СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Жалобная книга (https://scbist.com/zhalobnaya-kniga/)
-   -   Лемешко рулит! (https://scbist.com/zhalobnaya-kniga/15256-lemeshko-rulit.html)

Анонимный 11.04.2012 13:13

Лемешко рулит!
 
Всем известно, что сегодня сеть работает плохо! Основной причиной является плохая организация эксплуатационной работы. Большую роль в продвижении вагонопотока решают начальники больших и малых сортировочных станций. Если на сортировке толковый профессионал и работа идет слаженно-нам не повезло с начальником, на работе мы его не видим. Работу знает плохо и не собирается вникать, коллектив его не знает и не любит, уважения к нему ноль. Ну и ладно, «блатных» у нас всегда было много, жаль, что страдает работа. Заработки работяг падают, а недавно мы узнали, что он присвоил звание «почетный железнодорожник» диспетчеру Петренко, который ранее выгонялся с железной дороги за пьянку, по 33 статье. Ужас! Когда мы узнали и на планерке начальнику сказали об этом, он ответил: «Я начальник, мне решать!» У нас есть более достойные работники это: Щегорцов, Никитина, Благовещенская и др. Не верится, чтобы кадровики всех уровней не знали об этом и пропустили документ. Однако родственные связи сделали своё дело. На московской до сих пор все решает Лемешко, а начальник станции «Перово» его любимый зятек! Вот Лемешко всё и порешал! Как работать дальше? Где нравственность этой семьи?

Admin 11.04.2012 13:16

Лемешко вроде ж скоро на пенсию уходит? Да и слышал что считается одним из лучших специалистов в центр. аппарате РЖД.

ну а без родственников щас мало кто обходится

ОУС 11.04.2012 18:01

В.Г. Лемешко с декабря 2011г. на пенсии. Его заменил А.А. Краснощек.

Admin 11.04.2012 18:07

тогда о чем разговор

Luke 11.04.2012 21:12

Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

ОУС 11.04.2012 22:10

Цитата:

Сообщение от Luke (Сообщение 92661)
Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

Не вдаваясь в движенческие подробности, скажу, что раньше и нормативы по техпроцессу вагонников были другие (состав через 30 мин после выставления в парк отправления уходил, а теперь, в лучшем случае, через 2 часа), и требования по соблюдению безопасности движения. Наверное, сами знаете, что в последнее время все только ужесточается в ущерб движухе...

Utugok 11.04.2012 22:52

Цитата:

Сообщение от Luke (Сообщение 92661)
Да вообще что-то с движками творится. Взять Бекасово-Сортировочное. В 1988 движение процентов на 15 больше было, станция меньше была, перегоны с односторонним движением, отказов в разы больше было - но ведь справлялись с пропуском поездов, а сейчас Б-С регулярно зашитая стоит, НЗ-1 лично приезжает, чтобы поезда растолкать

я не движенец и могу сильно ошибаться, скорее всего что-то поменяло в самом процессе
наблюдаю парк Б часто пустым
в парке С может быть и есть затыки, но вытяжки туда сюда постоянно


Часовой пояс GMT +3, время: 22:24.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика