Admin

Вызовы приносят возможности

В Новосибирске состоялась транспортно-логистическая конференция «PROZ/Дви-жение.Сибирь», затрагивающая вопросы развития железнодорожной логистики в регионах Сибирского федерального округа. Участниками мероприятия стали руководители ОАО «РЖД», транспортно-логистических компаний, грузоотправители и грузовладельцы, а также представители органов федеральной и региональной власти.

Поскольку форум проходил в условиях политической и экономической «турбулентности», на первый план его повестки вышли вопросы смещения рынков сбыта, перестроения логистических цепочек и развития новых транспортных коридоров. Эти и другие темы участники обсудили в рамках стратегической сессии «Разворот логистики на восток: новые схемы, маршруты, решения».
Заместитель генерального директора - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» А.Н. Шило подчеркнул актуальность проведения форума в сегодняшних реалиях, поскольку обмен информацией и опытом позволяет быстрее находить эффективные решения для стратегически важных задач.
Он сообщил, что сегодня восточное направление оказалось востребовано в тех объемах, которые холдинг «РЖД» ожидал достичь через несколько лет. На данный момент объем грузов, предъявляемых к перевозке, выше провозных мощностей. Для решения этой задачи всей транспортной цепочке, включая железнодорожный транспорт, приходится перестраиваться.
Компания старается делать все от нее возможное для ускоренного развития инфраструктуры сети. Например, за последние восемь месяцев план по строительству на Восточном полигоне идет с опережением графика. Более 13 тыс. строителей ежедневно задействованы в этом процессе.
Постепенно увеличивается количество тяжеловесных поездов в восточном направлении. По сравнению с тем же периодом прошлого года их число выросло вдвое. Это способствует более рациональному использованию действующей инфраструктуры компании. Кроме того, реализуется программа по закупке специальных локомотивов для вождения поездов такого веса.


Положительным опытом для экономии ниток графика является движение соединенных контейнерных поездов. Применение технологии «виртуальная сцепка» также позволяет провозить дополнительные объемы грузов.
Важным остается вопрос нерационального перемещения грузов, приводящего к неэффективному использованию мощностей БАМа и Транссиба. Избежать такой ситуации, по мнению А.Н. Шило, поможет стимулирование перевозок внутри Восточного полигона на коротких расстояниях.
В связи с ростом грузооборота во внутригосударственном сообщении происходит постепенное увеличение числа неугольных грузов. Для нахождения баланса в новых реалиях Правительством РФ были предоставлены полномочия ОАО «РЖД» для быстрого реагирования на меняющуюся ситуацию. Поэтому сегодня компанией принимаются решения, в каком порядке пропускать соответствующие грузы. Это дает поддержку отраслям, вносящим наибольший вклад в экономику.
Кроме повышенного спроса на транспортировку грузов через Восточный полигон, выросло количество отправок и по другим экспортным направлениям. Так, перевозки по западной ветке международного транспортного коридора Север - Юг через пограничный переход Самур (граница с Азербайджаном) с марта этого года увеличились на 44 %, а экспортные отправки из России через территорию Казахстана в Китай - на 53 %. Рост числа мультимодальных перевозок через порты Каспия составил 82 %.
Начальник Западно-Сибирской железной дороги А.В. Грицай рассказал, что в условиях беспрецедентных вызовов времени дорога продолжает развивать и внедрять новые комплексные сервисы, инновационные решения в организацию доставки грузов, осваивать новые технологии, работать над повышением качества услуг для своих клиентов и партнеров.
Вследствие переориентации грузопотоков на восток на дороге на 10 % увеличился транзит. Это создает определенные сложности для грузоотправителей Западной Сибири. За последние восемь месяцев погрузка составила 187,5 млн т, при этом на 8 % вырос грузооборот во внутрироссийском сообщении.


По словам начальника дороги, вызовы приносят новые возможности. В условиях трансформации мировой экономики магистраль готова для работы в нестандартных ситуациях благодаря опыту, накопленному еще за пандемию.
Участники конференции поговорили об экспортно-импортных операциях с дружественными странами, перевозках в специализированном подвижном составе и логистическом потенциале контейнеров «open-top».
Конструкция open-top представляет собой 20- или 40-футо-вый контейнер с открытым верхом. Среднее время на погрузку одного контейнера согласно технологии составляет 20 мин. Погрузка осуществляется через боковые двери или через верх. Такая конструкция имеет преимущества универсального контейнера и полувагона.
С сентября этого года кемеровская компания ООО «АлЭнСи» начала ежемесячно отправлять по четыре контейнерных поезда в Китай. Планируется дальнейший рост числа составов.
Из Кузбасса в Китай контейнеры «open-top» идут с углем, обратно - с китайскими товарами народного потребления. По словам руководителей транспортной компании, поставки угля в Китай не являются целью проекта. Максимальная задача состоит в обеспечении российских потребителей товарами народного потребления из Китая.
Пока конечным потребителем является Кузбасс, однако компания видит европейскую часть России в качестве территории для потенциального расширения своих услуг.
На стратегической сессии эксперты коснулись темы взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта на примере контрейлерных перевозок.
В июле этого года из Подмосковья в Новосибирск был отправлен первый в России контрейлерный поезд. До этого в составах находилось не более трех вагонов с полуприцепами.


Три десятка груженых полуприцепов с металлургической продукцией отправились в путь длиной 3,3 тыс. км не по автомобильной, а по железной дороге. Время в пути заняло около 3,5 суток, что быстрее, чем по автотрассе.
В обратный рейс поезд отправился также с гружеными полуприцепами.
За первое полугодие 2022 г. объем контрейлерных перевозок по российским железным дорогам увеличился более чем в три раза. Технология позволяет разгрузить автомобильный трафик, снизить воздействие фур на дороги и экологию. Только за один рейс контрейлерного поезда сокращение выбросов углекислого газа составляет около 200 т.
Еще одной темой конференции стали цифровые сервисы. В октябре прошлого года ОАО «РЖД» запустило «РЖД Маркет» - онлайн-площадку предложений от производителей промышленной продукции с доставкой железнодорожным транспортом. В этом маркетплейсе для бизнеса покупатели могут приобретать товары от производителей промышленной продукции со всей страны.
В режиме онлайн заказчик может найти необходимый товар, сравнить предложения разных поставщиков с помощью системы
отзывов и рейтингов и заказать доставку по железной дороге.
Сервис дает возможность найти наиболее близко расположенного поставщика, чтобы снизить транспортную составляющую.
Сделки оформляются полностью в электронной форме. Покупатель получает один счет за все услуги (покупку и доставку). В личном кабинете есть возможность отследить исполнение заказа.
Транспортным оператором сервиса является АО «РЖД Логистика». Доставка товара оформляется через электронную торговую площадку «Грузовые перевозки».
Онлайн-площадкой уже пользуются более 800 клиентов, почти за год посредством сервиса было продано более 150 тыс. т грузов.
Для привлечения новых клиентов и масштабирования цифрового сервиса по всей сети железных дорог Центром фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» определены приоритетные направления по расширению функциональных возможностей площадки.
Одним из них является создание на базе «РЖД Маркета» ин-тернет-сервиса «РЖД Витрина». Он позволит железнодорожным компаниям размещать объявления об оказании таких услуг, как ремонт, аренда и продажа технических средств. Для организации контейнерных перевозок рассматривается возможность интеграции маркетплейса с сервисами ПАО «ТрансКонтейнер» (в том числе iSales).
Для развития перевозок малых партий грузов в рамках проекта ОАО «РЖД» планирует сотрудничать с АО «Почта России».
НАУМОВА Д.В.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК