Толян

Меры оперативного регулирования вагонных парков

Для того чтобы обеспечить стабильность образования погрузочных ресурсов на дорогах, требуется оперативно перераспределять между ними регулировочные задания на передачу порожних вагонов в соответствии с непрерывно меняющейся обстановкой и подходом груженых вагонов. Необходимо своевременно изымать избытки парка на одних дорогах и компенсировать его недостаток на других, увеличивая либо передачу порожних вагонов, либо погрузку в адрес соответствующих дорог.

Для устойчивой работы погрузочные дороги должны получать груженые и порожние вагоны извне в количестве, достаточном для обеспечения погрузки на выход (вывоза).

При повышенном поступлении груженых вагонов следует своевременно уменьшать поступление порожних, и наоборот. При недостаточном поступлении порожних вагонов нужно ускоренно продвигать грузы на данную дорогу, при необходимости увеличивать погрузку в ее адрес.

Для устойчивой работы сдаточных дорог необходимо, чтобы суммарная погрузка вагонов за пределы дороги и сдача порожних вагонов из-под выгрузки обеспечивалась поступлением груженых вагонов под выгрузку (ввозом).

Обеспечение этих дорог погрузочными ресурсами определяется ввозом груженых вагонов, за которым должен быть установлен постоянный контроль. При усиленном поступлении местного груза можно увеличивать сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию и увеличивать погрузку в адрес дорог комплексной регулировки. При уменьшении ввоза и отсутствии избытка вагонного парка дорога не в состоянии выполнить регулировочное задание без ущерба для собственной погрузки.

Таким образом, чтобы обеспечить правильный обмен парками вагонов между дорогами, необходимо постоянно следить за погрузкой по дорогам назначения и выполнением плана погрузки погрузочных дорог в адрес выгрузочных, и наоборот. При возникновении отклонений и диспропорций в распределении вагонного парка по дорогам применяют и другие меры оперативного регулирования перевозок.

Различают несколько видов оперативного регулирования вагонного парка.

Количественное регулирование направлено на поддержание общего размера вагонного парка в соответствии с техническими нормами, обеспечение общей погрузки, выгрузки, передачи и оборота вагонов. При возрастании фактического объема работы по сравнению с техническими нормами соответственно увеличивают парк вагонов, и наоборот. Размеры парка регулируют, устанавливая повышенные или пониженные задания на передачу груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам дорог и отделений.

Структурное регулирование предусматривает правильное соотношение транзитных и местных вагонов. При отклонении той или иной категории парка от технической нормы либо увеличивают задание на выгрузку при избытке местного груза и погрузку на выход при недостатке транзита, либо повышают сдачу из-под выгрузки при избытке порожних вагонов и др.

Регулирование вагонного парка по назначениям предусматривает поддержание в нем определенного числа вагонов каждого назначения своевременным увеличением погрузки в адрес тех дорог, для которых наличие груженых вагонов уменьшается. Это необходимо, чтобы не было больших избытков парка на сети в адрес отдельных дорог. Парк транзитных вагонов регулируют также и по выходным пунктам дороги, чтобы обеспечить равномерную загрузку линий в соответствии с их пропускной способностью.

Породовое регулирование вагонного парка обеспечивает содержание на дорогах определенного числа вагонов каждого рода. По-родовую структуру выдерживают в определенном соотношении для всех категорий парка: местных, транзитных и порожних вагонов. Регулировочные меры заключаются в увеличении погрузки на выход и сдачи порожних вагонов данного рода при избытке парка на дороге и в увеличении погрузки других дорог в ее адрес, а также в повышении передачи порожних вагонов с других дорог при недостатке парка. Важными регулировочными мерами являются отста-новка вагонов в резерв МПС и изъятие их из резерва.

Другие виды регулирования перевозок

Регулирование вагонопотоков охватывает мероприятия, относящиеся к груженым и порожним вагонам, находящимся в движении. При этом решаются задачи равномерного продвижения вагонопотоков, обеспечения погрузки порожними вагонами, перемещения вагонных парков, рациональной загрузки направлений и сортировочных станций, максимального использования кратчайших и экономических направлений. Воздействие на вагонопотоки осуществляется путем: перераспределения их по параллельным ходам и установленным МПС кружностям с учетом использования резервного пробега локомотивов. При отклонении вагонопотоков от основного направления необходимо предварительно откорректировать план формирования и убедиться в том, что поездных и маневровых локомотивов, локомотивных бригад и запаса перерабатывающей способности станций достаточно для освоения дополнительного вагонопотока;

преимущественного и ускоренного продвижения вагонопотоков отдельных назначений (в частности, на дороги с недостатком вагонного парка);

изменения порядка подвода поездов к узлам и станциям; нормирования обмена поездами по стыковым пунктам дорог с подсылкой в необходимых случаях резервных локомотивов;

установления оперативной кружности при заполнении пропускной способности основной линии (по разрешению министра путей сообщения или его первого заместителя);

перераспределения сортировочной работы между станциями согласно оперативному изменению действующего плана формирования поездов (сетевого плана формирования по указанию,МПС, внутридорожного — начальника дороги);

отстановки избыточного числа поездов лимитирующего направления при значительном перенасыщении дороги вагонным парком и серьезных осложнениях в движении поездов. Это возможно только с разрешения министра путей сообщения.

Регулирование погрузки — одно из наиболее важных и эффективных средств управления перевозочным процессом. Оно позволяет предупредить нарушения в обеспечении погрузочных районов сети вагонами и затруднения с пропуском вагонопотоков, выгрузкой и перевалкой грузов на другие виды транспорта. Погрузку регулируют так, чтобы не нарушать месячный план перевозок, а все отступления от него восполнять в течение декады. Различают следующие способы регулирования погрузки: по назначениям — для пополнения или уменьшения парка вагонов на отдельных дорогах увеличивают или уменьшают погрузку в их адрес, сосредоточивают транзитные груженые вагоны на отдельных направлениях, увеличивая погрузку назначением через определенные пункты перехода вагонов и повышая норму передачи вагонов по этим пунктам. Регулирование погрузки в местном сообщении способствует равномерному поступлению вагонов под выгрузку, поддержанию в норме парка вагонов;

по роду вагонов — для сосредоточения в районах погрузки определенного числа вагонов данного рода. При этом используют под погрузку вагоны того рода, который требуется в пункте назначения, так как это сокращает породовый размен и уменьшает порожний пробег вагонов. На дорогах и в МПС периодически разрабатывают перечни погрузочных станций с указанием рода вагонов для обеспечения погрузки;

по направлениям — для обеспечения устойчивых потоков и равномерной загрузки линий в соответствии с их пропускной способностью.

Меры регулирования погрузки — сгущение, ограничение или временное прекращение. Погрузку по назначениям или роду груза сгущают по согласованию с отправителем. Эту меру применяют также для восполнения недогруза, сверхплановой погрузки отдельных грузов, создания запасов сырья или вывоза накопившейся продукции. Временное прекращение погрузки в определенных направлениях, испытывающих затруднения с пропуском вагонопотоков или не обеспечивающих выгрузку, допускается в исключительных случаях.

Регулирование выгрузки сводится главным образом к ее увеличению при усиленном подходе вагонов с местным грузом путем привлечения дополнительной рабочей силы и максимального использования механизмов, формирования дополнительных сборных и вывозных поездов, организации ускоренного развоза местного груза, круглосуточной выгрузки и др.

Другую меру регулирования выгрузки — переадресовку груженых вагонов для выгрузки их на других, менее загруженных станциях применяют только при согласии владельца груза. В исключительных случаях вагоны для выгрузки передают на другие станции соответствующим предприятиям.

Для предупреждения затруднений с выгрузкой следует загружать вагоны в адрес отдельных пунктов, учитывая их выгрузочные способности; регулировать подвод вагонов к станциям, где накапливаются вагоны с местным грузом; равномерно отправлять грузы для перевалки на другие виды транспорта; отклонять транзитные потоки на другие направления, чтобы создать благоприятные условия для развоза местного груза.

Регулирование движения поездов осуществляют для обеспечения соответствия размеров движения объемам перевозок. Применяют различные способы диспетчерского регулирования движения поездов: регулирование подвода поездов к станциям и узлам, ускоренный пропуск поездов по участку, изменяют пункты обгона и скрещения поездов и др.

Форсирование пропускной и перерабатывающей способности используют при необходимости ускоренного продвижения определенного потока поездов и вагонов. При этом на однопутных линиях применяют непарный график, часто в сочетании с отправлением поездов вслед в преимущественном направлении. Пакетный и частично пакетный графики на двухпутных линиях могут быть использованы при движении по неправильному пути для временного увеличения пропускной способности в одном направлении. Помимо этого могут применяться: скоростное подталкивание или двойная тяга поездов, сдваивание и страивание поездов, устройство путевых постов на ограничивающих перегонах для возможности использования пакетного графика, пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов, преимущественное продвижение поездов одного направления, замена локомотивов на более мощные и др.

На станциях с этой целью изыскивают технологические резервы: устраивают дополнительные пути, организуют новые маневровые районы, увеличивают число маневровых локомотивов, укладывают съезды для ускорения маневровой работы и изоляции ее от поездного движения, пересматривают специализацию сортировочных путей и пр. Для облегчения работы станций регулируют подвод поездов, чередуя разборочные и транзитные поезда, оперативно перераспределяют сортировочную работу между станциями и корректируют план формирования Поездов и др.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов