Толян

Почти два года в дефектоскопии

Киреенков А В., оператор 7 разряда дефектоскопной тележки АДС-02,
ОПЧ-10 Окт.ж.д.


Статья опубликована в журнале "Путь и путевое хозяйство" № 6, 2006, стр. 3-5

Весной 2004 г. я закончил Дорожный Центр научно-технической информации в Санкт-Петербурге. До этого момента я работал помощником оператора на съемном дефектоскопе по контролю рельсового пути «РДМ-02» и плохо представлял, что это за прибор. Однако, после трёх месяцев обучения слова «ультразвук», «сплошной контроль», «АВИКОН», «РДМ», и многие другие перестали быть для меня пустыми. Я стал оператором дефектоскопа 5-го разряда и мог работать на 5-ти разных типах дефектоскопов.
Двухниточный дефектоскоп АВИКОН-01 (МР)

Именно в ДЦНТИ я впервые познакомился и изучил съемный дефектоскоп АВИКОН-01 (рис.1). После окончания обучения я начал работать в качестве второго оператора на данном дефектоскопе без регистратора информации.

Хочу поделиться мнением об этой дефектоскопной тележке.
АВИКОН-01 не зря называют «дефектоскопом нового поколения». В отличие от РДМ-02, на то время считавшимися новым достижением в области сплошного ультразвукового контроля рельсового пути, в АВИКОН-01 было реализовано почти все то, что хотел бы видеть оператор дефектоскопной тележки при каждодневной работе. Благодаря новой схеме прозвучивания, увеличению числа каналов на каждую рельсовую нить, реализации сразу трех методов у.з. контроля, а также принципиально нового способа отображения информации на экране электронного блока, дефектоскоп АВИКОН-01 оказался очень надежным и более приспособленным к сплошному контролю обеих нитей рельсового пути, и что самое главное, к более чуткому обнаружению различного рода дефектов рельсов. Для сравнения, в дефектоскопе РДМ-02 в режиме сплошного контроля на экране электронного блока оператор видит значение условной чувствительности по всем каналам обеих нитей пути и А-развертку прямых каналов (ЗТМ и эхо) по одной из нитей. В АВИКОН-01 разработчики вывели на экран схему прозвучивания, что позволило оператору видеть не только углы ввода ультразвука по каждому из каналов, но и мгновенно, по загоранию черного сегмента, определить примерное местонахождение дефекта. В РДМ-2 при регистрации эхо-сигнала от дефекта мы видим только мигание цифр условной чувствительности по тому каналу, в котором обнаружен отражатель. Большинство операторов, работавших как с РДМ-02 так и с АВИКОН-01, скажут, что шансов увидеть черный сегмент на экране дефектоскопа намного больше, чем усмотреть мигающие цифры, к тому же, меняющие свое значение каждую секунду.

Ни в коей мере не хочется обижать разработчиков РДМ-02. Они создали, действительно, хороший дефектоскоп, который пользуется успехом до сих пор, но время и технологии не стоят на месте и АВИКОН-01 это доказал.

Как и любая техника АВИКОН-01 имеет и свои недостатки. Например, имея четыре емкости для контактирующей жидкости и две емкости для инструментов и запасных частей, а также более массивную конструкцию тележки, АВИКОН-01 значительно тяжелее РДМ-02. Это не особенно удобно, так как операторам часто приходится снимать тележку с крутого откоса. В старой конструкции тележки не был предусмотрен автоматический подъем блоков резонаторов, что сказывалось на скорости снятия дефектоскопа с пути. При температуре ниже минус 15°C сигналы на жидкокристаллическом дисплее проявлялись очень медленно, даже при включенном подогреве, который забирал много энергии аккумулятора. Как и любая процессорная техника АВИКОН-01 периодически «зависает» и перестает реагировать на любые нажатия кнопок.

Однако, несмотря на все эти недостатки, дефектоскоп АВИКОН-01 превосходит РДМ-02 и имеет полное право называться «дефектоскопом нового поколения».

В начале 2005 года я уже работал на новой модификации дефектоскопа – АВИКОН-01МР с регистратором сигналов РИ-01. К тому времени ужесточились требования к работе цехов дефектоскопии и к дефектоскопным средствам. Главный ход контролировали только дефектоскопы с регистраторами. Их использование намного уменьшило риск пропуска опасных дефектов или изломов рельсов.

В отличие от АВИКОН-01, АВИКОН-01МР с регистратором РИ-01 (тогда еще без возможности проследить эхо-сигналы на В-развертке в реальном времени последних семьдесяти метров прохода), дал возможность оператору использовать кнопку с изображением схематичного блокнота для ввода служебных отметок. Появились часы, которые считали время работы дефектоскопа и, конечно же, оператора. Очень полезной оказалась, так называемая, схема контроля головки рельса «ромб», для одновременного контроля рабочей и не рабочей граней, что исключило необходимость повторного прохода одного и того же участка. К сожалению, конструкция тележки не стала более легкой. Не изменились электронный блок и панель управления дефектоскопом. Однако благодаря регистрации сигналов и В-развертке вероятность пропуска ОДР значительно уменьшилась.
Съемный дефектоскоп АДС-02

Зимой 2005 г. в нашем цехе дефектоскопии появился дефектоскоп АДС-02 .

Первое, что бросилось в глаза – это габариты дефектоскопной тележки, ее масса без контактирующей жидкости и снаряжения на 10 кг превышает массу тележки АВИКОН-01, а с полным оснащением АДС-02 весит без малого 100 кг. Настораживало маленькое количество кнопок управления на электронном блоке (их всего 16, для сравнения на АВИКОН-01 – 36 кнопок). В схеме прозвучивания рельса на два канала меньше и отсутствует зеркальный метод у.з. контроля.

Электронный блок дефектоскопа АДС-02 построен на базе промышленного компьютера. Благодаря встроенной операционной системе управление дефектоскопом происходит в доступной и удобной форме диалога с оператором. Вся информация о назначении клавиш выводится на экран, что является подсказкой оператору. Режим сплошного контроля в АДС-02 чем-то схож с РДМ-02, только вместо мигающих значений условной чувствительности, при обнаружении какого-либо отражателя, на экране АДС-02 загораются индикаторы в виде квадратных сегментов. Причем каждому каналу соответствует свой квадрат. Кроме этого, присутствует информация об значении условной чувствительности по всем каналам по обеим нитям. На экран выводится справка о других режимах работы и информация о состоянии аккумулятора. Проще говоря, работа с дефектоскопом АДС-02 представляет собой диалог между ним и оператором.

В АДС-02 впервые реализована функция «Реконструкция» (рельса), при этом, на экран можно вывести изображнение схематичного рельса по участку прохода со всеми сигналами по всему сечению рельса. Эта схема дает оператору возможность оценить местоположение дефекта, его условную глубину в миллиметрах, канал, по которому обнаружен дефект прямо на месте, а это бывает порой очень важно.

Благодаря удобству управления в процессе сплошного контроля операторы, которые работали до АДС-02 не торопятся возвращаться к АВИКОН-01. Однако, поскольку дефектоскоп разработала фирма, занимающаяся производством медицинского ультразвукового оборудования, АДС-02 получился довольно «сырым», тогда как «АВИКОН-01» надежно зарекомендовал себя в рельсовой дефектоскопии.

Лично мое мнение таково: если бы существовала возможность на тележку от АВИКОН-01 установить электронный блок от АДС-02, уменьшить потери времени из-за происходящего сброса информации на жесткий диск после прохода каждых 255 метров (благодаря чему оператор вынужден остановиться и ждать пока дефектоскоп сохранит записанную информацию), то получился бы некий гибрид. В нем сочетались бы простота в использовании, мощная схема контроля рельса, возможность записи информации на регистратор и оперативного просмотра сигналов на В-развертке прямо на месте. Несомненно, такой дефектоскоп давал бы максимальную результативность обнаружения дефектов на ранней стадии развития. Хотя АВИКОН-01, безусловно, выигрывает перед АДС-02 по большинству характеристик, последний подкупает своей простотой и в то же время эффективностью.

Новый съемный дефектоскоп АВИКОН-11
ОАО «Радиоавионика» недавно выпустила новейший дефектоскоп АВИКОН-11, в котором сочетаются все лучшие качества АВИКОН-01 и АВИКОН-01МР, а также предусмотрена масса новых возможностей.

Разработчики усовершенствовали конструкцию тележки, она стала намного легче и имеет более удобный подъемник. На нем закрепляется компактный Блок управления и индикации с картой памяти, на которую происходит регистрация результатов контроля рельсового пути. Акустическая часть вынесена в виде 2 отдельных ультразвуковых многоканальных блоков, которые фиксируются на тележке, что исключает их возможное физическое повреждение в процессе транспортировки и хранения. Работа непосредственно в режиме «Поиск» дефектоскопа АВИКОН-11 очень отличается от других съемных средств НК. Так, оператор, имеет возможность осуществлять сплошной контроль в двух режимах: при традиционной мнемонической схеме, или по сигналам на В-развертке в реальном времени. Интерфейс прибора значительно упростился, уменьшилось количество кнопок, увеличился по своим размерам экран, оператору стало легче освоить и работать с прибором. Дополнительно в АВИКОН-11 реализована совершенно новая схема контроля «ромб-2», которая дает оператору дополнительные возможности при контроле головки рельса искателями с углом ввода 58 градусов и предусмотрено подключение магнитного канала контроля. В программе расшифровки данных есть возможность создания (для последующей загрузки в память Блока управления и индикации) списков перегонов, операторов и всех необходимых отметок, используемых при сплошном контроле рельсов.

В общем, АВИКОН-11 в очередной раз доказывает то, что технический процесс, в области рельсовой дефектоскопии идет вперед.

В заключении хотелось бы провести сравнение всех дефектоскопов, о которых говорилось выше. Хотя у каждого дефектоскопа есть свои достоинства и недостатки, с точки зрения оператора, все они выполняют свою главную задачу – обнаружение дефектов рельсов.

Меня особенно радует тот, факт, что совместные усилия операторов съемных дефектоскопов, разработчиков ультразвукового оборудования, инженеров-программистов и работников по организации труда в рельсовой дефектоскопии направлены на повышение эффективности работы и безопасности движения поездов на железных дорогах РФ.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов