Толян

Предложения по огранизации работы расшифровщиков дефектограмм в цехах дефектоскопии (Куйбышевской ж.д.)

Расшифровщик Куйбышевской ж.д.


Прошло уже немало времени с тех пор как в подразделениях цехов дефектоскопии появилась новая должность специалиста по расшифровке данных неразрушающего контроля (НК) рельсов. Срок вполне достаточный для того, чтобы решить все вопросы по организации работы расшифровщиков, однако это не так. Недоразумения начинаются с того, что на разных дорогах и на отдельных дистанциях пути должность специалиста по расшифровке называется по-разному. Во многих официальных документах и телеграммах она обозначена как оператор-расшифровщик, хотя вышестоящими структурами выпущены приказы, запрещающие специалистам по расшифровке заниматься работой на линии по сплошному контролю рельсов. В отчетных докуметах цеха дефектоскопии должность расшифровщика обозначена как инженер по расшифровке дефектограмм, что вполне обосновано выполняемыми функциями. Не смотря на то, что на расшифровщике лежат функции по координации работы всего цеха дефектоскопии, его зачастую заставляют подчиняться наладчику, имеющему более узкий профиль работы.

Коснусь проблем оснащения рабочего места расшифровщика, за которым он проводит 8 и более часов.

Зачастую оно просто не приспособлено для удобной работы. Компьютер стоит чуть ли не на лавке или, в лучшем случае, на старом столе, расшифровщик сидит на табурете. При такой организации рабочего места можно только догадываться об эффективности работы. Практически нигде нет выделенных изолированных помещений для расшифровщика. Очень трудно весь рабочий день сохранять внимание и концентрироваться на расшифровке, когда рядом решаются повседневные проблемы цеха. В результате появляются пропуски сигналов от опасных дефектов.

Наболевшим вопросом цехов дефектоскопии является его оснащение вторым ПЭВМ, необходимым для второго расшифровщика, а также работы с путеизмерительными тележками и печати рабочей документации. Ждать их поступления приходится длительное время, кроме того, их параметры гораздо ниже рекомендованных разработчиками программного обеспечения. Вместо ЭЛТ мониторов с диагональю экрана 17', поступают ЖК 15’, на CD-ROM, установленных в системных блоках, нельзя записывать информацию на диски. Отсутствуют съемные винчестеры. Не везде решена проблема подключения компьютеров цехов дефектоскопии к железнодорожной сети передачи данных. Часто для передачи ежедневной справки по работе цеха дефектоскопии, данных по ОДР и других материалов расшифровщику приходится доставлять информацию на съемных носителях в техотдел дистанции пути, отрываясь от основных обязанностей.

Не секрет, что многих расшифровщиков заставляют заниматься печатью документов и сотавлением графиков, что также отнимает драгоценное время.

Никто из специалистов точно не знает, какой объем данных должен расшифровываться за смену. Придумана абстрактная цифра – 25 км в день, которая не учитывает особенностей тех или иных участков: пропущенного тоннажа, типа и характера пути, наличия поверхностных дефектов и т.д.

Выпущен приказ о проведении расшифровки в 3-х дневный срок. Выполнять данное требование возможно, если регистратор доставляется в цех ежедневно, однако это не всегда реально, т.к. есть участки дистанции, выезд на которые осуществляется рано утром, а возвращение обратно – поздно вечером. Не понятно как быть с интервалом в 2 выходных дня – успеет ли расшифровщик обработать информацию, поступившую на прошлой неделе.

Должно быть реальное стимулирование труда расшифровщика. Недопустимо, что, хотя расшифровщик производит непосредственный контроль за оператором дефектоскопа, зачастую его зарплата ниже, чем у последнего.

Нет никакой социальной защиты расшифровщиков. Люди постепенно теряют остроту зрения, приобретают болезни, вызванные сидячим образом жизни, и нет гарантии, что специалист сохранит за собой должность после ежегодной медкомиссии.

Все перечисленные проблемы приводят к тому, что высококвалифицированные кадры увольняются или переходят на другую работу. А ведь если опытные специалисты уйдут, для обучения новых работников потребуется не один год.

В связи с изложенным, на сегодняшний день крайне необходимо, чтобы статус расшифровщика был четко определен: специалист должен знать свои обязанности и полномочия, также необходимо внести в ЕТКС железнодорожных специальностей должность «Инженер по расшифровке» («Техник-расшифровщик»). Оплата труда должна соответствовать квалификации и обязанностям. Требуется разработка мер по стимуляции качественной работы и охране здоровья расшифровщика (дополнительные дни к отпуску).

Нужно более качественно подходить к вопросу комплектования подразделений дефектоскопии необходимым оборудованием и комплектующими.

Необходимо чтобы Руководство понимало, что расшифровщик – ключевая фигура в работе цеха дефектоскопии, ведь зачастую только он способен своевременно предотвратить несчастный случай и обеспечить безопасность движения поездов.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов