Жемское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Жемское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Эксплуатационное локомотивное депо Жем было образовано 17 ноября 1905 года как паровозная мастерская Эмба Оренбургской железной дороги и содержала парк в количестве 20 паровозов серии «ОВ». Обслуживала участок Кандагач-Эмба-Котртас. С 1917 года по 1930 годы эксплуатировались паровозы серии ПШб, ПШп, Эг, Эш в количестве 40 единиц. Серии паровозов СО, СОк в количестве 50 единиц ввели эксплуатацию с 1930 года по 1940 годы. С 1949 года начался перевод отдельных участков Оренбургской дороги на тепловозную тягу. Первым приняло новые локомотивы ТЭ1 депо Эмба. В ноябре 1949 года из Москвы прибыл первый тепловоз серии ТЭ2-001, а следом тепловозы серии ТЭ2-002 из Ашхабадской и Ордженикидзенской дорог, в парке содержали 35 единиц тепловозов.

Интенсивно шла перестройка корпусов депо, налаживалось производство инструмента, приспособлений, испытательных стендов, появились мостовой кран и электроподъемник для выкатки колесных пар вместе с электродвигателем.

В 1950 году локомотивное депо Эмба полностью было переведено на тепловозную тягу. В 1958 году приписной парк локомотивного депо Эмба был обновлен тепловозами серии ТЭ-3.

В 1976 году взамен тепловозам ТЭ-3 пришли более мощные тепловозы серии 2ТЭ10Л «Луганского» и 2ТЭ10В «Ворошиловского» заводов в количестве 105 единиц. Эти тепловозы обслуживали участок Кандагач-Казалинск.

В 1978 году в локомотивном депо построили цех ТР-2 и ФСЭ для улучшения технического состояния тепловозов эксплуатируемого парка и выполнения программы ремонта в объеме ТР-2 в количестве 5 единиц. В 1983 году прибыли в приписной парк тепловозы серии 2ТЭ10М. С 1992 года по 1999 год на участке Эмба-Саксаульск вводили пассажирские поезда, а с 1 августа 1999 года перешли на грузо- пассажирскую езду до ст. Шалкар. С 1 сентября 1999 года в связи с реструктуризации локомотивного хозяйства оборотное депо Шалкар было передано в распоряжение локомотивного депо Эмба с контингентом 228 человек.

Со 2 октября 2000 года в связи с реорганизацией локомотивное депо Эмба переименовано в эксплуатационное локомотивное депо Жем филиала Западной железной дороги, контингент составил 704 человека. С 31 октября 2001 года путем выделения из состава Республиканского Государственного предприятия «Казакстан темир жолы» создано дочернее государственное предприятие «Локомотив» в состав которого вошло Жемское эксплуатационное локомотивное депо. С 15 мая 2002 года Жемское эксплуатационное локомотивное депо вошло в состав вновь реорганизованного ЗАО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы».

С 1 января 2004 года включено в состав АО «Локомотив» «НК «КТЖ» с контингентом 528 человек. С февраля 2004 года ввели модернизированные тепловозы серии 2ТЭ10МК компании «Дженерл-Электрик».

С 2012 года с контингентом 622 человек обслуживает грузовое движение на участке Кандагач-Жем-Саксаульск протяженностью 447,8 км, а пассажирское движение на участке Шалкар- Эмба- Шалкар протяженностью 175,1км.