poster334

Главному специалисту ОАО «НИИАС» Валентину Степановичу Дмитриеву в сентябре исполняется 80 лет, более 50-ти из которых он работает в лаборатории автоблокировки и авторегулировки, которая, несмотря на неоднократные изменения своего названия в течение времени, продолжала работать в выбранном направлении.

По записям в трудовой книжке юбиляра с точностью до одного дня можно проследить историю создания головного института отрасли и его преобразования в дочернее предприятие ОАО «РЖД» - от профильных подразделений ВНИИЖТа, НИИЖА, НИИАС ЖТ и ВНИИАСа МПС до ОАО «НИИАС».

Первым шагом на пути к профессии для него стало поступление в Московский техникум железнодорожного транспорта имени А.А. Андреева, который Валентин Дмитриев закончил с отличием. Затем был Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта и красный диплом инженера-электрика путей сообщения.


Трудовая деятельность началась в 1960 г. с должности младшего научного сотрудника во ВНИИЖТе. Основы профессии молодой специалист постигал под руководством Александра Владимировича Шишлякова, талантливого разработчика систем автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации, широко известного не только в родном Отечестве, но и за рубежом.

Параллельно с научной деятельностью Валентин Степанович преподавал в Андреевском техникуме и учился в аспирантуре. После успешной защиты диссертации в 1970 г. он получил ученую степень кандидата технических наук.

Девять лет спустя В.С. Дмитриев принял эстафету руководства лабораторией. Под его руководством и при непосредственном участии были разработаны новые системы автоблокировки на основе рельсовых цепей тональной частоты без изолирующих стыков. Совместно с конструкторским бюро Главного управления сигнализации и связи и институтом ГТСС была разработана система интервального регулирования с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ). Уже три десятка лет она успешно действует на более чем 200-километровом участке от Ноябрьска до Ульт-Ягуна на Свердловской дороге. Вместе с группой своих коллег он непосредственно участвовал в пуске этих устройств, помогал специалистам дистанции проверять и устанавливать поступающую с завода «Транссвязь» аппаратуру, тестировать работу новой системы. Не в последнюю очередь именно это обстоятельство дало возможность успешно включить в эксплуатацию эти технические средства, и причем ранее намеченных сроков.

Опыт эксплуатации системы ЦАБ в условиях суровой зимы района Сургута и Уренгоя показал преимущества централизованного размещения оборудования рельсовых цепей и отказа от установки проходных светофоров на перегонах.

Затем были системы ЦАБс (с изолирующими стыками), АБТ, АБТЦ, построенные на полупроводниковой базе. Валентин Степанович является одним из разработчиков устройств автоматического регулирования скорости (АРС) для линий метрополитенов России и стран СНГ.

Благодаря совместным усилиям коллектива, возглавляемого героем статьи, специалистов Главного управления метрополитенов МПС и Харьковского метрополитена этот метрополитен стал первым в нашей стране, где модернизированная автоматическая система регулирования скорости типа МАРС-5/1 была доведена до высокой степени надежности, позволившей организовать движение поездов по сигналам АРС с нормально выключенными светофорами автоблокировки. Именно тогда впервые в стране была применена идеология подвижных блок-участков в системах интервального регулирования, которая сейчас активно реализуется на сети дорог.

Совместно со специалистами Киевского метрополитена при непосредственном участии Валентина Степановича была разработана система интервального регулирования типа «Днепр» с тональными рельсовыми цепями (ТРЦ-3) и непрерывной двухчастотной системой автоматической локомотивной сигнализации АЛС-АРС. Примененные в системе «Днепр» инновационные технические и технологические решения позволили на десятилетия вперед задать направление развития систем безопасности и интервального регулирования в метрополитенах и на железнодорожном транспорте. Среди них -полное резервирование поездных устройств автоматического регулирования скорости (АРС) за счет применения двух комплектов локомотивных катушек в каждой голове состава и задействования хвостового комплекта оборудования, способного резервировать головной комплект устройств АРС в случае его выхода из строя. Применение групповых устройств формирования частотного кода с дополнительным резервным комплектом оборудования позволило частично резервировать путевые устройства, в значительной степени сократить количество применяемой аппаратуры и упростить релейные схемы. Кроме этого, в системе применены такие новшества, как задание и контроль направления движения поезда и предупредительная сигнализация о допустимой скорости на следующем участке пути.

В.С. Дмитриев является автором более 90 печатных трудов, в том числе ряда учебников и учебных пособий, по которым сейчас обучаются студенты вузов и техникумов. Они также востребованы при повседневной работе специалистов отрасли. Многие запатентованные изобретения Валентина Степановича реализованы на железнодорожном транспорте и не только. Его труд отмечен многочисленными государственными и отраслевыми наградами, в том числе знаком «Почетному железнодорожнику», медалями ВДНХ СССР, медалью «В память 850-летия Москвы» и др.

Солидный возраст не мешает юбиляру плодотворно трудиться, занимаясь экспертизой проектов, и консультировать коллег в процессе научного сопровождения разработки и внедрения современных систем интервального регулирования, их увязки с другими системами ЖАТ. Он также активно взаимодействует со специалистами дорог, помогая им решать проблемы, возникающие при эксплуатации как самых современных устройств, так и техники прошлого поколения.

Валентин Степанович всегда очень внимателен к молодым специалистам и готов поделиться с ними своими знаниями, колоссальным профессиональным и жизненным опытом. Следует отметить, что он воспитал немало достойных СЦБистов и является ярким примером беззаветной преданности любимой профессии. Вклад этого достойного человека в дело развития технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики трудно переоценить.

Коллектив отделения внедрения систем ЖАТ ОАО «НИИАС» от имени всех коллег и учеников поздравляет Валентина Степановича Дмитриева с юбилеем и желает ему крепкого здоровья, творческого долголетия, семейного счастья, радости и благополучия.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin