вован 128

Очень нужен 34р от 13.01.2009 Об утверждении форм первичной
документации

Admin

13 января 2009 г. N 34р

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении форм первичной документации



Форма ВУ-38
Утверждена ОАО "РЖД"
в 2009 г.


ЖУРНАЛ
ремонта и оборота боковых рам и тележек грузовых вагонов



Инструктивные указания
по заполнению первичной учетной формы ВУ-38
"Журнал ремонта и оборота боковых рам тележек грузовых вагонов"

1. Журнал формы ВУ-38 предназначен для номерного учета
поступления и расхода боковых рам тележек грузовых вагонов, их
конструктивных особенностей с указанием номеров, проведения
дефектоскопии, а также объема выполненного ремонта.
2. Журнал ведется специальным работником на каждом ремонтном
пункте (вагонном депо, заводах, пунктах технического обслуживания,
механизированных вагоноремонтных пунктах, пунктах подготовки
вагонов под перевозки) и заполняется на основании данных
технического паспорта вагона формы ВУ-4М, дефектной ведомости
формы ВУ-22 и натурного осмотра боковой рамы.
Заполнение журнала производиться ежесменно.
3. Порядок заполнения граф:
Графа 1 - присваивается при поступлении детали в ремонтный
пункт.
Графа 2 - присваивается по фактической дате поступления детали
в ремонтный пункт.
Графа 3 - заполняется на основе требования-накладной типовой
межотраслевой формы N М-11 (в случае поступления из ТОР, от
сторонних предприятий) ставиться номер эксплуатационного депо
(ВЧДЭ...) или название сторонней организации или проставляется
номер вагона, из-под которого боковая рама изъята.
Графа 4 - проставляется номер боковой рамы, присвоенный на
предприятии-изготовителе, считывается с боковой рамы.
Графа 5 - проставляется год изготовления боковой рамы,
считывается с боковой рамы.
Графа 6 - проставляется номер клейма, присвоенный
предприятию-изготовителю, считывается с боковой рамы.
Графа 7 - проставляется номер клейма, присвоенный
стране-собственнику, считывается с боковой рамы.
Графа 8 - проставляется дата последнего ремонта и продления
срока службы, считывается с боковой рамы.
Графа 9 - проставляется номер клейма, присвоенного ремонтному
предприятию, производившему последний ремонт и продление срока
службы, при поступлении новых боковых рам проставляется прочерк.
Графа 10 - проставляется "НОВАЯ" в случае поступления новых
боковых рам, "Б/У" в случае поступления старогодних боковых рам.
Графа 11 - проставляется по фактической дате отправки и
установки.
В случае отправки неисправной боковой рамы в другой пункт для
ремонта по строке этих граф (с гр. 11 - 18) записывается
"Отправлена в ремонт". Если ремонт боковой раме не производился,
делается отметка "Ремонт не производился".
Графа 12 - проставляется номер ремонтного пункта или название
сторонней организации или проставляется номер вагона, под который
боковая рама подкачена в составе тележки.
Графа 13 - в случае проведения механической обработки
проставляется "ДА", в противном случае "НЕТ".
Графа 14 - в случае проведения сварочно-наплавочных работ с
последующей механической обработкой проставляется "ДА", в
противном случае "НЕТ".
Графа 15 - в случае продления срока службы детали
проставляется "ДА" "N" акта о продлении и срок, на который продлен
срок службы, в противном случае проставляется прочерк.
Графа 16 - в случае браковки боковой рамы проставляется "ДА",
в противном случае проставляется "НЕТ".
Графа 17 - проставляется в том случае, если проводились
дополнительные ремонтные работы (рассверловка отверстий под
заклепы фрикционной планки, заварка трещин и т.п.).
Графа 18 - ставиться роспись дефектоскописта производившего
неразрушающий контроль детали.
Графа 19 - ставиться роспись работника, имеющего право приемки
вагонов и прошедшего испытания в комиссии ДРВ, В на право ремонта
и контроля тележек грузовых вагонов (Мастера, Руководители депо,
приемщики)
Графа 20 - ставиться роспись работника (бригадира),
производившего подкатку боковой рамы в составе тележки под вагон.
4. Каждая неизрасходованная боковая рама по состоянию на 1
января переносится в журнал следующего года, при этом в числителе
указывается порядковый номер текущего года, в знаменателе -
порядковый номер, под которым числилась эта боковая рама в
предыдущем году, а в разделе "Расход" журнала предыдущего года
делается отметка "Перенесена в журнал N____20__г."
5. Полностью заполненные и подписанные журналы ф. ВУ-38
ремонтными пунктами сдаются на хранение в вагонное депо, завод,
пункт технического обслуживания, механизированный вагоноремонтный
пункт, пункт подготовки вагонов под перевозки.



Форма ВУ-39
Утверждена ОАО "РЖД"
в 2009 г.

ЖУРНАЛ
ремонта и оборота надрессорных балок тележек грузовых вагонов



Инструктивные указания
по заполнению первичной учетной формы ВУ-39
"Журнал ремонта и оборота надрессорных балок тележек грузовых
вагонов"

1. Журнал формы ВУ-39 предназначен для номерного учета
поступления и расхода надрессорных балок тележек грузовых вагонов,
их конструктивных особенностей с указанием номеров, проведения
дефектоскопии, а также объема выполненного ремонта.
2. Журнал ведется специальным работником на каждом ремонтном
пункте (вагонном депо, заводах, пунктах технического обслуживания,
механизированных вагоноремонтных пунктах, пунктах подготовки
вагонов под перевозки) и заполняется на основании данных
технического паспорта вагона формы ВУ-4М, дефектной ведомости
формы ВУ-22 и натурного осмотра надрессорной балки.
Заполнение журнала производиться ежесменно.
3. Порядок заполнения граф:
Графа 1 - присваивается при поступлении детали в ремонт.
Графа 2 - присваивается по фактической дате поступления детали
в ремонтный пункт.
Графа 3 - заполняется на основе требования-накладной типовой
межотраслевой формы N М-11 (в случае поступления из ТОР, от
сторонних предприятий) ставиться номер эксплуатационного депо
(ВЧДЭ...) или название сторонней организации или проставляется
номер вагона, из-под которого надрессорная балка изъята.
Графа 4 - проставляется номер боковой рамы, присвоенный на
предприятии-изготовителе, считывается с боковой рамы.
Графа 5 - проставляется год изготовления надрессорной балки,
считывается с боковой рамы.
Графа 6 - проставляется номер клейма, присвоенный
предприятию-изготовителю, считывается с надрессорной балки.
Графа 7 - проставляется номер клейма, присвоенный
стране-собственнику, считывается с надрессорной балки.
Графа 8 - проставляется дата последнего ремонта и продления
срока службы, считывается с надрессорной балки.
Графа 9 - проставляется номер клейма, присвоенного ремонтному
предприятию, производившему последний ремонт и продление срока
службы, при поступлении новых надрессорных балок проставляется
прочерк.
Графа 10 - проставляется "НОВАЯ" в случае поступления новых
надрессорных балок, "Б/У" в случае поступления старогодних
надрессорных балок.
Графа 11 - проставляется по фактической дате отправки и
установки под вагон детали
В случае отправки неисправной надрессорной балки в другой
пункт для ремонта по строке этих граф (гр. 11 - 18) записывается
"Отправлена в ремонт". Если ремонт надрессорной балке не
производился, делается отметка "Ремонт не производился".
Графа 12 - проставляется номер эксплуатационного депо или
название сторонней организации или проставляется номер вагона, под
который надрессорная балка подкачена в составе тележки.
Графа 13 - в случае проведения сварочно-наплавочных работ
проставляется "ДА", в противном случае "НЕТ",
Графа 14 - в случае проведения сварочно-наплавочных работ
проставляется "ДА", в противном случае "НЕТ".
Графа 15 - в случае продления срока службы детали
проставляется "Да", "N" акта о продлении и срок, на который
продлен срок службы, в противном случае проставляется "НЕТ".
Графа 16 - в случае браковки детали проставляется "Да" в
противном случае проставляется прочерк.
Графа 17 - проставляется в том случае, если проводились
дополнительные ремонтные работы (заварка трещин в скользунах,
восстановление скользуна и др.).
Графа 18 - ставиться роспись дефектоскописта производившего
неразрушающий контроль детали.
Графа 19 - ставиться роспись работника, имеющего право приемки
вагонов и прошедшего испытания в комиссии ДРВ, В на право ремонта
и контроля тележек грузовых вагонов (Мастера, Руководители депо,
приемщики).
Графа 20 - ставиться роспись работника (бригадира),
производившего подкатку надрессорной балки в составе тележки под
вагон.
4. Каждая неизрасходованная надрессорная балка по состоянию на
1 января переносится в журнал следующего года, при этом в
числителе указывается порядковый номер текущего года, в
знаменателе - порядковый номер, под которым числилась эта
надрессорная балка в предыдущем году, а в разделе "Расход" журнала
предыдущего года делается отметка "Перенесена в журнал N___20__г."
5. Полностью заполненные и подписанные журналы ф. ВУ-39
ремонтными пунктами сдаются на хранение в вагонное депо, завод,
пункт технического обслуживания, механизированный вагоноремонтный
пункт, пункт подготовки вагонов под перевозки.



Форма ВУ-42
Утверждена ОАО "РЖД"
в 2009 г.

ЖУРНАЛ
наличия, оборота и ремонта боковых рам и надрессорных балок
тележек грузовых вагонов



Инструктивные указания
по заполнению первичной учетной формы ВУ-42
"Журнал учета наличия, оборота и ремонта боковых рам и
надрессорных балок тележек грузовых вагонов"

1. Журнал формы ВУ-42 предназначен для учета оборота боковых
рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов за сутки,
отражает работу вагонного депо, завода, пункта технического
обслуживания, механизированных вагоноремонтных пунктов, пунктов
подготовки вагонов под перевозки.
2. Журнал ведется специальным работником в вагонном депо,
завода, пункта технического обслуживания, механизированных
вагоноремонтных пунктов, пунктов подготовки вагонов под перевозки.
Для заполнения журнала используются данные журналов ремонта и
оборота боковых рам тележек грузовых вагонов формы ВУ-38, ремонта
и оборота нарессорных балок тележек грузовых вагонов формы ВУ-39.
Ведение журнала возлагается на мастера или бригадира
тележечного участка (цеха).
3. Порядок заполнения:
Графа 1 - проставляется дата заполнения журнала.
Графа 3 - проставляется общее количество деталей поступивших
за сутки.
Графа 4 - проставляется количество новых поступивших деталей.
Графа 5 - проставляется количество поступивших деталей
отремонтированных на других предприятиях (исправных).
Графа 6 - проставляется количество поступивших деталей с ТОР.
Графа 7 - проставляется количество исправных деталей, изъятых
из-под вагонов плановых видов ремонта.
Графа 8 - проставляется количество неисправных деталей,
изъятых изпод вагонов плановых видов ремонта.
Сумма деталей в графах 4-8 должна равняться количеству деталей
в графе 3, сначала заполняются графы 4-8, затем графа 3.
Графа 9 - проставляется общее количество отремонтированных
деталей.
Графа 10 - проставляется количество исправных деталей с
продленным сроком службы.
Графа 11 - проставляется общее количество деталей - как сумма
деталей отправленных под вагоны плановых видов ремонта (Графа 13),
на нужды ТОР и другим предприятиям (Графа 12) и бракованных
отправленные на предприятия для утилизации металлолома (Графа 14).
Графа 15 - проставляется общее количество деталей, оставшихся
на конец суток, как сумма исправных деталей (графа 16),
неисправных деталей (графа 17) и требующих исключения (графа 18).
Графа 19 - проставляется общее количество забракованных
деталей.
Графа 20 - проставляется общее количество забракованных
деталей по трещинам.
Графа 21 - проставляется общее количество забракованных
деталей по сроку службы.
Графа 22 - проставляется общее количество забракованных
деталей по износам.
Сумма деталей в графах 20-22 должна равняться количеству
деталей в графе 19, сначала заполняются графы 20-22, затем графа
19.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com