СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx3
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.05.2024, 08:49   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,910
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [02-2024] Рационализация помогает в работе


Рационализация помогает в работе


ГОРБУНОВ Игорь Владимирович, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Калининградская дирекция связи, электромеханик, г. Калининград, Россия


В Калининградской дирекции связи электромеханик И.В. Горбунов трудится около 15 лет. В 2016 г. без отрыва от производства получил высшее образование. Активно занимается рационализаторской деятельностью. Более 30 его рацпредложений введено в эксплуатацию. Предлагаем читателям ознакомиться с публикуемой подборкой предложений этого автора.
 
Содержание

ТЕСТЕР ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕЛЬСОВЫХ ДАТЧИКОВ РД-1М


■ В процессе эксплуатации системы идентификации подвижного состава САИ ПС «Пальма» нередко приходится менять рельсовые датчики РД-1М из-за отказа или повреждения питающего кабеля, который от вибраций переламывается. Некоторые из датчиков удается восстановить. Однако стенды и специальные приборы для проверки отремонтированных датчиков отсутствуют. Поэтому приходится проверять их работоспособность в полевых условиях при замене других отказавших датчиков.
Значения основных параметров строго регламентированы и имеют очень небольшие допуски: Напряжение питания
  • постоянного тока, В 12,6-16
  • Потребляемый ток в режиме ожидания, мА 120-160
  • Длительность импульса при проходе колеса, мс 4±0,5
  • Уровень тока в питающем кабеле при проходе колеса, мА 35±5
  • Допустимое расстояние от поверхности катания рельса до верхней поверхности датчика, мм 41-49
  • Сопротивление изоляции в нормальных условиях, МОм, не менее 200
При их отклонении от нормы может произойти отказ или сбой в работе.


Для проверки работоспособности рельсового датчика мною изготовлен тестер, которым можно измерять текущий ток, длительность импульса, ток при проходе колеса, а также отследить ложные срабатывания. Основываясь на измеренных данных, можно судить о правильной работе датчиков.
Тестер представляет собой измерительное устройство на микроконтроллере ATMEGA8 с довольно высокой точностью измерения (эталонами при настройке были измерительные приборы, проходящие поверку в метрологическом центре). Программное обеспечение написано в Flowcode - графической среде разработки для программирования микроконтроллеров AVR.
Схема тестера представлена на рис. 1, его внешний вид - на рис. 2. При подключении датчика к разъему Х2 и подаче питания на разъем Х1 на индикаторе отобразится ток в режиме ожидания, обозначенный как Istb. Затем, если пронести над датчиком металлический предмет на расстоянии 1-2 см, на дисплее отобразится длительность импульса - dlit. Для измерения тока при проходе колеса необходимо еще раз пронести металлический предмет над датчиком, его значение будет показано как limp. Кнопкой S1 выполняется сброс измеренных значений.
Тестер успешно используется для проверки рельсовых датчиков более полутора лет.

КОНТРОЛЬ НАЛИЧИЯ ПИТАНИЯ В ПУНКТАХ СЧИТЫВАНИЯ САИ ПС «ПАЛЬМА»


■ За время эксплуатации системы идентификации подвижного состава САИ ПС «Пальма» появилась необходимость в контроле качества электроснабжения напольных шкафов считывателей. В них предусмотрен резервный источник питания в виде аккумуляторной батареи, но ее емкости хватает ненадолго. В них также отсутствует функция мониторинга пропадания питания. Имея информацию о нарушении электроснабжения шкафа, можно заблаговременно принять меры по устранению причины сбоя в электропитании и его восстановлению, тем самым обеспечить бесперебойную работу системы.
Для организации мониторинга необходимо выполнить подключение по схеме, представленной на рис. 3. Схема дает возможность контролировать наличие напряжения после АВР на контактах 1 и 2 переходной колодки. В схеме в качестве реле К задействовано реле с нормально замкнутыми контактами от стойки ЭП УЭПС-2/24, выведенной из эксплуатации (при пропадании питания на обоих фидерах контакты реле замыкаются). Можно использовать любое другое маломощное реле.


Систему мониторинга можно использовать разную (МДК-МЗ, СМОПС и др.), но главное, чтобы она была способна работать с сухими контактами. В настройках системы мониторинга нужно установить максимальное время дребезга для того, чтобы исключить регистрацию случайных замыканий контактной группы, обусловленных переходом с одного фидера на другой. Например, для МДК-МЗ это время составляет 500 мс. Блок питания шкафа пункта считывания ПСЧМ, в котором красным цветом выделена переходная колодка и клеммы для подключения реле, показан на рис. 4. Прежде чем подключать обмотку реле к переходной колодке, нужно с помощью тестера убедиться в наличии напряжения 220 В.

РЕЧЕВОЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПРИБОР


■ Для упрощения работы при поиске пар в кабеле, например, для устройств ПСГО, где большое количество напольных муфт с фидерными линиями ППУ и ГГО, предлагается изготовить относительно не сложный прибор. Он позволяет выдавать в линию речевое сообщение, которое записывается непосредственно на месте производства работ через встроенный микрофон. Например, для системы ПСГО в 1-й канал можно записать фразу «Первый фидер ГГО», во 2-й - «Второй фидер ГГО», в 3-й -«Первый фидер ППУ» и так далее. Таким образом, присутствие человека на одном конце кабеля не понадобится, а на втором конце с помощью простой телефонной трубки, не требующей питания от АТС, можно прослушать циклически повторяющиеся речевые сообщения.
Схема устройства (рис. 5) состоит из генератора, построенного на элементах DD1.1 и DD1.2 с тактовой частотой 30 кГц, схемы управления DD1.3, DD1.4 и DD2, счетчиков адреса DD3 и DD4, оперативной памяти ОЗУ DD5 емкостью 64 Кб, аналого-цифрового преобразователя DD6, цифро-аналогового преобразователя R15-R30, выполненного по схеме резистивной матрицы R-2R, микрофонного усилителя на транзисторах VT1 и VT2, пассивного ФНЧ и выходного НЧ усилителя на микросхеме DA1. В приборе использованы микросхемы: DD1 - К1533ЛАЗ, DD2 - К155АП5, DD3 и DD4 - К1533ИЕ19, DD5 -UM61512АК-15, DD6 - К1113ПВ1, DA1 - МС34119.
Принцип работы прибора состоит в следующем: в режиме записи речевой сигнал после микрофонного усилителя поступает на вход аналого-цифрового преобразователя DD6. Далее 8-битный оцифрованный сигнал записывается и хранится в ОЗУ DD5. При воспроизведении АЦП блокируется схемой управления, ОЗУ переводится в режим чтения, и цифровой сигнал от ОЗУ поступает на ЦАП, после чего аналоговый сигнал усиливается DA1.
При включении питания схема находится в режиме «Воспроизведение». Чтобы записать фразу, нужно нажать кнопку SA2 (загорится индикатор «Запись») и, не отпуская ее, кратковременно нажать кнопку SA1 (загорится индикатор «Пуск»), Запись фразы будет происходить, пока светится индикатор «Пуск», в течение 3-4 с. Этого вполне хватает для описания назначения линии в кабеле. После того, как запись фразы прекратится, кнопку SA2 следует отжать. Схема вновь переходит в режим воспроизведения. Для выдачи в линию записанной фразы нужно нажать кнопку SA1.
При необходимости фразу можно переписать. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку SA2, пока не погаснет индикатор «Пуск», а затем повторить процедуру записи. Записанная фраза будет находиться в памяти ОЗУ до тех пор, пока не отключится питание прибора.
Схема блока питания представлена на рис. 6. Она обеспечивает питание устройства напряжением +5 и -15 В при токе 300 и 50 мА соответственно. Сетевой трансформатор и корпус для устройства взяты от речевого информатора РИ-1М. Схема стабилизаторов напряжения +5 и-15 В собрана навесным монтажом.
В схеме прибора использованы детали от радиостанции РС-46М, телефонного аппарата TELTA, компьютера и речевого информатора РИ-1М. Выходной трансформатор TV1 имеет коэффициент трансформации 1/4, сопротивление первичной обмотки 10 Ом. Этот трансформатор нужен для защиты микросхемы DA1 от посторонних напряжений в подключаемой линии. Настройка схемы сводится к установке тактовой частоты генератора 30 кГц. В остальном при правильном монтаже и исправных деталях схема никакой дополнительной настройки не требует.

ЭКВИВАЛЕНТ АНТЕННЫ КВ И УКВ РАДИОСТАНЦИЙ


■ Настройка радиостанций перед установкой зачастую выполняется не на станции, где будет установлена, а на рабочем месте электромеханика. В случае отсутствия антенны на рабочем месте можно воспользоваться самодельным ее эквивалентом. Поскольку эквивалент имеет цельный медный корпус, ВЧ излучения не будут мешать переговорам по поездной радиосвязи.

Благодаря такому решению удалось исключить заполнение эфира поездной радиосвязи помехами, а также сэкономить на приобретении эквивалентов серийного производства.
Схема эквивалента довольно проста (рис. 7). Она состоит из 8 двухваттных резисторов по 100 Ом каждый, включенных параллельно-последовательно. Мощность эквивалента составляет 8-10 Вт, что вполне достаточно для настройки радиостанций РС-46МЦ и РЛСМ-10.
Для эквивалента применен корпус старого полосового фильтра, который имеет диаметр 25 мм, длину 45 мм. Кроме того, использован ВЧ-разъем N-ти-па и латунная шайба, наружный диаметр которой совпадает с внутренним диаметром корпуса фильтра. Лишняя часть ВЧ-разъема отрезана (рис. 8). К его тыльной стороне припаяна латунная шайба (рис. 9). Резисторы размещены плотно друг к другу. Для изоляции выводов резисторов от латунной шайбы с одной стороны на вывод надета стеклотекстолитовая шайба, а затем припаян центральный вывод разъема. Второй вывод от резисторов (рис. 10) припаян к корпусу через отверстие в нем. Внутренняя часть корпуса изолирована несколькими слоями бумаги или другого изоляционного материала.
После помещения резисторов в корпус места соединения латунной шайбы с корпусом пропаяны по кругу. Эквивалент в сборе показан на рис. 11. Такой эквивалент антенны успешно используется в течение двух лет.

КАБЕЛЬНЫЙ ЧУЛОК ДЛЯ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЯ


■ При прокладке кабеля в кабельной канализации возникают сложности с его креплением к прутку УЗК. Для захвата кабелей можно применять так называемый кабельный чулок. Такие «чулки» различаются по диаметру кабеля. Сделать его несложно самостоятельно.
Для изготовления кабельного чулка понадобится: отрезок кабеля длиной 100 см (в данном случае использован магистральный кабель МКБАШп 7x4x1,2 + 5x2x0.9+1x0,9); труба ППР с наружным диаметром 40 мм (для облегчения насаживания чулка на кабель) длиной 10 см; стальной оцинкованный трос диаметром 2 мм, длиной 10 м; 120 шурупов по дереву 2,5x25 (количество зависит от длины чулка, здесь длина 60 см).
Внутренний диаметр трубы ППР немного меньше диаметра кабеля, поэтому с него нужно срезать полиэтиленовую изоляцию, как показано на рис. 12. Затем трубу и кабель необходимо разметить маркером, разделив длину на четыре равные части (рис. 13).


Для вкручивания шурупов с шагом 2 см следует воспользоваться шуруповертом, так как кабель имеет алюминиевую броню. Кроме того, трос тоже нужно разделить на четыре равные части и разрезать по частям, затем каждую согнуть пополам.
Намотка чулка начинается со стороны наибольшего диаметра, т.е. с трубы ППР. Каждый трос ложится серединой (сгибом) на крайние шурупы справа (рис. 14). Далее переплетаются все восемь тросов между собой по кругу.
Из оставшихся концов тросов делается петля (рис. 15) и запрессовается стальной трубкой (можно залить оловом, надев медную трубку). Острые концы убираются под термоусадочную трубку, чтобы при использовании чулка не наколоть руки.
Полученный кабельный чулок можно использовать для кабелей диаметром -5/+10 мм от диаметра оправы, на которую он был намотан. Готовый чулок показан на рис. 16.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[03-2024] О работе локомотивного комплекса в 2023 г. и задачах на текущий год Admin xx2 0 08.05.2024 12:21
[11-2022] Рационализация минимизирует затраты бабулер80 xx3 0 14.01.2023 05:33
[Новости БЧ] Помогает оптимизм Анонимный Новости на сети дорог 0 12.09.2016 09:55
Рационализация и изобретения. Медет Юридическая консультация 25 25.07.2014 14:12
Машинисту помогает АРМ ТЧУ Admin xx2 0 11.12.2011 17:34

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:23.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot