=Распоряжение= № 1р от 10 января 2007 г. - О проведении эксплуатационных испытаний запорно-пломбировочных устройств "Блок-Гарант-М"

[Admin]

№ 1р от 10 января 2007 г. - О проведении эксплуатационных испытаний запорно-пломбировочных устройств "Блок-Гарант-М"

В целях определения возможности применения при пломбировании
вагонов и контейнеров запорно-пломбировочных устройств
модернизированного типа "Блок-Гарант-М" производства ЗАО
"Краснооктябрьский завод металлоизделий" (далее - ЗПУ
"Блок-Гарант-М"):
1. В период с 22 января по 22 февраля 2007 г. провести
эксплуатационные испытания ЗПУ "Блок-Гарант-М" для пломбирования
вагонов и контейнеров при отправлении грузов с Горьковской,
Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской и Южно-Уральской
железных дорог.
Места, схемы и способы установки на вагонах и контейнерах ЗПУ
"Блок-Гарант-М" при проведении эксплуатационных испытаний
предусмотрены в приложении к настоящему распоряжению.
2. Начальникам железных дорог до 2 марта 2007 г. представить в
Департамент коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
материалы по результатам проведенных эксплуатационных испытаний
ЗПУ "Блок-Гарант-М".
3. Начальнику Департамента коммерческой работы в сфере
грузовых перевозок Косову Ю.М. до 1 апреля 2007 г. подвести итоги
эксплуатационных испытаний ЗПУ "Блок-Гарант-М".
4. Контроль за организацией и проведением эксплуатационных
испытаний ЗПУ "Блок-Гарант-М" возложить на начальника Департамента
коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Косова Ю.М.

Вице-президент
ОАО "РЖД"
С.В.Козырев



Приложение
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 10 января 2007 г. N 1р

Места, схемы и способы установки запорно-пломбировочных устройств типа "Блок-Гарант-М" на вагонах и контейнерах

1. Запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ)
"Блок-Гарант-М" предназначены для пломбирования универсальных
крытых, специализированных изотермических (рефрижераторных вагонов
заводов Дессау, автономных рефрижераторных вагонов,
рефрижераторных вагонов БМЗ), цистерн, крытых вагонов-хопперов,
крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, а также
контейнеров.
2. ЗПУ "Блок-Гарант-М" (рис. 1) состоит из корпуса (1) с
запирающим механизмом и каната (2), жестко закрепленного одним
концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода
свободного конца каната.
Канат ЗПУ имеет номинальный диаметр 4,7 мм и длину 300 мм или
500 мм.
На корпусе ЗПУ "Блок-Гарант-М" нанесены знаки (3, 4) глубиной
не менее 0,2 мм методом ударной маркировки.
3. Установка ЗПУ производится на исправные запорные устройства
вагона или контейнера.
4. При пломбировании с помощью ЗПУ "Блок-Гарант-М" свободный
конец каната ЗПУ пропускается через совмещенные отверстия
запорного узла вагона или контейнера, затем - через продольное
отверстие в корпусе ЗПУ и затягивается до образования петли
минимального размера (рис.2).
После установки ЗПУ "Блок-Гарант-М" на вагон или контейнер
проверяется надежность его замыкания попыткой вручную извлечь
канат из корпуса. При исправном ЗПУ обратный ход каната
исключается.
5. Схемы установки ЗПУ "Блок-Гарант-М" на универсальном крытом
вагоне, рефрижераторном вагоне завода Дессау, автономном
рефрижераторном вагоне, рефрижераторном вагоне БМЗ,
вагоне-хоппере, крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей и
контейнере приведены на рисунках 3 - 12.
6. При установке ЗПУ "Блок-Гарант-М" на цистерну с крышками
загрузочных люков барашкового типа со специальными проушинами
(рис. 13) свободный конец каната пропускается через совмещенные
отверстия проушин крышки люка и горловины цистерны, а затем -
через продольное отверстие корпуса ЗПУ, и затягивается до
образования петли минимального размера.
Установка ЗПУ "Блок-Гарант-М" на цистерну с крышками
загрузочных люков барашкового типа в место одного снятого барашка
(рис. 14) производится после затяжки семи стяжных болтов путем
пропускания свободного конца каната через отверстия в ручке
шарнира, во вновь просверленные отверстия в скобе крышки люка
цистерны и продольное отверстие корпуса ЗПУ с последующим
затягиванием каната до образования петли минимального размера.
При установке ЗПУ "Блок-Гарант-М" на цистерну с крышками
загрузочных люков ригельного типа (рис. 15) последовательно
пропускается свободный конец каната под ригелем люка с внутренней
стороны откидного болта в отверстие ушка для пломбирования крышки
люка цистерны, затем - через продольное отверстие корпуса ЗПУ с
последующим затягиванием каната до образования петли минимального
размера.
Допускается установка ЗПУ "Блок-Гарант-М" на цистерну с
крышками загрузочных люков ригельного типа согласно рисунку 16.
При этой схеме свободный конец каната ЗПУ пропускается через
отверстие ушка, выполненного на гайке откидного болта, затем - под
ригелем люка с внутренней стороны откидного болта. Корпус ЗПУ
размещается между рукоятками гайки откидного болта, свободный
конец каната пропускается через продольное отверстие в корпусе ЗПУ
и затягивается до образования петли минимального размера.
7. Снятие ЗПУ "Блок-Гарант-М" с вагона или контейнера
осуществляется путем перекусывания каната вблизи корпуса ЗПУ с
помощью клещей-кусачек или тросореза (рис. 17).
В целях обеспечения пожарной безопасности при снятии ЗПУ
"Блок-Гарант-М" с цистерны место перекусывания каната и рабочие
части инструмента необходимо смазать консистентной смазкой (тавот
или солидол).