[05-2013] На пути обеспечения электромагнитной совместимости РЭС

[Admin]

На пути обеспечения электромагнитной совместимости РЭС

Почти десять лет действует в России Федеральный закон «О связи» № 126-ФЗ от 07.07.2003 г. Образование ОАО «РЖД» и необходимость исполнения требований этого закона значительно изменили подходы ОАО «РЖД» и железнодорожных связистов к использованию радиочастотных ресурсов и радиоэлектронных средств. Одно из основных требований - эксплуатация радиоэлектронных средств(РЭС) и использование радиочастотных ресурсов только при условии обеспечения электромагнитной совместимости РЭС на основании выданных государственными радиочастотными органами разрешений. Проблемы и задачи, связанные с выполнением этого и других требований, стали предметом обсуждения связистов на сетевой школе, прошедшей на базе Ярославской дирекции связи. Вместе с руководителями и специалистами ЦСС и ее структурных подразделений в школе участвовали представители надзорных и радиочастотных органов России, научно-исследовательских институтов, изготовители оборудования, а также связисты Белорусской железной дороги и АО «Литовские железные дороги».

Доклад главного инженера ЦСС А.Н. Слюняева был посвящен вопросу обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) радиоэлектронных (РЭС) и дру-гих технических средств ОАО «РЖД». Он подробно рассказал об источниках электромагнитных излучений на железнодорожном транспорте и путях обеспечения возможности совместного функционирования различных технических средств, излучающих электромагнитную энергию.

К внутренним (железнодорожным) источникам докладчик отнес современный тяговый подвижной состав, объекты инфраструктуры (пропарочные станции и др.), устройства СЦБ (радиолокационные измерители и радиотехнические датчики скорости), системы
освещения железнодорожных станций и платформ, сооружения контактной сети и ЛЭП. К внешним - городской электротранспорт, оборудование промышленных предприятий, системы радио и телевидения, объекты электроэнергетики, природные явления.

Наиболее сильное мешающее влияние на качество поездной радиосвязи в диапазоне 2 МГц оказывает новый тяговый подвижной состав с асинхронными двигателями. С началом их внедрения возникла проблема эффективности (обеспечения дальности) связи в соответствии с требованиями ПТЭ, поскольку высокий уровень создаваемых помех диктует необходимость увеличения минимального уровня полезного сигнала в канале ПРС, т.е. установку дополнительных стационарных радиостанций на перегонах. Однако это решение малоэффективно на участках скоростного и высокоскоростного движения, где должен обращаться подвижной состав с асинхронным тяговым приводом. Это обуславливает необходимость организации ПРС в других диапазонах частот, применение систем метрового и более высоких радиочастотных диапазонов, различных стандартов радиосвязи (GSM-R, DMR, TETRA).

А.Н. Слюняев сообщил о работах, выполняемых ОАО «РЖД» в области регулирования использования радиочастотного спектра, в том числе по поручениям органов исполнительной власти. Подготовка предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы; повышению эффективности использования радиочастотного спектра с учетом современных рыночных методов регулирования, принципов технологической нейтральности; организация и проведение исследований по электромагнитной совместимости РЭС железнодорожного транспорта и других РЭС гражданского назначения - это лишь небольшой круг задач, решаемых специалистами ОАО «РЖД», ЦСС, ОАО «НИИАС» и др.

Развитие информационно-управляющих систем, использующих беспроводные технологии для передачи информации и команд, ограниченное количество радиочастот в выделенном ОАО «РЖД» диапазоне 160 МГц потребовало разработки нового радиочастотного плана, который вводится в действие в этом году. В нем предусмотрен шаг сетки радиочастот 12,5 кГц.

План составлен для всей сети железных дорог и представляет собой распределение полос и радиочастот между сетями радиотелефонной связи и передачи данных, видами радиосвязи (поездная, станционная, СПД и др.). Причем на первом этапе при внедрении цифровых систем радиосвязи для обеспечения этапности модернизации и оптимизации использования технических средств будут сохранены аналоговые сети поездной, станционной и ремонтно-оперативной радиосвязи и беспроводные каналы передачи данных с существующими частотными присвоениями.

Подробно о новом частотном плане в диапазоне 160 МГц доложила одна из его разработчиков, начальник отдела ОАО «НИИАС» К.К. Алмазян. В начале своего доклада она обратила внимание на то, что новый частотный план радиочастотного диапазона 160 МГц устанавливает требования по использованию выделенных ОАО «РЖД» полос радиочастот 151,7125 -154,0125 МГц и 154,9875 -156,0125 МГц, которыми следует руководствоваться при организации железнодорожной электросвязи в интересах структурных подразделений и филиалов, дочерних и зависимых предприятий ОАО РЖД», а также других пользователей, участвующих в технологических процессах организации движения, содержания и ремонта объектов инфраструкту-
ры железных дорог. Планирование частот должно осуществляться для условий применения цифровых систем радиосвязи с шагом сетки частот 12,5 кГц, а в дальнейшем - 6,25 кГц. В переходный период одновременно должно обеспечиваться функционирование РЭС радиосвязи и передачи данных с шагом сетки частот 25 кГц.

Частотный ресурс ОАО «РЖД» в радиочастотном диапазоне 160 МГц может использоваться радиоэлектронными средствами как для радиотелефонной связи, так и передачи данных. Первая включает в себя поездную (линейные и зонные сети), станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь, а вторая - линейные, станционные и внутрипоездные сети передачи данных. Для каждого вида сетей радиосвязи и передачи данных должна использоваться установленная полоса частот в выделенных пределах.

При выборе номиналов рабочих частот для многоканальных стационарных (базовых) станций следует исключить наборы частот, вызывающие интермодуляционные влияния вида 2F1 - F2 = F3. Дополнительно могут быть исключены частоты, вызывающие влияния вида F1 + F2 - F3 = F4.

Цифровые РЭС радиосвязи и передачи данных при использовании общей инфраструктуры должны работать в режиме двухчастотного симплекса или дуплекса. Разнос между частотами приема и передачи может составлять 1-2 или 2-4 МГц, что определяется типом фильтрующих устройств. Вне общей инфраструктуры возможна работа РЭС передачи данных в режиме одночастотного симплекса.

При построении систем и сетей радиосвязи и передачи данных могут применяться одно- и многоканальные базовые цифровые станции, причем на одной базовой станции не должны быть задействованы номиналы частот соседних радиочастотных каналов (при шаге сетки частот 12,5 или 6,25 кГц).

Мощность радиостанций составляет: стационарных - 40 Вт, возимых - 10 Вт, носимых - 2 Вт. При повторном использовании одного и того же номинала частоты в зоне радиопокрытия соотношение полезного и мешающего сигнала должно быть не менее 12 дБ. Совместное использование РЭС систем железнодорожной радиосвязи и гражданского назначения на приграничных территориях (Украина, Белоруссия и др.) в полосе радиочастот 154,9875-155,4975 МГц, предназначенной для систем управления поездами и безопасности движения, должно обеспечиваться в пределах 130-234 км; для остальных РЭС - на расстоянии 66-167 км при мощности РЭС 5-40 Вт и высоте установки антенн 10-100 м.

Радиопокрытие (радиодоступность) для сетей поездной и станционной радиосвязи должно соответствовать уровню, установленному нормативными документами ОАО «РЖД». Для ПРС-Ц и линейных сетей передачи данных РСПД-Л необходимо выделять по два частотных канала (две пары частот). Число каналов маневровой и горочной радиосвязи CPC-МГ должно быть не менее существующего количества частот.

Для крупных станций нужно предусматривать не менее четырех каналов передачи данных РСПД-С и до 20 каналов РОРС-Ц.

На примере Московского железнодорожного узла докладчик изложила порядок перевода РЭС сетей маневровой и ремонтнооперативной радиосвязи на новый частотно-территориальный план.

Порядок совместного использования РЭС изложила начальник службы взаимодействия с надзорными органами и операторами связи ЦСС О.С. Карасева. Она отметила, что в ходе структурной реформы железнодорожного транспорта из состава ОАО «РЖД» выделяются дочерние компании, деятельность которых осуществляется в рамках единых технологических процессов по обеспечению перевозок, безопасности движения, содержанию объектов инфраструктуры и подвижного состава.

Для сохранения целостности системы управления безопасностью движения эти компании обязаны следовать нормативным правовым документам и техническим регламентам в области железнодорожного транспорта, устанавливающим обязательные требования для традиционного и высокоскоростного движения. Например, грузовые и пассажирские локомотивы, специальный самоходный и моторвагонный подвижной составы должны быть оборудованы устройствами поездной радиосвязи и применять свои РЭС в единых сетях радиосвязи.

В соответствии с требованиями законодательства предусмотрен разрешительный порядок доступа пользователей к радиочастотному спектру. При этом право пользования полосой радиочастот не может быть передано одним пользователем другому.

Средства связи - это источники электромагнитного излучения, и они подлежат регистрации. Применение их без регистрации не допускается.

Диапазон 160 МГц, в котором ОАО «РЖД» выделена полоса частот, является наиболее интенсивно используемым. В нем активно создаются новые и развиваются действующие сети, значительная доля которых предназначена для диспетчерской радиосвязи, производственной телеметрии, а также организации связи для служб «скорой помощи», пожарной охраны и др. Поэтому ОАО «РЖД» с привлечением НИИрадио разработаны условия совместного использования полос радиочастот 151,7125-154,0125 и 154,9875-156,0125 МГц. Эти Условия находятся на рассмотрении в ГКРЧ. Однако сдерживающим фактором для эффективной работы в части назначения радиочастот может стать отсутствие цифровых карт железных дорог.
Докладчик сообщила, что ОАО «РЖД» имеет лицензию Роскомнадзора на оказание услуг подвижной радиосвязи в выделенной сети, действие которой распространяется на территории 75 субъектов Российской Федерации. В 2012 г. заключено более 260 договоров на оказание такого вида услуг. В целях упорядочения этого процесса в ЦСС создана типовая форма договора, ведется разработка тарифов на услуги, а также технических требований для настройки услуг в АСР.

О.С. Карасева отметила, что в прошлом году после установления Правительством размеров разовой и ежегодной платы за использование радиочастотного спектра начался процесс взимания такой платы. При этом в первом полугодии 2012 г. некоторыми дирекциями были допущены отдельные нарушения. Однако после проведения специалистами ЦСС дополнительных разъяснений, нарушения в оплате практически исключены.

С основными нормативно-правовыми документами, применяемыми при расчете электромагнитной совместимости и регистрации РЭС, ознакомил участников школы начальник радиочастотного отдела ЦСС Г.Е. Шувалов. Он подчеркнул, что для законного использования РЭС необходимы следующие документы: решение ГКРЧ на выделение полосы радиочастот, заключение экспертизы о возможности использования заявленных электронных средств и их электромагнитной совместимости с действующими и планируемыми для внедрения РЭС, разрешение на использование радиочастот или радиочастотных каналов, свидетельство о присвоении позывных сигналов опознавания, а также о регистрации радиоэлектронных средств.

Решение ГКРЧ на выделение полосы радиочастот принимается на основании рассмотрения поданных материалов, переоформления решений и внесения в них изменений.

Заключение экспертизы и разрешение на использовании радиочастот или радиочастотных каналов оформляется по результатам экспертизы заявленных радиоэлектронных средств и их электромагнитной совместимости с действующими и планируемыми для использования радиоэлектронными средствами, рассмотрения материалов и принятия решения о присвоении (назначении) радиочастот или радиочастотных каналов в пределах выделенных полос радиочастот.

Позывные сигналы присваиваются в соответствии с «Порядком образования позывных сигналов для опознавания радиоэлектронных средств гражданского назначения», утвержденного приказом Минкомсвязи России 12.01.2012 г.

Свидетельства о регистрации РЭС оформляются на основании «Правил регистрации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств», принятых постановлением Правительства РФ 12.10.2004 г.

Докладчик сообщил, что общее время получения разрешительных документов составляет около 6-8 месяцев.

Об особенностях экспертизы электромагнитной совместимости РЭС диапазона 160 и 2 МГц рассказал руководитель департамента Главного радиочастотного центра Р.И. Галуц. Он подчеркнул, что с апреля текущего года экспертизу ЭМС будет выполнять только Главный радиочастотный центр (ГРЧЦ). Докладчик перечислил документы, которые нужны для проведения экспертизы, и указал, на что необходимо обращать внимание при составлении заявки на нее.

Кроме того, Р.И. Галуц привел основные этапы экспертизы и тарифы для расчета ЭМС радиоэлектронных средств ОАО «РЖД».

В случае изменения наименования адреса размещения РЭС, уточнения географических координат при условии, что фактическое место их нахождения не изменилось, разрешение на использование радиочастот может быть переоформлено без проведения экспертизы электромагнитной совместимости. Данное положение позволило внести изменения в действующие разрешения Хабаровской, Иркутской, Ярославской дирекции связи.

В продолжение выступления Р.И. Галуца ведущий инженер радиочастотного отдела ЦСС В.Т. Ко-ротаев доложил о порядке оплаты радиочастотного спектра. Специалисты дирекций связи поделились накопленным опытом. Например, о централизованной модели управления процессом получения разрешений на использование радиочастот и регистрации РЭС рассказал представитель Саратовской дирекции, особенностях обеспечения ЭМС на скоростных магистралях - Октябрьской, о вза-
имодействии с радиочастотными органами и Роскомнадзора по внесению изменений в разрешения на использование радиочастот при изменении координат, расположения антенн - Хабаровской. Опыт организации работы по оказанию услуг подвижной радиосвязи в выделенной сети изложили москвичи, о присвоении позывных сигналов опознавания и их особенностях для железнодорожного транспорта - нижегородцы. Заместитель начальника отдела электросвязи Ярославской дирекции связи П.Р. Печников рассказал об организации работы в дирекции по регистрации радиоэлектронных средств.

На школе была затронута еще одна важная тема - использование РЭС железнодорожной радиосвязи РФ на территории сопредельных зарубежных государств. Рассматривался вопрос заключения межоператорских соглашений в части обеспечения взаимодействия систем цифровой технологической радиосвязи стандарта GSM-R железных дорог России, Белоруссии и Литвы.

По результатам обсуждений составлен протокол, в котором изложены конкретные предложения и решения. В том числе указано, что деятельность по подготовке к проведению экспертизы на электромагнитную совместимость РЭС, получение разрешений на использование радиочастот или радиочастотных каналов, регистрацию радиоэлектронных средств необходимо организовывать в соответствии с порядком, утвержденным ОАО «РЖД», 25.01.2013 г.

Отмечено, что следует провести ревизию организаций, использующих свои РЭС в общих с ОАО «РЖД» сетях железнодорожной радиосвязи и не имеющих необходимых разрешительных документов на их использование. При организации радиосвязи в приграничных районах строго руководствоваться действующими соглашениями между Администрациями связи России и Казахстана, Белоруссии, Украины и других государств.

Участники школы высказали глубокое удовлетворение ее содержанием и принятыми решениями. Особую благодарность организаторам школы выразили представители железных дорог Белоруссии и Литвы.

Г.А. ПЕРОТИНА

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin