые железные дороги на Сталинградском фронте, Орловско-Курской дуге, участвовала в переброске войск 1?го Украинского и 2?го Белорусского фронтов. Боевое крещение прошла еще при обороне Москвы.
Зимой 1942/43 года работала на Северо-Печорской железной дороге по вывозу печорского угля, в мае 1943 года возвратилась с колонной на железные дороги Центра и обеспечивала Курское направление. В паровозной колонне обслуживала участки на направлениях Брянск - хутор Михайловский - Унечи - Сухиничи, потом участки Юго-Западной железной дороги: Киев, Казатин, Жмеринка, Гусятин, Львов, Тернополь и до Перемышля Львовской железной дороги. В 1942?м году была ранена, в 1944?м при бомбежке станции контужена.
- Водила я поезда к самой линии фронта. Обстрелы, взрывы, а вести состав надо, и техника, и воины - все срочно нужно фронту. Как-то шел состав с новым пополнением, все хлопцы такие красивые, рослые, сказали - сибиряки. Одеты с иголочки, в полушубках, шапки-ушанки, все, как говорится, чин-чинарем. Но поездка оказалась очень тяжелой, бомбили, еле доехали, то и дело приходилось делать остановки, солдаты бежали в ближайший лес, а я не могла оставить паровоз, будь что будет, не первый год уже воевала, знала - главное сохранить паровоз. Зима, мороз, взрывы вокруг до небес. Сейчас рассказываю, и не верится, что пережила все это, а ведь пережила. Когда добрались до места, я буквально выползла из кабины и прижалась к колесу. Смотрю, бежит к паровозу командир, весь такой красивый, ладный. Бежит, на ходу кричит, где, мол, машинист, хочу руку ему пожать за то, что так смело и мастерски довез нас до фронта. "Ты что, не слышишь, девонька, - говорит он, - я тебя спрашиваю: где машинист?". А я стою, вся чумазая, уставшая, шапка сползла, сил никаких нет, а надо еще паровоз готовить в обратный путь. Да и обидно мне стало, Девчонка ведь совсем была, всего 23 года... "Да я и есть машинист, - отвечаю ему тихо, но с затаенной обидой, - или не похожа..."
Сказать, что командир удивился, значит, ничего не сказать. Он подошел ко мне, крепко пожал руку и сказал: "Если такие девчонки водят поезда без страха, значит, мы непобедимы".
За ратный подвиг Елене Мироновне в числе первых трех железнодорожниц страны было присвоено звание "Героя Социалистического Труда СССР" с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
- С гордостью ношу эту звезду, в ней моя молодость, мой труд, моя любовь к Родине. Дороги войны всегда тяжелые. За давностью лет не скроешь боль утрат, страданий, потерь. На войне рядом с бомбежкой всегда шел холод, лютый мороз пробирал до костей, но воинский состав должен идти строго по графику. Как-то вернулась с одного маршрута настолько промерзшая, просто ватные брюки и валенки срослись в одно целое и примерзли. С трудом меня раздели, живого места не было... Так и ездила всю войну - то сама приеду еле живая, то паровоз чуть дышит...
После победы она окончила Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, много лет работала в локомотивном главке МПС. Награждена высшей отраслевой наградой - знаком "Почетный железнодорожник". В 1981 году Елена Мироновна ушла на пенсию, стала активным членом Центрального совета ветеранов железнодорожного транспорта.
9 мая 1999 года она привела на Поклонную гору, к мемориалу Великой Победы, специальный поезд с ветеранами-железнодорожниками.
