Admin

Автоматизированные технологии управления эксплуатационной работой

В середине мая в Астрахани состоялась сетевая школа «Автоматизированные технологии управления эксплуатационной работой дирекций связи». Возглавил ее работу главный инженер ЦСС ОАО «РЖД» А.Н. Слюняев.

В своем выступлении начальник Саратовской дирекции связи В.Б. Филимонов на правах хозяина принимающей стороны, поприветствовав собравшихся, рассказал о технической оснащенности хозяйства, обеспечении подразделений Приволжской дороги услугами технологической связи, особенностях организации ремонтно-восстановительных бригад.

В частности он сказал, что в зоне ответственности дирекции к ЕСМА подключено более 1570 еди-ниц оборудования. Внедрение ЕСМА позволило:

повысить надежность и качество услуг связи;

автоматизировать процесс эксплуатации оборудования;

снизить эксплуатационные расходы и издержки, связанные с простоями оборудования сети связи и потерей трафика;

повысить эффективность и быстроту принятия решений персоналом центров технического обслуживания;

организовать контроль устранения проблем, а также проводить анализ информации для принятия управленческих решений.

В границах Саратовской дирекции функционируют 122 ремонтно-восстановительные бригады, из которых 48 линейных, 27 станционных, 9 радиосвязи, 8 узловых, 21 совмещенная, 9 специализированных. В бригадах трудятся более 800 человек. Оперативный контроль и руководство бригадами возложено на центры технического обслуживания (ЦТО), размещенные в Астраханском, Волгоградском и Саратовском РЦС.

Системные задачи по совершенствованию эксплуатационной деятельности ЦСС были рассмотрены А.Н. Слюняевым. Он перечислил показатели, оказывающие наибольшее влияние на качество эксплуатационной работы. Это - надежность элементов сети и оборудования; корректность технических решений; наличие системы мониторинга и администрирования, а также автоматизированных систем управления; организация системы эксплуатации; подготовка и расстановка персонала.

Докладчик прокомментировал количественные и качественные показатели соответствия существующих и вновь разрабатываемых систем технологической связи. Количественные показатели определяются соответствием объемов и номенклатуры услуг связи потребностям технологических процессов обеспечения безопасности движения, перевозок, содержания инфраструктуры и подвижного состава. Качественные характеризуются коэффициентом готовности сети.

Сегодня одной из основных задач является рациональная организация работы ремонтно-восстановительных бригад (РВБ), которые находятся в стадии становления, -продолжил А.Н. Слюняев.

Ремоктно-восстановительные бригады представляют основное исполнительное звено в системе технической эксплуатации и ремонта технологической связи ОАО "РЖД". Предпосылками для их создания послужили такие факторы, как необходимость безусловного обеспечения требований безопасности движения и охраны труда при выполнении работ; возрастающая сложность технических средств и невозможность, как правило, производства работ в "одно лицо"; объективное, вызванное в том числе демографическими факторами, снижение численности персонала; недостаточный уровень знаний цифровых технологий эксплуатационным персоналом на местах; необходимость сокращения времени реакции на события, происходящие в сетях связи и инфраструктуре ОАО "РЖД".

На примере акционерного общества "Германские железные дороги" (DB AG) А.Н. Слюняев рассказал о зарубежном опыте обслуживания технологической сети связи. Здесь проектирование, установку, а также эксплуатацию и техническое обслуживание выполняет дочерняя компания "DB Telematik" (один человек обслуживает примерно 24 км сетей). Решающим фактором эффективности является оптимальное планирование и координация работы технического персонала, координация срочных заявок на устранение аварийных неполадок с предварительно запланированным техническим обслуживанием. Эффективное управление сервисом достигается за счет постоянного обеспечения наиболее высокой загрузки сервисных организаций и их способности быстро реагировать на срочные вызовы. Осуществляется инвентаризация телекоммуникационной инфраструктуры DB AG вплоть до отдельных ее узлов (приблизительно 750 тыс. объектов), которые потенциально могут нуждаться в техническом обслуживании. Причем учет и инвентаризация выполняются разными способами: что-то "мониторится" по автоматизированной системе управления, а что-то вручную, но вся аппаратура паспортизирована. В каждом паспорте указано, когда, что, какими приборами нужно проверять и как ремонтировать.


В соответствии с планом мероприятий по повышению надежности объектов инфраструктуры и снижению числа нарушений в области безопасности движения ЦСС приступила к подготовке документов, регламентирующих взаимодействие с вновь сформированными филиалами, дирекциями и другими подразделениями ОАО "РЖД", - соглашений об уровне сервиса. Эти соглашения определяют состав и содержание сервиса, уровни обслуживания, порядок взаимодействия и сферу ответственности сторон, объем, общие условия и ограничения при предоставлении телекоммуникационных услуг, срок действия и условия пересмотра соглашения. Уже подготовлен проект соглашения с Центральной дирекцией по управлению движением. В дальнейшем соглашения будут подписаны со всеми подразделениями ОАО "РЖД".

