poster334

Ю.С. КАЧАНОВСКИЙ, начальник отдела технического управления сетями связи Московской дирекции

В 2012-2013 годах в Московской дирекции связи проведен анализ имеющихся аппаратных ресурсов телефонных станций сети ОбТС и эффективности их использования.

По его результатам были запланированы и выполнены работы, позволившие качественно улучшить предоставляемые сетью ОбТС услуги и снизить издержки, связанные с эксплуатацией электромеханических и квазиэлектронных АТС. При этом удалось модернизировать 17 автоматических телефонных станций сети ОбТС.

Необходимость преобразований была связана со сложившейся на сети ОбТС ситуацией, при которой современные цифровые АТС, предоставляющие телекоммуникационные услуги высокого качества, должны были сочетаться с достаточно большим количеством электромеханических и квазиэлек-тронных АТС. Действие последних вызывало нарекания пользователей, при этом для обеспечения их работоспособности требовались значительные эксплуатационные расходы. Заменить такие АТС в сжатые сроки в полном объеме не представлялось возможным.

Сначала определили, каким образом можно изыскать оборудование для замены действующих координатных и квазиэлектронных телефонных станций. Рассмотрели возможность совмещения цифровых коммутаторов ОТС и АТС с задействованной емкостью до 32 номеров. Для каждой станции анализировали целесообразность такого совмещения с учетом местных условий, наличия соединительных линий с сетью ОбТС и ТфОП. В результате высвободили 17 цифровых АТС, которыми затем заменили устаревшие АТС типа КРЖ-104, ЖАТСЭ-128, АТСК 50/200.

Одновременно с этим для оценки эффективности использования имеющихся аппаратных ресурсов проанализировали соотношение монтируемой и задействованной емкостей каждой станции сети ОбТС.

Следует отметить, что электромеханические АТС с определенной монтированной емкостью представляют собой, как правило, законченный объект, единое целое. Изменить их конфигурацию -достаточно сложная техническая задача, для реализации которой требуется продолжительное время и наличие специалиста, имеющего определенные навыки. Модульная же конструкция цифровых АТС позволяет изменять емкость телефонной станции до требуемых значений путем извлечения или добавления части модулей.

Таким образом, сочетая методы совмещения коммутаторов и дальнейшего высвобождения станций, можно повысить коэффициент использования АТС и добиться рационального применения имеющегося на сети оборудования.

Такая методика была применена на многих станциях. Например, замена квазиэлектронной АТС «Квант-СИС» на станции Люблино произведена за счет оптимизации распределения номеров цифровой АТС М-200 монтируемой емкостью 2048 номеров, задействованной емкостью 1600 номеров станции Калуга и высвобождения АТС на станции Малоярославец. Она позволила переместить два модуля МАЛ-16 общей монтированной емкостью 408 абонентских портов с АТС станции Калуга и подготовить к перемещению АТС со станции Малоярославец в Люблино. Емкости модулей оказалось достаточно для замены абонентских номеров действовавшей АТС станции Малоярославец и возможности оперативного ее расширения при необходимости установки дополнительных номеров.

Вместе с тем находившаяся в эксплуатации на станции Малоярославец АТС AVAYA Definity SI монтируемой емкостью 512 номеров и задействованной емкостью 386 номеров имела два кабинета, позволявших разместить абонентские платы на 1024 номера. Чтобы увеличить абонентскую емкость этой АТС, ее дополнили кабинетом расширения, высвобожденным на АТС станции Дмитров.


Отдельным этапом осуществлялось комплектование кабинетов высвободившейся АТС абонентскими платами TN793, которые были перемещены со всех АТС AVAYA Definity дирекции связи, где отмечался невысокий коэффициент их использования. При этом потребовался перенос некоторого количества абонентов на другие порты, так как ситуация, когда на абонентской плате, рассчитанной на 24 порта, присутствовало 3-6 абонентов, свидетельствовала о неэффективности использования имеющегося оборудования. В результате удалось емкость АТС на станции Люблино увеличить до 1300 абонентских портов.

Программное обеспечение было доработано в части лицензий и сконфигурировано под замену АТС «Квант-СИС» станции Люблино.

Проведенные мероприятия позволили таким образом модернизировать 17 АТС сети ОбТС Московской дирекции связи, о чем свидетельствуют данные, приведенные в таблице.

Одним из направлений совершенствования технологии обслуживания устройств сети ОбТС является приведение их к однотипным в пределах участка обслуживания. Ведь наличие разного типа АТС требует увеличенного количества ЗИП, затрудняет технологию обслуживания и оперативность устранения возникающих инцидентов.

Для решения этой задачи целесообразно размещение на одном участке АТС с аналогичными характеристиками. Так, на большинстве станций Рижского направления задействовано оборудование СМК-30 КС, но на станции Нахабино установлена АТС М-200 монтируемой емкостью 108 абонентских портов. В то же время на станции Павелец-2, находящейся на южном направлении, для модернизации декадношаговой АТС была подготовлена к монтажу СМК-30 КС. Руководство дирекции приняло решение об установке на станции Нахабино СМК-30 КС и перемещении М-200 на станцию Павелец-2, где на соседних участках также используются АТС типа М-200. И такая работа была выполнена.

Важным аспектом функционирования сети ОбТС является наличие биллинга, который позволяет контролировать трафик, предоставлять платным абонентам гибкие тарифы, оперативно решать спорные вопросы при возникновении конфликтных ситуаций. Описанные выше мероприятия позволили не только повысить уровень предоставляемых услуг, но и охватить биллингом большее количество АТС.

Логическим продолжением проведенных работ стал переход к централизации управления сетью ОбТС и организация ее мониторинга. Этот вопрос в Московской дирекции связи в настоящее время находится в стадии решения. За основу централизации выбрана вертикаль ЦТУ-ЦТО и ремонтновосстановительная бригада АТС Управления Московской дороги, оперативно взаимодействующая с ЦТУ и ЦТО дирекции с использованием инструментов систем ЕСМА и АСР (см. рисунок).


Выполнение этих мероприятий дает возможность повысить эффективность использования имеющихся ресурсов сети ОбТС и обеспечить:

централизацию управления сетью, контроль за выгрузкой файлов биллинга из единого центра, оперативное устранение проблем с тарификационными данными от АТС;

оперативность прохождения информации за счет интеграции в вертикаль ЦТУ-ЦТО:

повышение производительности труда ремонтно-восстановительной бригады АТС Управления Московской дороги:
мониторинг работоспособности крупных узлов ОбТС в ночное время и праздничные дни при сокращении числа ночных смен;
принятие единых управленческих решений по развитию сети ОбТС в рамках дирекции.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin