[12-2012] Надежные устройства электропитания для средств ЖАТ

[Admin]

Надежные устройства электропитания для средств ЖАТ

С.П. СЕРГЕЕВ, генеральный директор

Недавно сформировавшийся и динамично развивающийся коллектив производственноконструкторского технологического центра «Транспортные Электросистемы» (ООО ПКТЦ «ТЭС») объединяет в своем составе разработчиков, проектировщиков и конструкторов, за плечами которых многолетний опыт создания, постановки на производство и эксплуатации различных устройств СЦБ. Центр специализируется на разработке, изготовлении и поставке под «ключ» различных устройств электропитания систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

За прошедшие 2,5 года совместно с Саратовским заводом ООО ЭТЗ «ГЭКСАР» был разработан ряд необслуживаемых и мало-обслуживаемых резервируемых источников вторичного питания нового поколения на современной элементной базе. Среди них блоки ППШ-М, БПШ-Р, ВУС-1,3-Р, ВАК-Р, РТА-М с визуальной диагностикой, самодиагностикой и функцией передачи информации в различные системы технической диагностики и мониторинга. Они успешно прошли все этапы испытаний и приняты в постоянную эксплуатацию.

Помимо совместных разработок у ООО ПКТЦ «ТЭС» есть и собственные. Так, на постах ЭЦ, в транспортабельных модулях, релейных шкафах и других объектах взамен аварийных реле предлагается устанавливать блок автоматического включения резерва (БАВР). Он обеспечивает электропитание устройств ЖАТ от двух внешних независимых вводов переменного тока частотой номинальным напряжением 220 В и током нагрузки не более

5 А в двух режимах: преобладания первого или равнозначности обоих вводов. На его лицевой панели имеется светодиодная индикация о состоянии вводов и их подключении к нагрузке. Предусмотрена возможность передачи этой информации в системы диагностики и мониторинга.

При выходе параметров питающего напряжения за нормируемые значения БАВР автоматически переключает нагрузку на второй ввод электроснабжения. После нормализации и стабилизации параметров напряжения на первом вводе подключение нагрузки к нему происходит автоматически. Время самого переключения не превышает 1 с, а контрольное время проверки нормализации параметров может регулироваться и составляет от 1 до 10 с.

Блок автоматического включения резерва имеет функцию защиты аппаратуры ЖАТ от импульсных помех, грозовых и коммутационных перенапряжений со стороны внешних источников. Он выпускается в двух вариантах исполнения: штепсельном в конструктиве реле типа НШ и нештепсельном в металлическом корпусе размером 162 х 70 х 200 мм. БАВР принят в постоянную эксплуатацию и рекомендован к серийному производству.

На сети дорог эксплуатируется значительное количество средств ЖАТ, питание которых организуется от однофазных источников (трансформаторов ОМ и др.). В первую очередь к ним относятся устройства ЭЦ, питающиеся по типу сигнальное установки автоблокировки (со схемой автоматического включения резерва, выполненной на аварийных реле) и переездной сигнализации, а также посты КТСМ и другие объекты. В таких случаях предлагается применять совмещенное устройство электропитания (УЭПС), работающее от двух независимых однофазных вводов переменног о тока с номинальным напряжением 220 В и защищающее аппаратуру ЖАТ от импульсных помех, грозовых и коммутационных перенапряжений в питающей сети.

УЭПС обеспечивает бесперебойное питание нагрузок напряжением 220 В ±10 %, частотой 50 ±0,4 Гц и цепей постоянного тока мощностью до 0,3 кВт напряжением 12 или 24 В. Время автономной работы всех подключенных потребителей может варьироваться в пределах от 10 мин до 12 ч в зависимости от емкости аккумуляторной батареи. В случае выхода из строя выпрямителей и/или инверторов установки схема устройства обеспечивает автоматическое переключение питания нагрузок непосредственно на исправный ввод. В аварийных ситуациях, к примеру, в случае пожара, электропитание можно отключить дистанционно со щитка аварийного отключения.

На лицевой панели устройства имеется светодиодная индикация о состоянии вводов, их подключении к нагрузке, режимах работы устройства, а также состоянии его элементов. Информация может передаваться в системы технической диагностики и мониторинга.

УЭПС имеет восемь модификаций. В зависимости от условий эксплуатации они отличаются:

климатическим исполнением - постовое К1 (+1 ... +40 °С) или напольное КЗ (-50 ... +60 °С);

выходной мощностью бесперебойной нагрузки - до 1 кВт или до 3 кВт;

наличием или отсутствием резервирования выпрямителей и инверторов в соответствии с техническими требованиями заказчика и местом установки.

Имеется возможность адаптации размеров корпусов изделий под конкретный объект. Ко всем вариантам могут подключаться внешние аккумуляторные батареи.

Положительный результат испытаний совмещенного устройства электропитания исполнения К1 -3 на Юго-Восточной дороге дал основание для их расширения и внедрения в опытную эксплуатацию остальных семи исполнений УЭПС, в том числе и для устройств кодовой автоблокировки.

Совмещенная питающая установка СПУ ЭЦ 15 предназначена для электропитания электрических централизаций малых станций. В том числе она может использоваться для замены морально и физически устаревших питающих устройств с вводно-распределительной панелью ПВР-40, стативом питания СПМС. Она устанавливается на постах, в транспортабельных модулях и обеспечивает надежное питание аппаратуры СЦБ от двух независимых вводов трехфазного переменного тока.

Вводное устройство фидера (ВУФ-У) в составе СПУ ЭЦ 15 конструктивно выполнено как самостоятельное изделие и устанавливается на каждый ввод. В нем организована первая ступень защиты от перенапряжений и импульсных воздействий питающей сети, а также реализована функция аварийного отключения питающего ввода. Для контроля качества питающего напряжения, учета потребления электроэнергии установлены счетчики «Альфа». В зависимости от количества вводов электропитания в состав СПУ ЭЦ 15 может входить один, два или три ВУФ-У.

В распределительно-трансформаторном щите (РТЩ) питающей установки автоматически выбирается и подключается только один из вводов. Щит выполняет функции распределительного устройства с образованием всех необходимых полюсов питания переменного и постоянного тока для различных схем. В нем организована вторая ступень защиты от перенапряжений и импульсных помех в питающей сети, осуществлена гальваническая развязка нагрузки от внешних вводов электропитания, а также предусмотрено ручное и защитное отключение всех полюсов питания и их источников. Реализована также увязка с автономными генераторными установками или любыми другими резервными источниками питания.
С помощью устройств бесперебойного питания (УБП-ПН, SitePro и др.) организуется полностью независимая трехфазная шина бесперебойного питания, реализуется дополнительная гальваническая развязка питающего ввода и автономность электропитания устройств ЭЦ. При пропадании напряжения на обоих фидерах (основном и резервном) гарантируется бесперебойное электропитание нагрузки мощностью до 15 кВ А в течение не менее 8 ч. Схема автоматического или ручного отключения неисправного УБП обеспечивает надежное питание устройств СЦБ и в этом случае.

Не вмешиваясь в функционирование питающей установки, встроенная интеллектуальная система диагностики собирает, анализирует, обрабатывает, архивирует информацию о состоянии каждого ее элемента и контролируемых параметрах с целью выявления предотказных состояний и локализации места отказа. Фиксируются также действия эксплуатационного штата. Все данные отображаются на 17-дюймовом сенсорном ЖКИ-мониторе питающей установки и, в случае увязки с различными системами ДК и мониторинга* на АРМах ШН. Оперативные или архивные данные о состоянии СПУ ЭЦ 15 могут передаваться и на мобильные телефоны эксплуатационного персонала посредством SMS-сообщении.

Чтобы получить более подробную информацию о состоянии конкретного узла, нужно коснуться его изображения на мнемосхеме монитора. Действуя далее аналогичным образом, можно добиться детализации вплоть до каждого элемента.

Пр именение собственной встроенной системы диагностики позволяет перейти от периодического обслуживания СПУ ЭЦ 15 к обслуживанию по состоянию. Совмещенная питающая установка принята в постоянную эксплуатацию и рекомендована к серийному производству.

В статье представлена только часть новых разработок ООО ПКТЦ «ТЭС». Все основные схемотехнические решения, конструктивы и программное обеспечение защищены патентами и авторскими правами. Гарантийный срок эксплуатации изделий составляет три года при среднем сроке службы не менее 20 лет.

Знания, опыт, творческий потенциал, профессионализм и инициативность специалистов центра позволяют не только совершенствовать уже имеющиеся технические средства ЖАТ, но и вести инновационные разработки.

[lehaso]

Хотелось бы почитать документ, разрешающий применение на ж.д. ОАО "РЖД", и РЭ на БАВР.

[Admin]

тут все разрешенное http://scbist.com/2012-god/20690-cdi...niya-zhat.html

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin