[08-2024] Новости иностранных железных дорог

[Admin]

Новости иностранных железных дорог

 

• 1КИТАЙ
• 2ФРАНЦИЯ
• 3ЧЕХИЯ
• 4США
• 5СЕРБИЯ
• 6ФИНЛЯНДИЯ

КИТАЙ

■ Лучшим в области экологии и охраны окружающей среды в 2023 г. в Китае назван проект защиты железнодорожного полотна от песчаных заносов. Участок длиной около 534 км линии Хотан - Жоцян проходит вдоль южной границы пустыни Такла-Макан и находится в зоне песчаных бурь, сезон которых может продолжаться до семи месяцев в году. Это первый проект в области строительства железных дорог, получивший подобное признание.
Для предотвращения ситуаций, угрожающих безопасности движения, на этапе строительства линии Хотан - Жоцян, введенной в эксплуатацию в июне 2022 г., по обеим сторонам насыпи были смонтированы заграждения и уложены решетки, изготовленные из тростника, а также высажены деревья и кустарники, устойчивые к условиям пустыни. Ширина такой многоступенчатой защитной полосы варьируется от 110 м до более чем 400 м и надежно защищает железнодорожное полотно от заносов.
Источник: www.zdmira.com
■ Китайская компания CRRC представила самый мощный двухсекционный электровоз в своей линейке. На площадке в Чжучжоу был презентован локомотив для вывоза угля на севере Китая.
Восьмиосный локомотив имеет мощность в 10,4 МВт, т.е. достигнут показатель в 5,2 МВт на секцию. Это на 8 % выше, чем мощность секции электровоза Shen24.
Заявляется, что новый локомотив оснащен двигателями на постоянных магнитах и тяговыми преобразователями на основе карбида кремния. Максимальная скорость составляет 120 км/ч. CRRC указывает, что примененные технологии позволят увеличить межремонтный пробег с 1,2 млн до 2,4 млн км и сэкономить около 330 тыс. кВт электроэнергии в год.
Источник: www.rollingstockworld.ru

ФРАНЦИЯ

■ Компания Wabtec внедрит новую технологию тормозов в городской железнодорожной системе Парижа.
Производитель использовал новые фрикционные материалы в тормозных накладках. Они должны на 70-90 % снизить выбросы твердых частиц при торможении.
За счет этого предполагается улучшить качество воздуха в тоннелях. Линия RER А длиной 108,5 км идет из пригородов и проходит через центр Парижа, где поезда движутся и совершают остановки на станциях под землей.
Технология, получившая название Green Friction, прошла испытания в течение года на части составов, а работа над ней ведется с 2019 г. По итогам тестов городское и региональное транспортные управления признали решение производителя эффективным.
Новые тормозные накладки установят на всех двухэтажных поездах Ml 09 (платформа X’Trapolis), выпущенных в 2010-2017 гг. Всего в эксплуатации на линии RER А находятся 140 таких пятивагонных составов.
Источник: www.rollingstockworld.ru

ЧЕХИЯ

■ Компания Skoda Group претендует на новый мировой рекорд по длине трамвая.
Чешский производитель выпустил первый трамвай ForCity Smart 38Т длиной 58,7 м для транспортной администрации RNV региона Рейн-Неккар в Германии. Текущий рекорд принадлежит трамваю Urbos испанской CAF в Будапеште (его длина - 55,9 м (9 секций)).
При этом у Skoda такая длина будет реализована всего в шести секциях. Трамвай с переменным уровнем пола создан для колеи 1000 мм на основе платформы Artic. Его вместимость составляет 366 пассажиров, включая 144 места для сидения.
Контракт предполагает поставку 12 таких трамваев, а также 68 многосекционных машин меньшей длины для эксплуатации в городах Мангейм, Людвиге хафен и Гейдельберг.
Источник: www.rollingstockworld.ru

США

■ Аккумуляторный хоппер Intramotev преодолел более 1,6 тыс. км пробега в США.
Первый модернизированный стартапом Intramotev под аккумуляторную тягу вагон ReVolt эксплуатируется компанией Iron Senergy. Он курсирует на линии необщего пользования протяженностью 27,3 км, связывающей угольную шахту Камберленд и речной порт Алисия-Харбор. В рамках контракта компания должна получить еще два таких хоппера.
Стоит отметить, что ReVolt не является тем самоходным вагоном, грант на организацию коммерческой эксплуатации которых Intramotev получила в прошлом году. Так, ReVolt ставится в начале грузового состава. Заявляется, что его батареи за счет рекуперации обеспечат дополнительную тягу и сокращение расхода дизеля на тепловозе. Однако подробно работа технологии не раскрывается.
В свою очередь самоходные аккумуляторные вагоны, получившие название TugVolt, также должны пойти в эксплуатацию в этом году - на кальциевом руднике в Северном Мичигане.
Источник: www.rollingstockworld.ru
■ Североамериканское предприятие Rail Pulse станет посредником по поставке телематической платформы IQ Series собственникам грузовых вагонов.
Устройства IQ Series в онлайн-режиме отслеживают местоположение, пробег и загрузку вагонов. При установке на тележки датчиков Bogie IQ дополнительно ведется мониторинг состояния колес, проскальзывания, направления ударов и других параметров. Заявляется, что датчики автономны, а их ПО может обновляться удаленно.
Источник: www.amstedrail.com

СЕРБИЯ

■ В Белграде представили новый высокоскоростной поезд китайского производства.
Четырехвагонный электропоезд длиной 103 м и вместимостью 250 пассажиров имеет конструкционную скорость 200 км/ч. Суммарная мощность тяговых электродвигателей - 2700 кВт, ускорение - 0,8 м/с2. На оборудовании поезда установлено почти 1 тыс. датчиков для сбора телеметрии, интегрирована система управления движением ETCS-2. В вагонах 1-го и 2-го классов имеются площадки для велосипедов, детских и инвалидных колясок.
Пять поездов были заказаны у CRRC для скоростной линии Белград - Будапешт, ее открытие намечено на 2025 г. Первый поезд планируется запустить до декабря этого года по участку Белград - Суботица.
В мае Сербия и CRRC подписали меморандум о намерениях по поставкам еще девяти поездов для железнодорожной системы Белграда.
Источник: www.russian.news.cn

ФИНЛЯНДИЯ

■ В финском порту Пори автоматизировали перевозки с применением робота-тягача производства компании Vollert.
Устройство Tandem DER 150 начал эксплуатироваться при перевалке сульфата железа на участке протяженностью 500 м. Он соединяет погрузочно-разгрузочный комплекс и магистральную линию.
Машина работает на радиоуправлении. Вдоль участка установлено несколько ретрансляторов для лучшей передачи сигнала.
Tandem DER 150 оснащен дизельным двигателем. Сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Заявляется, что робот-тягач может перемещать составы массой 2 тыс. т со скоростью 1,8 км/ч. Кроме того, он оборудован гидравлическим блоком мощностью 22 кВт для открытия/закрытия крыши вагонов при грузовых операциях, а также системой контроля проскальзывания для увеличения сцепления ведущих осей при пробуксовке.
В 2023 г. пять двухсекционных роботов-тягачей компании Vollert начали работать в Казахстане на угольном разрезе «Богатырь».
Источник: www.vollert.de