Илецкое эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Илецкое эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

В связи с ростом грузооборота на железной дороге участка Оренбург – Ташкент возникла необходимость в строительстве железнодорожных станций, разъездов, паровозных депо и так далее.

В 1935 году в соответствии с постановлением ЦИК СССР от 22.10.1935 года об открытии к концу 1936 года рабочего движения на всем протяжении линии Уральск – Илецк было начато строительство паровозного депо с мастерскими на станции Илецк, которое в 1937 году было закончено и сдано в эксплуатацию. Движение на железнодорожной линии было открыто 02 февраля 1937 года и согласно распоряжения Народного Комиссара путей сообщения №653 от 04 декабря 1936 года передано во временную эксплуатацию Рязано – Уральской железной дороге.

Депо состояло из трех стоил, где производилось техническое обслуживание и экипировка паровозов.

Депо Илецк первоначально обеспечивало вождение поездов на участке Илецк – Чингирлау, Илецк – Акбулак, а также маневровые работы по станции Илецк. Перевозка пассажиров, грузов на закрепленном участке осуществлялась паровозами серии ЛВ, ФЭД, ЭО.

В 1952 годы локомотивному депо Илецк был присвоен статус основного депо. В это время возглавлял депо Иван Михайлович Ширяев. В период его работы начальником депо (1952-1954 г.г.) были построены дом отдыха локомотивных бригад и котельная депо. Приписной парк паровозов составлял 24 единицы, из них три паровоза маневровых, один серии Ов-65-04 -знаменитый «ОВЕЧКА», который работал в основном на промывке вагонов под соль, зерно, а в зимние времена служил центральным отоплением для всех помещений депо.

Оснащение паровозного парка депо мощными паровозами серии СО-17 увеличило вес поездов вдвое до 2800-3000 тонн.

В 1958 году начали прибывать первые тепловозы серии ТЭ-2, появилась необходимость реконструкции депо под новую технику. В 1962 году был построен новый корпус депо с цехами: цех То-2, электроцех, электрогазосварочный цех, инструментальный цех, лаборатория, кабинет старшего мастера, инженера по охране труда, комната приема пищи, механический цех, склад сухого песка, компрессорная, пескосушилка, зарядная, кладовая цеха ТО, бытовые помещения.

Построены прачечная, насосная склада топлива, стрелочные посты, здание хозцеха.

С октября 1994 года по март 2004 года была произведена реконструкция смотровых канав с улучшение условий труда и техники безопасности ремонтных бригад, оборудован кабинет техучебы. Построена новая котельная, произведена газификация котельной.

В 2004 году Илецкое эксплуатационное локомотивное депо вошло в состав Акционерного общества «Локомотив» Республики Казахстан, обслуживает участки Илецк – Уральск - Илецк, Илецк – Актюбинск - Илецк.

На сегодняшний день Илецкое эксплуатационное локомотивное депо справляется с возложенными на него обязанностями по перевозке грузов, производству маневровых работ и техническому обслуживанию тепловозов.

Филиал АО «Локомотив» - «Илецкое эксплуатационное локомотивное депо» является единственным филиалом АО «Локомотив», находящимся на территории Российской Федерации. Филиал иностранного юридического лица, функционируя, как нерезидент на территории России, соблюдает законодательство двух стран: Российской Федерации и Республики Казахстан.