Завершая выступление, А.Н. Слюняев предложил собравшимся ряд вопросов, которые следует обсудить на совещании. К ним относятся: определение критериев и принципов формирования ремонтно-восстано-вительных бригад (РВБ), разработка типового регламента их оснащенности, применение процессных методов управления бригадой, регламентирование взаимодействия ЦТУ-ЦТО и РВБ, учет работы персонала (выполнение плановых, регламентных, аварийных работ), разработка критериев оценки качества выполняемых работ (переход к индивидуальной оценке персонала с учетом опыта ЦТУ-ЦТО).


В продолжение темы начальник службы эксплуатации ЦСС А.В. Чечель рассказал о том, как исполняется "Положение о ремонтно-восстановительных бригадах технологической связи", разработанное и утвержденное в конце 2009 г., о принципах и критериях организации ремонтно-восстановительных бригад. Он подчеркнул, что положение заложило основу нормативной базы для выработки решений по формированию ремонтно-вос-становительных бригад. Ведь основная цель деятельности РВБ состоит в организации и реализации мероприятий, обеспечивающих бесперебойную работу сети связи с максимальным сроком службы устройств и других технических средств в пределах зоны ее ответственности.

Сегодня на сети организовано 2173 бригады, в которых задействовано 16 682 человека.


Докладчик сообщил о предполагаемом распределении функций между бригадами, предложил собравшимся обсудить критерии формирования линейных, стационарных и специализированных РВБ (рис.1, 2).

Подводя итог, А.В. Чечель подчеркнул, что переход к комплексным линейным бригадам позволит: устранить деление бригад на проводную и радиосвязи;

оснастить бригады автотранспортом;

предоставить комплексным бригадам помещения для дежурного персонала РВБ, обеспечить им средства связи и доступ к ЕСМА, хранилище ЗИП и расходные материалы и др.;

хранить аварийно-восстанови-тельный запас в автомобиле, а не на каждой станции;

организовать пересмотр графика технологического процесса с целью перехода от выполнения работ по разным узлам связи в разное время к одновременному выполнению всего комплекса работ на одном узле связи.

Кроме того, создание РВБ приведет к сокращению непроизводственных потерь времени и оптимальному использованию транспортных средств.

Об учете работы оперативного персонала в ЕСМА сделал доклад начальник службы мониторинга и администрирования сети связи ЦСС
М.В. Старков. Во вступительной части он сообщил о последовательности развития централизованного метода обслуживания устройств в хозяйстве связи.


В 2006 г. при формировании предприятия как вертикально-интег-рированного хозяйствующего субъекта было принято решение о переходе на централизованный метод технического обслуживания средств телекоммуникации ОАО "РЖД" на базе единой системы мониторинга и администрирования (ЕСМА). Тогда же был создан Центр управления технологической сетью связи (ЦУТСС) и положено начало центрам технического управления (ЦТУ) в дирекциях связи. К концу 2007 г. вертикаль ЦУТСС-ЦТУ была сформирована и приступили к организации центров технического обслуживания (ЦТО) в РЦС. В течение 2008 г. было упорядочено штатное расписание, определены функции ЦТО. С апреля 2009 г. четко выстроенная вертикаль управления ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО успешно действует.

Параллельно проводилось определение количественных показателей для оценки качества деятельности специалистов ЦТУ-ЦТО. К 2009 г. перечень показателей был составлен. Они нашли отражение в интегральном рейтинге подразделений и в модуле обобщенных показателей на основе системы менеджмента качества. Тогда же была предложена методика оценки деятельности персонала вертикали ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО. На ее основе определены четыре мотивационные группы, показатели работы которых по данным автоматических расчетов системы ЕСМА учитываются при индивидуальной оценке персонала и премировании.


Сейчас наступил этап становления и систематизации работы РВБ. Данные о составе бригад и объеме обслуживаемых устройств уже начали вводиться в ЕСМА. На этом этапе необходимо определить и типизировать принципы работы РВБ и под них перестроить систему эксплуатации средств связи на уровне бригад. Разработать показатели для оценки качества деятельности бригад, чтобы использовать их в системе индивидуальной оценки труда работников РВБ; вычислить коэффициент трудового участия каждого члена РВБ, как это делается для специалистов ЦУТСС, ЦТУ и ЦТО. Приступить к оценке деятельности персонала на начальном этапе путем определения объемов выполняемых работ и непроизводственных потерь, вызванных ожиданием транспорта, неоптимальными плечами обслуживания, с дальнейшим переходом на качественную оценку работы оперативного персонала.

Докладчик проанализировал численность, специализацию и объемы обслуживания РВБ. Средняя численность бригад по отношению к спи-сочной численности штата составляет 58,5 % (рис. 3); больше всего сформировано совмещенных бригад (занимают почти треть общего количества РВБ); на долю каждой бригады приходится обслуживание 18-19 узлов связи. Весьма неравномерно распределены линейные бригады. Например, в Челябинской дирекции из 130 РВБ созданы только шесть линейных (4,6 %), а в Саратовской из 122 РВБ линейные составляют 48 (39,3 %).


Необходимо решить, какие же бригады должны быть в хозяйстве связи, с каким количеством человек, по каким показателям оценивать их работу: коэффициенту готовности участка сети, минимуму времени устранения инцидентов, -подытожил свое выступление М.В. Старков.
Об опыте применения системы мотивации труда в вертикали ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО на основе расчета коэффициента трудового участия по данным модуля индивидуальной оценки персонала рассказала заместитель начальника ЦУТСС Н.С. Орлова. В настоящее время реализован расчет КТУ для руководителей ЦТУ-ЦТО, а также сменных сотрудников, отвечающих за мониторинг работы сети связи. Расчет КТУ особенно важен потому, что в июле этого года вводится в действие новое (трехуровневое) положение о премировании.

Большой интерес вызвал доклад заместителя начальника Саратовской дирекции Д.В. Смирнова об управлении устройствами связи на удаленных узлах, для чего приспособлен терминал FORT-300. Этот терминал предназначен для организации систем дистанционного контроля и управления, в которых взаимодействие с объектами ведется через сеть GSM 900/1800. Для подключения к управляемым объектам в терминале предусмотрены: 10 дискретных входов типа "сухие" контакты; четыре аналоговых датчика для сбора телеметрической информации (измерение температуры, влажности, давления и др.); два импульсных (счетных) входа (подсчет электроэнергии, расхода топлива и др.); один порт RS-232C для подключения различных микроконтроллеров; 10 выходов для подключения исполнительных механизмов.

После небольших доработок по сопряжению устройства с объектом с помощью терминала FORT-300 можно контролировать срабатывание пожарно-охранной сигнализации и наличие первичного электропитания, измерять напряжение источников вторичного электропитания, температуру и влажность помещения, вести учет расхода электроэнергии, обеспечивать переключение цепей связи на резерв и проверку перехода электропитания на резервный фидер, измерять постоянным током сопротивление воздушной линии связи.

Заслужил внимания собравшихся доклад представителя "Волга-ТрансТелеком" С.В. Аввакумова о взаимодействии этого предприятия с Саратовской дирекцией связи в части обслуживания первичной сети связи на полигоне Приволжской дороги.

Руководитель проектов ЗАО "Транссеть" О.Д. Кисель сообщил о разработке новых модулей ЕСМА и основных направлениях развития системы. Так, в 2009 г. созданы модули: индивидуальной оценки персонала и мотивации труда; дистанционного обучения и тестирования; системы поддержки принятия решений; управления доступностью, изменениями, конфигурациями, непрерывностью, проблемами и релизами; учета средств пожарной безопасности; статистической обработки информации; планирования и контроля за проведением контрольно-измерительных проверок вагонами-лабораториями ЦСС и др.
Кроме того, расширены функциональные возможности модуля сопряжения ЕСМА с многофункциональным диагностическим комплексом МДК производства "Пульсар-Телеком" и модуля автоматизированного формирования отчетности на основе методик системы менеджмента качества.

Далее он остановился на описании модуля учета плановых поверок и калибровок средств измерений (рис. 4), внедренного в этом году.


Сейчас в ЕСМА работает более 16 400 пользователей, в базе зафиксировано свыше 546 тыс. единиц оборудования, - сообщил в завершении выступления О.Д. Кисель.

О проектировании мониторинга систем жизнеобеспечения в рамках централизованной системы управления сделал доклад руководитель про-ектов ОАО "Мосгипротранс" В.П. Левшунов. Проект предусматривает расширение функциональных возможностей статистического сервера ЕСМА; разукрупнение участков мониторинга магистральных кабельных линий связи на основе модуля МДК-М1; расширение IP-сети ЕСМА; мониторинг количественных и качественных показателей энергоснабжения и климатических систем узлов связи.

В рамках проведения круглого стола опытом формирования ремон-тно-восстановительных бригад поделились представители Самарской и Иркутской дирекций В.И. Пекин и Ю.В. Ширина, а также начальники Тюменского и Тульского региональных центров Д.М. Артемчик и В.Ф. Долгов. Они перечислили проблемы, с которыми столкнулись, и рассказали о путях их решения.

Участники школы посетили Центр технического обслуживания Астраханского РЦС, где на практике познакомились с основными принципами и приемами организации взаимодействия вертикали ЦТУ-ЦТО-РВБ.

На совещании было принято постановление, в котором подробно изложены дальнейшие шаги по совершенствованию работы вертикали ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО и РВБ. В качестве основной задачи в части внедрения автоматизированных технологий управления эксплуатационной работой дирекций связи следует считать дальнейшее развитие ЕСМА по функциональности, объемам контролируемых технических средств и параметров, а также определение основных критериев и принципов формирования РВБ. Дирекциям даны поручения, которые помогут ускорить решение поставленных задач.

В период досуга астраханцы показали участникам школы Кремль и другие исторические памятники.

Г. ПЕРОТИНА

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin