Толян

Порядок оперативного планирования эксплуатационной работы

Фактические размеры вагонопотоков, погрузки, выгрузки каждые сутки существенно отклоняются от среднесуточных значений, положенных в основу технического нормирования из-за объективно существующей неравномерности перевозочного процесса и вследствие сверхплановых заданий и регулировочных мероприятий (сгущение погрузки, отклонение вагонопотоков на параллельные направления и др.). Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и нормировать ее в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов так, чтобы выполнить и перевыполнить качественные показатели. Этой цели и служит оперативное планирование эксплуатационной работы.

Главная задача его — способствовать выполнению технических нормативов, графика движения и плана формирования поездов, а также рациональному использованию подвижного состава и пропускной способности участков и станций в конкретных условиях предстоящего периода времени. Оперативные планы предусматривают ритмичную поездную и грузовую работу дорог, отделений и станций, предупреждают возможные затруднения в ней, позволяют полнее использовать резервы вагонного и локомотивного парка, пропускную способность линий и перерабатывающую способность станций.

При оперативном планировании на дорогах составляют суточные и сменные планы поездной и грузовой работы; на отделениях — суточные планы и сменные задания; на станциях — суточные планы-задания и сменные планы. Для разработки этих планов используют исходную информацию: заявки отправителей на погрузку в следующие сутки, фактическое и ожидаемое поездное положение, положение на станциях формирования, подход поездов с других дорог и отделений, график постановки локомотивов на осмотр и ремонт и др. Станции передают информацию в отделение, где ее обобщают и вместе с информацией с соседних отделений о подходе поездов направляют в оперативно-распорядительный отдел службы перевозок. Отсюда после объединения с информацией, поступившей от соседних дорог, она поступает в оперативный отдел Главного управления перевозок. Сверху вниз поступают задания на разработку оперативных планов.

Информация о подходе поездов бывает двух видов: периодическая и текущая. Периодическая — сведения о передаче поездов в течение суток (смены) — поступает 2 раза в сутки дежурным по смежным отделениям перед началом суточного и сменного планирования работы железнодорожного подразделения. Информацию о поступлении поездов с несмежных отделений передают при необходимости дорожные диспетчеры. Текущую (непрерывную) информацию о поступлении поездов передают друг другу поездные диспетчеры смежных участков по 3—4-часовым периодам. Ее используют для уточнения и оперативной корректировки сменных заданий, а также для текущего планирования поездной и грузовой работы на участках.
На основании информации о положении на станциях и участках — о наличии поездов по направлениям и назначениям плана формирование, локомотивов, груженых вагонов по назначениям, порожних по роду местного груза — получают ожидаемое поездное положение на отделении к началу планируемого периода.

Все больше прием, обработку и передачу оперативной информации берут на себя вычислительные. центры дорог. Существующую систему информации пересматриваю? и совершенствуют. На каждой дороге издают специальные инструкции, которые устанавливают содержание, порядок передачи и использования информации.

В Главном управлении перевозок на ЭВМ прогнозируют важнейшие эксплуатационные показатели работы дорог и сети (догрузка, выгрузка, прием, наличие местного груза) на четверо суток вперед. На основе этого прогноза корректируют суточные планы, разрабатывают регулировочные мероприятия и дополнительные задания дорогам. Далее суточный план работы оперативно-распорядительного отдела поступает на рассмотрение начальнику Главного управления перевозок или его заместителю, который его корректирует и намечает сетевые регулировочные мероприятия по улучшению эксплуатационной работы.

Суточный план поездной и грузовой работы дороги разрабатывает начальник оперативно-распорядительного отдела службы перевозок совместно со старшими диспетчерами отделений; рассматривают и подписывают его начальники служб перевозок к локомотивного хозяйства и после согласования с оперативно-распорядительным отделом ЦД МПС утверждает начальник дороги или его заместитель. Утвержденный план передают на отделения в виде диспетчерского приказа не позднее чем за 3 ч до наступления планируемых суток (18 ч). За выполнение суточного плана начальник службы перевозок отчитывается перед начальником дороги и начальником оперативно-распорядительного отдела Главного управления перевозок МПС.

Чтобы обеспечить выполнение суточного плана, учитывая допущенные отклонения от него ь дополнительные указания МПС, на дорогах составляю! сменный план. Он содержит те же эксплуатационные показатели, что и суточный, но рассчитанные для конкретного объема поездной v грузовой работы в каждую смену. Разрабатывает сменный план начальник оперативно-распорядительного отдела службы перевозок или его заместитель и доводит до сведения работников смены перед их вступлением на дежурство.

а систему оперативного планирования входит определение размеров грузового движения и норм локомотивного парка. Служба перевозок дороги на основе действующего графика и анализа суточной неравномерность вагонопотоков разрабатывает 2—3 варианта размеров движения для каждого участка работы локомотивных бригад, указывая номера. 50—70 % поездов, обеспечиваемых устойчивыми вагонопотоками. При каждом изменении размеров движения вводят тот или иной вариант. Б соответствии с ним устанавливают размеры движения по участкам и стыковым пунктам отделений ь дороги, нормы локомотивного парка в каждом депо, а на удлиненных участках обращении, кроме, того, — на отделениях и дороге. Одновременно можно установить и повышенные задания нь погрузку (для вывоза продукции при перевыполнении плана производства предприятиями, организации отправительских маршрутов или восполнения допущенных недогрузов), сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию.

Размеры движения на участках, прилегающих к междорожным стыковым пунктам, а также ввод в действие соответствующего варианта графика согласовывают со смежными дорогами. По стыковым пунктам с непарными размерами движения принимают вариант той дороги, которая сдает большее число поездов.

Задания утверждает начальник дороги или его заместитель. Их объявляют для руководства всем отделениям. Нормы эксплуатируемого парка локомотивов для депо, обслуживающих участки одного отделения, объявляет начальник отделения дороги. Для депо, локомотивы которого обращаются на нескольких отделениях, эти нормы устанавливает начальник службы перевозок.

Размеры движения на планируемый период объявляют приказом начальника отделения дороги начальникам участковых и сортировочных станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания, заведующим кондукторскими резервами и (в копии) начальникам соседних отделений своей и других дорог не позднее чем за сутки до начала планируемого периода. Начальникам депо, кроме того, в приказе объявляют нормы содержания локомотивного парка, указывая вводимые варианты графика движения.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов