|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,137
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6000 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: N 241р от 4 февраля 2010 г. - О внесении изменений в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров
N 241р от 4 февраля 2010 г. - О внесении изменений в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 25 декабря 2007 г. N 2423р
Цитата:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")
------------------------------------------------------------------
4 февраля 2010 г. N 241р
РАСПОРЯЖЕНИЕ
О внесении изменений в Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 25 декабря 2007 г. N 2423р
В соответствии со статьей 28 Федерального закона "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" и Правилами
пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте,
утвержденными приказом МПС России от 17 июня 2003 г. N 24:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в
Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для
пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов,
осуществляемых ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от
25 декабря 2007 г. N 2423р.
2. Начальникам железных дорог довести изменения, утвержденные
настоящим распоряжением, до сведения структурных подразделений
железных дорог, грузоотправителей и других заинтересованных
организаций.
Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Н.Морозов
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 04.02.2010 г. N 241р
Изменения, которые вносятся в Перечень
типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для
пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов,
осуществляемых ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением
ОАО "РЖД" от 25 декабря 2007 г. N 2423р
1. Подпункт 1.1. изложить в следующей редакции:
"1.1. Универсальные ЗПУ:
"ТЭТРОН"
"Блок-Гарант М"
"ОХРА-1"
"Спрут-777"
"Спрут-777М"
"ТП 2800-02"
"ТП 50".".
2. Подпункт 1.5. изложить в следующей редакции:
"1.5. Запорные устройства:
"Закрутка"
"ТП 40"
"Закрутка-Фал".".
3. Подпункт "а" пункта 2 изложить в следующей редакции:
"а) универсальные крытые вагоны, специализированные
изотермические вагоны (рефрижераторы и вагоны-термосы), крытые
вагоны-хопперы для перевозки зерна, минеральных удобрений,
цемента, крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей - ЗПУ
"ТЭТРОН", "Блок-Гарант М", "ОХРА1", "Спрут-777", "Спрут-777М", "ТП
2800-02", "ТП 50";".
4. Подпункт "б" пункта 2 изложить в следующей редакции:
"б) универсальные цистерны - ЗПУ "ТЭТРОН", "Блок-Гарант М",
"ОХРА-1", "Спрут-777", "Спрут-777М", "ТП 2800-02", "ТП 50";".
5. Подпункт "г" пункта 2 изложить в следующей редакции:
"г) универсальные и специализированные контейнеры - ЗПУ
"ТЭТРОН", "Блок-Гарант М", "ОХРА-1", "Спрут-777", "Спрут-777М",
"ТП 2800-02", "ТП 50";".
6. Подпункт "ж" пункта 2 изложить в следующей редакции:
"ж) груженые универсальные крытые, специализированные вагоны,
цистерны, контейнеры с грузами, перевозка которых в соответствии с
Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном
транспорте допускается без применения ЗПУ, порожние вагоны и
контейнеры после выгрузки из них грузов в случаях, определенных
соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным
транспортом - запорные устройства "Закрутка", "ТП 40",
"Закрутка-Фал".".
7. В приложении N 1 к указанному Перечню:
а) подпункты 1.1. - 1.3. изложить в следующей редакции:
"1.1. Конструкция ЗПУ "ТЭТРОН" (рис.1) является моноблочной и
состоит из корпуса с блокирующим устройством и каната диаметром
5,2 мм.
Канат может иметь длину 300 или 500 мм. Один конец каната
закреплен в корпусе ЗПУ.
1.2. Конструкция ЗПУ "Блок-Гарант М" (рис.2) состоит из
корпуса с запирающим механизмом и каната диаметром 4,7 мм, жестко
закрепленного одним концом в корпусе. Канат может иметь длину 300
или 500 мм. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода
свободного конца каната.
1.3. Конструкция ЗПУ "ОХРА-1" (рис.3) состоит из корпуса с
запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом
в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода
свободного конца каната. Канат имеет диаметр 4,6 мм и длину 300
или 500 мм.
б) дополнить приложение подпунктом 1.7 следующего содержания:
"1.7. Конструкция ЗПУ "ТП 50" (рис.7) является моноблочной,
состоящей из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко
закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное
отверстие для ввода свободного конца каната. Канат имеет диаметр
5,2 мм и длину 500 мм. Для дополнительной фиксации каната в
корпусе предусмотрен винтовой зажим.
в) рисунки 7 - 15 считать, соответственно, рисунками 8 - 16;
г) дополнить приложение новым подпунктом 5.2. следующего
содержания:
"5.2. Запорное устройство "ТП 40" (рис. 17) состоит из
корпуса, гибкого элемента - отрезка каната, жестко закрепленного в
корпусе и фиксирующего элемента - рукоятки Г-образной формы. Канат
имеет диаметр 5,8 мм может иметь длину 400 мм. В корпусе имеется
сквозное отверстие для ввода конца каната и резьбовое отверстие
для рукоятки.
д) подпункт 5.2. считать подпунктом 5.3.;
е) рисунок 17 считать рисунком 18.
8. Пункт 2 приложения N 4 к указанному Перечню дополнить
абзацем следующего содержания:
"В случае пломбирования вагона или контейнера ЗПУ "ТП 50"
способ его установки и блокирование каната ручкой с резьбовым
концом производятся аналогично установке ЗПУ "Спрут-777М".".
9. Последний абзац приложения N 6 к указанному Перечню
изложить в следующей редакции:
"При использовании тросореза "Трос-5" следует избегать его
падения, а снятие им ЗПУ может проводиться без смазывания рабочих
частей тросореза и места перекусывания каната консистентной
смазкой."
|
|
18.05.2012, 17:36
Похожие темы
Почта
