|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: № 820р от 20 апреля 2009 г. - О мерах по выполнению планов реконструкции и ремонта пути в 2009 году и обеспечению пропуска поездов в период предоставления "окон"
№ 820р от 20 апреля 2009 г. - О мерах по выполнению планов реконструкции и ремонта пути в 2009 году и обеспечению пропуска поездов в период предоставления "окон"
Цитата:
В целях своевременного и качественного выполнения в 2009 году
объемов ремонтно-путевых работ, утвержденных решением правления
ОАО "РЖД" (от 23 - 24 декабря 2008 г. N 43), эффективного
использования путевой техники, повышения безопасности движения
поездов и обеспечения пропуска плановых вагонопотоков в период
предоставления "окон":
1. Установить следующий порядок организации ремонтно-путевых
работ в 2009 году:
1) ремонтно-путевые работы выполнять в "окна"
продолжительностью от 3 до 24 часов и с закрытием перегонов на
срок более суток;
2) предоставление "окон" и закрытие перегонов осуществлять в
соответствии с Инструкцией о порядке предоставления и
использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ
на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО
"РЖД" от 26 октября 2007 г. N 2047р.
2. Вице-президенту Воробьеву В.Б., начальникам Департамента
пути и сооружений Киреевнину А.Б., Центральной дирекции по ремонту
пути Блинову B.C. и железных дорог в целях выполнения программ
реконструкции и ремонта пути обеспечить:
1) проведение в установленные сроки утвержденных ОАО "РЖД"
мероприятий по подготовке к ремонтно-путевым работам, в том числе
по завозу технологического запаса балластных материалов на базы
складирования, сборке и ремонту путевой решетки, фрезерованию,
строжке старогодных рельсов, сварке новых и старогодных рельсовых
плетей бесстыкового пути, ремонту путевой техники, комплектованию
и обучению персонала;
2) наличие достаточного технологического запаса материалов в
течение всего ремонтного сезона.
3. Вице-президенту Лемешко В.Г., начальникам Департамента
управления перевозками Миронову А.Ю., Департамента пути и
сооружений Киреевнину А.Б., Центральной дирекции по ремонту пути
Блинову B.C. и железных дорог обеспечить предоставление "окон",
закрытие перегонов установленной продолжительности и их
качественное использование согласно утвержденным ОАО "РЖД"
графикам выполнения реконструкции и ремонта пути.
4. Вице-президенту Воробьеву В.Б., начальникам Департамента
пути и сооружений Киреевнину А.Б., Центральной дирекции по ремонту
пути Блинову B.C. и железных дорог обеспечить выполнение выработки
в сутки на закрытых перегонах не менее 1,3 км при реконструкции и
капитальных ремонтах пути.
5. Вице-президенту Воротилкину А.В., начальникам Департамента
локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А. и железных дорог выделять
необходимое количество локомотивов и локомотивных бригад для
хозяйственных поездов на период подготовки и проведения работ по
оздоровлению пути в соответствии с утвержденными на железных
дорогах планами.
6. Вице-президенту Воробьеву В.Б., начальникам Департамента
пути и сооружений Киреевнину А.Б., Департамента автоматики и
телемеханики Каинову В.М., Департамента электрификации и
электроснабжения Федотову А.А., Центральной дирекции по ремонту
пути Блинову B.C., генеральному директору Центральной станции
связи Маневичу П.Ю. и начальникам железных дорог обеспечить
проведение работ по увеличению пропускной способности
ремонтируемых участков железных дорог, дифференцированную выдачу
предупреждений на грузовые и пассажирские поезда, бесперебойную
работу устройств электроснабжения, СЦБ и связи, пропуск поездов по
съездам и путям станций, ограничивающих ремонтируемые перегоны, с
максимально разрешенными скоростями.
7. Начальникам железных дорог и отделений железных дорог для
координации действий работников причастных служб и отделов,
постоянного контроля за подготовкой и проведением работ в период
предоставления "окон", пропуском плановых вагонопотоков образовать
в управлениях и отделениях железных дорог оперативные группы под
руководством первых заместителей начальников соответственно
железных дорог и отделений железных дорог с включением в их состав
руководителей дирекций по ремонту пути.
8. Руководителям оперативных групп обеспечить:
1) разработку на каждый перегон, где проводятся любые виды
реконструкции и ремонта пути, вариантных графиков движения поездов
с отражением в них пропуска вагонопотоков, продвижения путевых
машин и хозяйственных поездов к месту работ и обратно;
2) при необходимости укладку стрелочных съездов, организацию
временных путевых постов с устройством автоблокировки для
двустороннего движения, в том числе по сигналам локомотивных
светофоров в неправильном направлении, с целью обеспечения
утвержденных размеров движения по соседнему пути при закрытии
одного пути участка для работ на несколько суток;
3) готовность всех причастных подразделений к работе в период
предоставления "окон";
4) оформление телеграмм на предоставление "окон" согласно
Инструкции о порядке предоставления и использования "окон" для
ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО
"РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 26 октября 2007 г.
N 2047р, с указанием перегонного времени хода по соседнему пути
для всех категорий поездов, проведение инструктажа в локомотивных
депо.
9. Вице-президентам Воробьеву В.Б. и Воротилкину А.В.,
начальникам Департамента пути и сооружений Киреевнину А.Б.,
Центральной дирекции по ремонту пути Блинову B.C., Департамента
локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А., Департамента автоматики и
телемеханики Каинову В.М., Департамента электрификации и
электроснабжения Федотову А.А., Управления охраны труда,
промышленной безопасности и экологического контроля Черкасову В.В,
генеральному директору Центральной станции связи Маневичу П.Ю.,
начальникам железных дорог, региональных дирекций по ремонту пути
и отделений железных дорог обеспечить:
1) выполнение всего комплекса ремонтно-путевых работ
отвечающих требованиям технологии, безопасности и условий охраны
труда;
2) контроль за выполнением Правил по охране труда при
содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений от
24 февраля 1999 г. N ПОТ РО-32-ЦП-652-99;
3) разработку и утверждение установленным порядком проектов
производства реконструкции и ремонта пути на каждый участок, а
также рабочих технологических процессов в соответствии с
требованиями проектносметной документации, безопасности труда и
местных особенностей производства работ;
4) организацию и проведение технического обучения, проверку
знаний и навыков всех работников, участвующих в технологическом
процессе, уделив особое внимание вопросам охраны труда и
обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых
работ в соответствии с установленными требованиями;
5) при выполнении путевых работ в "окно" устойчивую связь
руководителя работ с поездным диспетчером, наличие у работников
подведомственных подразделений необходимого для организации и
производства работ количества носимых радиостанций;
6) ограждение места производства работ установленным порядком
сигналами и сигнальными знаками с назначением сигналистами
монтеров пути не ниже 3-го разряда, выдержавших установленные
испытания и имеющих удостоверение сигналистов;
7) в темное время суток и в условиях плохой видимости
освещение места работ в соответствии с правилами и нормами;
8) выполнение ремонтно-путевых работ на электрифицированных
участках пути в соответствии с требованиями "Правил
электробезопасности для работников ОАО "РЖД" при обслуживании
электрифицированных железнодорожных путей, утвержденные ОАО "РЖД"
от 3 июля 2008 г. N 12176";
9) необходимый контроль за соблюдением работниками требований
пожарной безопасности, трудовой и производственной дисциплины, в
том числе при нахождении в командировках и в нерабочее время на
местах дислокации путевых бригад в соответствии с разработанными
на железных дорогах "Регламентами";
10) назначение ответственных за обеспечение противопожарного
режима в служебно-технических вагонах, безопасное размещение
рабочих в вагоне и порядок в пути следования, безопасность при
посадке и высадке из вагонов, организацию выгрузки инструмента и
материалов;
11) проведение проверок готовности служебно-технических
вагонов, предназначенных для проживания работников передвижных
путевых формирований;
12) подготовку мест летних стоянок путевых машинных станций с
созданием необходимых условий труда и быта работников, включая
организацию питания, снабжения продуктами и предметами первой
необходимости, медицинского обслуживания с соблюдением санитарных
и противопожарных требований;
13) выполнение заявок предприятий путевого хозяйства на
спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;
14) эффективное действие информационной системы по
предупреждению наездов подвижного состава на работающих на
железнодорожных путях "Человек на пути";
15) до 30 апреля 2009 г. разработку и направление в линейные
предприятия памяток причин ранее допущенных случаев травматизма с
указанием мер по их предотвращению в дальнейшем.
10. Вице-президенту Воробьеву В.Б., начальникам Центральной
дирекции по ремонту пути Блинову B.C. и железных дорог:
1) рассмотреть положение дел с комплектованием предприятий
путевого хозяйства кадрами основных профессий соответственно
планируемым объемам работ;
2) проверить до начала летних путевых работ готовность путевых
машинных станций, дистанций пути, имеющих в своем составе
специализированные колонны по ремонту пути, к выполнению
ремонтно-путевых работ и принять меры к устранению выявленных
недостатков;
3) принять меры по обеспечению путевых машинных станций
оборудованием связи, радиосвязи и оповещения работающих;
4) обеспечить своевременное выделение средств на закупку
материалов верхнего строения пути и поставку их на звеносборочные
базы путевых машинных станций;
5) рассматривать не реже одного раза в месяц положение дел с
ходом ремонтно-путевых работ.
11. Вице-президентам Воробьеву В.Б., Лемешко В.Г.,
Воротилкину А.В., начальникам Департамента пути и сооружений
Киреевнину А.Б., Центральной дирекции по ремонту пути
Блинову B.C., Департамента управления перевозками Миронову А.Ю.,
Департамента локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А., Департамента
автоматики и телемеханики Кайнову В.М., Департамента
электрификации и электроснабжения Федотову А.А., генеральному
директору Центральной станции связи Маневичу П.Ю., начальникам
железных дорог и отделений железных дорог:
1) предусматривать в графике движения следование хозяйственных
поездов путевых машинных станций для своевременной доставки
работников к месту проведения работ и обратно;
2) при разработке "окон" предусматривать время на снятие и
подачу напряжения в контактную сеть и воздушные линии, завешивание
и снятие заземляющих штанг, регулировку контактной сети (при
необходимости) после окончания работ путевой техники. Обеспечить
сохранность устройств заземления опор контактной сети и их
восстановление до подачи напряжения в контактную сеть
ремонтируемого участка;
3) для устойчивой работы технических средств на соседнем пути
во время предоставления "окон" заблаговременно, до их
предоставления, обеспечить:
а) выполнение требований Положения об обеспечении безопасной
эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при
строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов
инфраструктуры ОАО "РЖД" от 16 февраля 2006 г. N ВМ-1258;
б) разработку и выполнение необходимых организационных и
технических мероприятий, направленных на исключение повреждения
кабеля строительной техникой и путевыми машинами;
в) дополнительную установку противоугонов "в замок", приварку
рельсовых соединителей, ревизию изолирующих стыков, а также
проведение комиссиями проверки качества подготовки рельсовых цепей
(с оформлением актов);
г) проверку параметров путевых устройств АЛС с использованием
мобильного измерительного комплекса вагонов-лабораторий "МИКАР";
д) проверку работоспособности устройств автоблокировки для
организации движения поездов по неправильному пути по показаниям
локомотивных светофоров;
е) инструментальную выверку трасс и уточнение глубины
прокладки кабельных коммуникаций СЦБ, связи, электроснабжения (с
оформлением актов), при необходимости - вынос из зоны работ;
ж) проверку работоспособности устройств поездной радиосвязи и
перегонной связи на запланированных участках ремонта пути;
4) установить порядок, исключающий начало проведения земляных
работ в зоне прокладки кабеля без письменного согласования их с
дистанциями электроснабжения и сигнализации, централизации и
блокировки и региональными центрами связи;
5) обеспечить дистанции сигнализации, централизации и
блокировки, региональные центры связи и дистанции электроснабжения
специалистами и необходимым количеством измерительных приборов для
инструментального уточнения трассы и глубины залегания кабеля;
6) предусмотреть в сметах по реконструкции и ремонту пути
необходимые затраты на проведение инструментальной проверке трасс
и уточнению глубины прокладки подземных коммуникаций СЦБ, связи,
электоснабжения и, при необходимости, их вынос из зоны работ,
организацию связи с местом работ;
7) обеспечить своевременное включение приборов безопасности
ДИСК, КТСМ, УКСПС, САУТ, а также устройств ДК после окончания
ремонтнопутевых работ;
8) при разработке технологических процессов и планировании
проведения ремонтно-путевых работ в период предоставления "окон"
или на закрытом перегоне предусматривать совместное с другими
службами железных дорог выполнение работ, а также учесть вопросы
охраны труда с обязательным установлением порядка следования
автотракторной техники к местам проведения работ;
9) обеспечить перед сдачей в эксплуатацию участков
отремонтированного пути выполнение работ по размагничиванию
рельсов для исключения сбоев в работе АЛС по причине влияния помех
от мест неравномерной остаточной намагниченности.
10) проводить на путевых машинных станциях после завершения
работ в период предоставления "окон" оперативные разборы по
вопросу выполнения технологии производства работ, в том числе с
рассмотрением вопросов охраны труда;
11) продолжить работы по широкому внедрению на железных
дорогах ресурсосберегающих технологий с повторным использованием
материалов для ремонта пути;
12) считать основной задачей повышение эффективности и
качества путевых работ на основе коренного улучшения состояния
балластной призмы, водоотводных сооружений и земляного полотна,
приведение параметров отремонтированного пути в соответствие с
требованиями Положения о системе ведения путевого хозяйства на
железных дорогах Российской Федерации от 27 апреля 2001 г.;
13) установить постоянный контроль за скоростью движения
поездов на участках путевых работ, обеспечить пропуск поездов по
фронту работ со скоростью не менее 60 км/час;
14) выдачу предупреждений об ограничении скоростей движения
поездов по соседнему пути производить в соответствии с пунктом
3.29 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ от 28 июля 1997 г. N ЦП-485;
15) в случае установления скорости движения по фронту работ
менее 40 км/час руководителям штабов отделений железных дорог
лично в течение суток выезжать на место производства работ для
принятия неотложных мер по повышению скорости движения поездов;
16) принять необходимые меры для проследования переездов с
установленной скоростью, в том числе закрывать малодеятельные
переезды, при невозможности их закрытия обеспечивать охрану и
подачу извещений о приближающемся поезде, своевременно в
установленном порядке вносить изменения в приказ начальника
железной дороги об устанавливаемых скоростях движения поездов,
проводить инструктаж в локомотивных депо;
17) осуществлять контроль за качеством ремонта пути, начиная с
входного контроля материалов верхнего строения пути, сборки
рельсошпальной решетки на производственных базах путевых машинных
станций и до сдачи отремонтированного пути в эксплуатацию;
18) вносить изменения в утвержденные в ОАО "РЖД" сроки начала
и продолжительности "окон" и утвержденные титульные списки на
реконструкцию и капитальный ремонт пути только по согласованию с
ОАО "РЖД";
19) обеспечить в 2009 году выполнение заданий:
по реконструкции железнодорожного пути согласно приложениям
N 1 - 5;
по укладке стрелочных переводов с железобетонными брусьями на
участках реконструкции согласно приложению N 6;
по основным видам ремонтно-путевых работ согласно приложениям
N 7 - 15;
по укладке стрелочных переводов с железобетонными брусьями
(ремфонд) согласно приложению N 16;
по повторному использованию старогодной путевой решетки с
железобетонными шпалами, сохранению и укладке старогодных плетей
бесстыкового пути согласно приложениям N 17 - 19;
по сварке, шлифовке и ремонту рельсов согласно приложениям
N 20 - 23;
по загрузке машин для глубокой очистки щебня, для нарезки
кюветов согласно приложениям N 24 - 27;
20) назначить ответственным за безопасность движения поездов
при производстве ремонтно-путевых работ в границах отделения
железной дороги заместителя начальника отделения по
инфраструктуре, в целом по железной дороге - заместителя
начальника железной дороги по путевому хозяйству.
12. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить
на начальников Департамента пути и сооружений Киреевнина А.Б.,
Департамента управления перевозками Миронова А.Ю. и Центральной
дирекции по ремонту пути Блинова B.C.
Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Н.Морозов
Приложения N 1 - N 27 - не приводятся - прим.ред.
|
|
Почта
18.07.2012, 09:06
