Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: № 2р от 10 января 2007 г. - О применении запорно-пломбировочных устройств "ОХРА-1" для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД"
№ 2р от 10 января 2007 г. - О применении запорно-пломбировочных устройств "ОХРА-1" для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД"
Цитата:
В соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 4 октября 2006 г.
N 2003р на Октябрьской, Московской, Северной, Юго-Восточной,
Куйбышевской, Южно-Уральской железных дорогах проведены
эксплуатационные испытания запорно-пломбировочных устройств типа
"ОХРА-1" производства ООО "СотекКомЦентр" (далее - ЗПУ "ОХРА-1").
По результатам проведенных эксплуатационных испытаний
комиссией ОАО "РЖД" по обеспечению сохранности перевозимых грузов
ЗПУ "ОХРА-1" рекомендованы к применению для пломбирования вагонов
и контейнеров.
В соответствии со статьей 28 Федерального закона от 10 января
2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации" и пунктом 2.3 Правил пломбирования вагонов и
контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом
МПС России от 17 июня 2003 г. N 24 (зарегистрирован Минюстом
России 19 июня 2003 г. N 4770), разрешить с 15 января 2007 г.
применение ЗПУ "ОХРА-1" для пломбирования вагонов и контейнеров
при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД" на территории
Российской Федерации.
Места, схемы и способы установки на вагонах и контейнерах ЗПУ
"ОХРА-1" определяются согласно приложению.
Вице-президент
ОАО "РЖД"
С.В.Козырев
Приложение
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 10 января 2007 г. N 2р
Места, схемы и способы установки запорно-пломбировочных устройств "ОХРА-1" на вагонах и контейнерах
1. Запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ) "ОХРА-1"
предназначены для пломбирования универсальных крытых,
специализированных изотермических вагонов (рефрижераторных вагонов
завода Дессау, автономных рефрижераторных вагонов, рефрижераторных
вагонов БМЗ), цистерн, крытых вагонов-хопперов, крытых вагонов для
перевозки легковых автомобилей, а также контейнеров.
2. ЗПУ "ОХРА-1" (рис. 1) состоит из корпуса (1) с запирающим
механизмом и каната (2), жестко закрепленного одним концом в
корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного
конца каната.
Канат ЗПУ имеет номинальный диаметр 4,6 мм и длину 300 мм или
500 мм. На корпусе ЗПУ "ОХРА-1" нанесены знаки (3, 4, 5, 6, 7)
глубиной не менее 0,2 мм методом ударной маркировки.
3. Установка ЗПУ производится на исправные запорные устройства
вагона или контейнера.
4. При пломбировании с помощью ЗПУ "ОХРА-1" свободный конец
каната пропускается через совмещенные отверстия запорного
устройства вагона или контейнера, затем - через продольное
отверстие в корпусе ЗПУ и затягивается до образования петли
минимального размера (рис.2).
После установки ЗПУ "ОХРА-1" на вагон или контейнер
проверяется надежность его замыкания попыткой вручную извлечь
канат из корпуса. При исправном ЗПУ обратный ход каната
исключается.
5. Схемы установки ЗПУ "ОХРА-1" на универсальный крытый вагон,
рефрижераторный вагон завода Дессау, автономный рефрижераторный
вагон, рефрижераторный вагон БМЗ, вагон-хоппер, крытый вагон для
перевозки легковых автомобилей и контейнер приведены на рисунках 3
- 11.
6. При установке ЗПУ "ОХРА-1" на цистерну с крышками
загрузочных люков барашкового типа со специальными проушинами
(рис. 12) свободный конец каната пропускается через совмещенные
отверстия проушин крышки люка и горловины цистерны, а затем -
через продольное отверстие корпуса ЗПУ, и затягивается до
образования петли минимального размера.
Установка ЗПУ "ОХРА-1" на цистерну с крышками загрузочных
люков барашкового типа в место одного снятого барашка (рис. 13)
производится после затяжки семи стяжных болтов путем пропускания
свободного конца каната через отверстия в ручке шарнира, во вновь
просверленные отверстия в скобе крышки люка цистерны и продольное
отверстие корпуса ЗПУ с последующим затягиванием каната до
образования петли минимального размера.
При установке ЗПУ "ОХРА-1" на цистерну с крышками загрузочных
люков ригельного типа (рис. 14) последовательно пропускается
свободный конец каната через отверстие ушка, выполненного на гайке
откидного болта, затем - через отверстие ушка, выполненного на
боковой поверхности ригеля, и через продольное отверстие корпуса
ЗПУ. После этого канат затягивается до образования петли
минимального размера.
Допускается установка ЗПУ "ОХРА-1" на цистерну с крышками
загрузочных люков ригельного типа согласно рисунку 15. При этой
схеме установки ЗПУ свободный конец каната пропускается через
отверстие ушка, выполненного на гайке откидного болта, затем - под
ригелем люка с внутренней стороны откидного болта. Корпус ЗПУ
размещается между рукоятками гайки откидного болта, свободный
конец каната пропускается через продольное отверстие корпуса ЗПУ,
и канат затягивается до образования петли минимального размера.
7. Снятие ЗПУ "ОХРА-1" с вагона или контейнера осуществляется
путем перекусывания каната вблизи корпуса ЗПУ с помощью
клещей-кусачек или тросореза (рис. 16).
В целях обеспечения пожарной безопасности при снятии ЗПУ
"ОХРА-1" с цистерны место перекусывания каната и рабочие части
инструмента необходимо смазать консистентной смазкой (тавот или
солидол).
|
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
|