Лемешко рулит!

[Анонимный]

Всем известно, что сегодня сеть работает плохо! Основной причиной является плохая организация эксплуатационной работы. Большую роль в продвижении вагонопотока решают начальники больших и малых сортировочных станций. Если на сортировке толковый профессионал и работа идет слаженно-нам не повезло с начальником, на работе мы его не видим. Работу знает плохо и не собирается вникать, коллектив его не знает и не любит, уважения к нему ноль. Ну и ладно, «блатных» у нас всегда было много, жаль, что страдает работа. Заработки работяг падают, а недавно мы узнали, что он присвоил звание «почетный железнодорожник» диспетчеру Петренко, который ранее выгонялся с железной дороги за пьянку, по 33 статье. Ужас! Когда мы узнали и на планерке начальнику сказали об этом, он ответил: «Я начальник, мне решать!» У нас есть более достойные работники это: Щегорцов, Никитина, Благовещенская и др. Не верится, чтобы кадровики всех уровней не знали об этом и пропустили документ. Однако родственные связи сделали своё дело. На московской до сих пор все решает Лемешко, а начальник станции «Перово» его любимый зятек! Вот Лемешко всё и порешал! Как работать дальше? Где нравственность этой семьи?

[Admin]

Лемешко вроде ж скоро на пенсию уходит? Да и слышал что считается одним из лучших специалистов в центр. аппарате РЖД.

ну а без родственников щас мало кто обходится

[ОУС]

В.Г. Лемешко с декабря 2011г. на пенсии. Его заменил А.А. Краснощек.

[Admin]

тогда о чем разговор

[Luke]

Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

[ОУС]

Сообщение от Luke

Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

Не вдаваясь в движенческие подробности, скажу, что раньше и нормативы по техпроцессу вагонников были другие (состав через 30 мин после выставления в парк отправления уходил, а теперь, в лучшем случае, через 2 часа), и требования по соблюдению безопасности движения. Наверное, сами знаете, что в последнее время все только ужесточается в ущерб движухе...

[Utugok]

Сообщение от Luke

Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

я не движенец и могу сильно ошибаться, скорее всего что-то поменяло в самом процессе
наблюдаю парк Б часто пустым
в парке С может быть и есть затыки, но вытяжки туда сюда постоянно