Admin

Орчане признаны лучшими

ЗАХАРОВ Евгений Валерьевич,
ОАО «РЖД», Южно-Уральская ДИ, Оренбургская дистанция СЦБ, начальник, г. Оренбург, Россия


Прошедший 2022 год для Орской дистанции СЦБ Южно-Уральской ДИ был знаменательным. По итогам отраслевого соревнования предприятие заняло первое место на сети среди структурных подразделений ОАО «РЖД». О том, как коллективу удалось достичь таких результатов, о профессионализме и ответственном отношении к делу его специалистов, а также грамотном руководстве рассказал Евгений Валерьевич Захаров. Ранее в подразделении он занимал должность главного инженера. Его деловые и профессиональные качества по достоинству оценило руководство и в марте текущего года он назначен на должность начальника Оренбургской дистанции СЦБ.


Предприятие образовано в 1934 г. для обслуживания устройств железнодорожной автоматики на участке Айдырля -Губерля. Первым ее руководителем был А.О. Чашкин. В 1969 г. часть полигона передали Никольской дистанции сигнализации и связи. Спустя почти 30 лет ее объединили с Орской дистанцией сигнализации и связи.
В 2006 г. из состава предприятия в самостоятельную структуру был выделен региональный центр связи, а в 2013 г. малодеятельные участки переданы на обслуживание Южно-Уральской дистанции инфраструктуры. Когда в хозяйстве началось создание специализированных подразделений, на дороге были образованы две ремонтные дистанции, специализирующиеся на ремонте аппаратуры, кабеля, а также для сопровождения работ капитального характера, проводимых смежными службами. С 2019 г. Орская дистанция СЦБ стала эксплуатационной, штат выполняет функции по техническому обслуживанию устройств, повышению надежности их работы и устранению отказов.
Полигон дистанции включает участки двух направлений: Орск -Айдырля, Орск - Кандуровка. Эксплуатационная длина составляет 370 км, техническая оснащенность - 162 техн. ед. В зоне обслуживания 19 станций, оборудованных электрической централизацией, 719 стрелок, в том числе 694 централизованных, 47 комплексов КТСМ. На станции
Орск имеется сортировочная горка, оснащенная микропроцессорной горочной автоматической централизацией ГАЦ МП, где эксплуатируются 25 стрелок и 80 замедлителей.
Последние десять лет предприятие возглавляет Валерий Анатольевич Береглезов. Он пришел в дистанцию в 1986 г. после окончания Омского института инженеров железнодорожного транспорта, прошел трудовой путь от линейного электромеханика до руководителя. Валерий Анатольевич сумел создать в коллективе деловой климат, обстановку ответственности работников не только за свой участок, но и за деятельность коллег. За вклад в обеспечение надежной работы технических средств ЖАТ он награжден грамотами и благодарностями, удостоен звания «Почетный железнодорожник». Под его руководством коллектив успешно справляется с поставленными задачами, участвует в модернизации технических средств ЖАТ и внедрении современных устройств и систем.
В 2005 г., когда обновление техники на полигоне дистанции шло наиболее активно, станция Орск была оснащена релейно-процессорной централизацией на базе оборудования системы телеуправления малодеятельными станциями ТУМС. В результате удалось повысить надежность средств ЖАТ, уменьшить количество отказов, организовать поездную и маневровую работу без непосредственного нахождения дежурного по станции на блок-по-сту 337 км. Во внедрении системы активно участвовали старшие электромеханики П.Ю. Павлов, В.А. Спиридонов, К.П. Шепелев.
На сортировочной горке взамен устаревшего оборудования системы БГАЦ была введена в эксплуатацию единственная в то время на Южно-Уральской дороге автоматическая горочная централизация ГАЦ-МП. Микропроцессорная система позволила перейти на управление роспуском составов с помощью промышленных компьютерных комплексов, автоматически подготавливать маршруты и выполнять роспуск составов. Благодаря исключению из производственных процессов оператора и их автоматизации удалось значительно повысить производительность и безопасность работы горки.
Спустя три года релейно-процессорной централизацией ЭЦ-МПК была оснащена станция Никель. Значительный вклад во внедрение этой системы внесли старший электромеханик Е.В. Асанов, электромеханики А.В. Шумаев, М.В. Ефанов, С.В. Пивкин. В 2021 г. в рамках капитального ремонта здесь были установлены 28 стрелочных электроприводов. Рельсовые цепи тональной частоты оборудованы современными приемниками и генераторами, а для их надежной работы при пропуске поездов повышенной массы и длины смонтированы 64 современных дроссель-транс-форматора ДТ1-300 МГ взамен ДТ 1-150.
Большой объем работ выполнен на сортировочной горке в прошлом году. Здесь завершена замена устаревших клещевидно-весовых вагонных замедлителей КВ 3-72 современными КЗПУ 2-3-900. Габаритные размеры этих замедлителей отличаются, поэтому горочникам пришлось заниматься переустройством котлованов. Решением этой нелегкой задачи мы занимались совместно с начальником механизированной горки Д.Ю. Коноваловым. Замена оборудования, в которой участвовали старшие электромеханики М.Ю. Колесник, Н.И. Марчук и др., проводилась четко и слаженно, работа была выполнена качественно и в срок. Несомненно,полезным оказался опыт, полученный горочниками ранее при установке в опытную эксплуатацию замедлителя нового поколения НЭПУ 500-4-2. Оборудование монтировали совместно с представителями Златоустовского ремонтно-механического завода. После успешных испытаний замедлитель ввели в постоянную эксплуатацию.
В 2021 г. прошла реконструкция путевого развития станции Касьяновка. В рамках этого проекта совместно со старшим электромехаником И.П. Яровым и другими специалистами заменили пульт-табло, включили новые панели электропитания.
Сегодня численность коллектива составляет 134 человека, 40 % работников имеют высшее образование, 30 % - среднее техническое. Штат пополняется молодыми кадрами. Например, недавние выпускники СамГУПСа
трудятся на станции Орск -это электромеханик В.А. Ло-бин и старший электромеханик И.Н. Алдашов.
Опытные, квалифицированные, болеющие за производство руководители среднего звена отлично знают особенности своих участков, грамотно организовывают работу подчиненных, несмотря на сложности с доставкой электромехаников к месту работы из-за бездорожья, непростые климатические условия - летом жара до +40 °C, зимой - мороз под -30 °C.
Ценный для дистанции кадр -начальник участка производства А.В. Глотов. Он более четверти века несет ответственность за работу железнодорожной автоматики на участке Айдырля - Орск. За многолетний добросовестный труд удостоен знака «Почетный железнодорожник». Спокойный и сдержанный характер Андрея Вениаминовича, открытость, доброжелательность, отзывчивость, профессиональное мастерство и богатый практический опыт - это те качества, которые притягивают к нему молодых специалистов, а он охотно делится с молодежью всем, что знает.
За последние годы на его участке удалось решить многие эксплуатационные проблемы. Например, в парке станции Орск из-за кривого участка пути не соответствовала нормам видимость входных светофоров НГ и НГ2. Эксплуатационники нашли выход из ситуации - перенесли эти светофоры на консоль. Вначале по инициативе заместителя начальника дистанции А.Е. Терехина, который в дальнейшем умело координировал весь процесс, обратились в проектную организацию. Там подготовили необходимую проектную документацию, которая прошла все этапы согласования. Когда «сверху» дали добро, предстояло установить конструкцию на путь. Эту непростую операцию, как правило, выполняют подрядные
строительные организации, но на этот раз установку и монтаж опор и консоли доверили бригаде старшего электромеханика Р.Х. Асекаева. Благодаря слаженным действиям специалистов цеха эта трудоемкая и сложная работа была сделана отлично. После переноса светофоров на новую консоль видимость сигналов приведена к требованиям ПТЭ, исключены риски, связанные с работой персонала на высоте.
На перегоне Теренсай - Шильда бригада старшего электромеханика А.Е. Симененко заменила более 30 релейных шкафов, которые эксплуатировались по 50 лет. Для замены использовали оборудование с Транссиба, где оно работало на участках с электротягой постоянного тока. Чтобы установить устройства на участки с электротягой переменного тока специалисты группы по ведению технической документации под руководством Т.В. Майбороды вносили в схемы необходимые изменения с учетом последних требований.
Монтаж новых схем выполняли в мастерских под контролем опытнейшего электромеханика П.Ю. Павлова. Он проработал в СЦБ более 40 лет, хорошо известен на Южно-Уральской дороге как высококвалифицированный специалист. Сейчас Павел Юрьевич достиг пенсионного возрас
та, но все равно в полную силу работает. Во время занятий в кабинете технического обучения передает молодым электромеханикам накопленный годами опыт, учит, как действовать в нестандартных ситуациях.
Участок Никель - Кандуровка курирует молодой, но достаточно опытный начальник участка производства А.С. Власов. Большая часть этого 180-километрового участка пролегает по гористой местности, и в период гроз здесь часто возникали отказы, вызванные воздействием атмосферных перенапряжений. С целью повышения надежности технических средств ЖАТ устройства грозозащиты из релейных шкафов, а их более 90, были вынесены в кабельные ящики. Были смонтированы контуры заземления релейных шкафов. Благодаря этому увеличилась степень защиты устройств ЖАТ от воздействия атмосферных перенапряжений. За последние три года число подобных отказов снижено в три раза. Монтаж и регулировку оборудования под руководством старших механиков И.П. Ярового и О.В. Гречушкина выполняли электромеханики О.Л. Бурнашов, Е.А. Новохвацкий, В.М. Адушев, М.И. Сумкин.
В прошлом году эта бригада совместно с представителями ЗАО «ВНТЦ «Уралжелдоравтостанции Медногорскучаствовала в монтаже устройств системы автоматического управления переездной сигнализацией МАПС. Это позволило повысить безопасность движения поездов и транспортных средств на переезде.
Важным блоком предприятия является технический отдел, который возглавляет М. В. Коновалова. Хотя она работает в этой должности менее года, достаточно успешно справляется с широким кругом задач - это организация и контроль выполнения организационно-технических мероприятий, работ в рамках капитального ремонта, модернизации, рационализации и др. Отдел также занимается вопросами охраны труда, промышленной и пожарной безопасности,экологии, обучения штата. С благодарностью М.В. Коновалова вспоминает свою наставницу Т.А. Соскову, которая многому ее научила. Она долгое время возглавляла отдел, а перед выходом на заслуженный отдых передала коллектив в надежные руки.
В дистанции большое внимание уделяют реализации технологий бережливого производства. В прошлом году на сортировочной горке внедрена система автоматики компрессорных установок. Раньше компрессорные установки включали и выключали вручную, что приводило к повышенному расходу электроэнергии. Теперь при пороговых значениях давления с помощью этой системы эти операции выполняются
автоматически. Экономический эффект от проекта составил 680 тыс. руб.
Продолжается реализация мультифункционального проекта «Замена бруса вагонного замедлителя РНЗ-2М». Суть в том, что при эксплуатации замедлителей РНЗ-2 М ПК брусья очень подвержены износу и приходят в негодность раньше, чем механические части самого замедлителя. По этой причине решили заменить брус, не дожидаясь капитального ремонта замедлителя, в ремонтном ангаре мастерских, а не в условиях завода-изготовителя. Планируется, что экономический эффект от проекта превысит 1,1 млн руб.
В любом коллективе есть новаторы, которые стремятся усовершенствовать технологические процессы, сделать труд более качественным и производительным. Самый активный рационализатор предприятия - электромеханик А.П. Шульпин. Практически ежемесячно у него рождаются интересные технические идеи. На счету новатора более 90 рационализаторских предложений. Благодаря его разработкам, таким как крепление лестницы к светофорному мостику, персоналу стало проще выполнять работы, связанные с обслуживанием светофоров на консоли. Изготовленные по предложению новатора спаренные основания для установки релейных шкафов позволили повысить безопасность персонала. Смекалистый электромеха
ник также придумал множество приспособлений для улучшения бытовых условий работников и удобного выполнения работ графика технологического процесса.
Не менее эффективные идеи выдвигает рационализатор А.С. Власов. Например, он предложил технические решения, обеспечивающие противопожарную защиту приборов СЦБ, рациональное размещение аппаратуры в релейных шкафах, создал прожектор на основе светодиодов для снижения потребления электрической энергии.
В коллективе стремятся к тому, чтобы устройства работали безотказно, содержались в порядке и чистоте. С этой целью в дистанции ежегодно проводятся местные школы передового опыта. На полигоне выбирают пост ЭЦ или перегон. Специалисты, которые его обслуживают, приводят этот участок в образцовое техническое состояние с учетом всех отраслевых требований. Затем представители всех цехов собираются на объекте чтобы оценить эту «красоту», перенять опыт, а в дальнейшем привести устройства на своем участке в такое же безупречное состояние. Эта хорошая традиция старших поколений, которая из года в год передается молодежи, мотивирует персонал к добросовестному труду, ответственному отношению к делу.
Успешную трудовую деятельность работники совмещают с занятиями спортом. В прошедшем зимнем сезоне электромеханик В.А. Лобин показал хороший результат на чемпионате ОАО «РЖД» по лыжным гонкам, выступая за Южно-Уральскую дорогу. Команда предприятия «ВеснуШЧки» победила на чемпионате среди команд КВН Оренбургского территориального управления.
Молодые работники активно участвуют в волонтерском движении, помогают ветеранам, организуют социальные акции для помощи детям реабилитационного учреждения «Росток» в городе Орск.
Конечно, в дистанции остается еще много проблем и задач, которые предстоит решать, но грамотный, добросовестный и трудолюбивый коллектив готов преодолевать любые трудности.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК