Admin

Полный комплекс услуг - наша задача

На выставке средств железнодорожной автоматики и телемеханики, проведенной в рамках конференции «ТрансЖАТ-2012», наиболее емкой и значимой была экспозиция генерального спонсора этого мероприятия - Открытого акционерного общества «Объединенные электротехнические заводы» (ОАО «ЭЛТЕЗА»). Оно продемонстрировало продукцию совместно со своим стратегическим партнером «Бомбардье Транспортейшн». Во время конференции редакция взяла интервью у генерального директора ОАО «ЭЛТЕЗА» В.А. Клюзко.

Владимир Анатольевич, известно, что Ваше объединение семь лет назад стало пионером приватизационной кампании в ОАО «РЖД». Что удалось достичь за прошедшие годы?

Мы приобрели огромный опыт как в области развития производственных процессов, так и управления бизнесом. В полной мере прочувствовали процесс становления корпоративного управления в холдинге ОАО «РЖД».

Пережили кризис 2008 г., столкнувшись с необходимостью разрабатывать и применять инновационные модели антикризисного управления вместе с материнской компанией и страной в целом. Нашим стратегическим инвестором стала компания «Бомбардье Транспортейшн» - один из лидеров мирового рынка транспортных услуг.

Что сегодня представляет ОАО «ЭЛТЕЗА»?

В состав ОАО «ЭЛТЕЗА» сегодня входит шесть заводов, расположенных в ключевых регионах России: Московском, Северо-Западном, Уральском, Краснодарском, Волгоградском и Липецком.

На наших предприятиях трудится 3400 высококвалифицированных специалистов разных профессий. В прошлом году оборот компании составил почти 10 млрд. рублей.

Более года назад на основании конкурса ОАО «РЖД» наши акции в размере 50 % минус 1 акция приобрела компания «Бомбардье Транспортейшн» в лице дочернего общества BTSignalingB.V. По условиям согласования нам предоставлено право на производство продуктов линейки EBI.

Расскажите, пожалуйста, подробнее о партнерской деятельности компании.

Принимая за основу россииские инженерные традиции в области разработки, освоения и производства новой продукции, мы в полной мере реализуем инвестиционный проект сотрудничества с зарубежными фирмами.

В рамках стратегического партнерства с компанией «Бомбардье» осваиваем новые изделия на базе зарубежных технологий, перенимая практический производственный опыт и методики заводов мирового класса, входящих в структуру «Бомбардье». Уже достигнут определенный результат. Например, на территории Лосиноостровского ЭТЗ оборудована производственная площадка, по уровню оснащения соответствующая всем требованиям зарубежного партнера к производству изделий, связанных с безопасностью движения. Здесь осваиваются технологии сборки лицензионных продуктов. Вместе с этим адаптируются к требованиям ОАО «РЖД» такие лицензионные продукты, как привод в шпальном брусе EBISwitch 2000 и микропроцессорная переездная сигнализация EBIGate 2000.

Успешно сотрудничаем с австрийской фирмой «Фраушер» - мировым лидером в разработке и изготовлении систем счета осей и МПЦ. Итогом совместной деятельности стал новый продукт - система контроля пути методом счета осей (КП СО).

Нашими российскими партнерами являются ЗАО «АТИС» и ЗАО «АБОП-ТСС», имеющие опыт в создании систем пожаротушения, и ООО «ИМСАТ» - в системе диагностики устройств ЖАТ, а также многие другие.

Однако ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает развиваться и готова к новому сотрудничеству.

Какую продукцию выпускают заводы компании в настоящее время?

Номенклатура продукции велика - более 5000 наименовании. Она объединена в 30 укрупненных групп и включает в том числе реле железнодорожной автоматики и телемеханики, аппаратуру тональных рельсовых цепей, транспортабельные модульные комплексы ЭЦ и АБ, светофоры, аппаратуру локомотивной сигнализации, комплекс устройств переездной сигнализации и заграждения переездов, стрелочные электроприводы, дроссели и трансформаторы.

Для расширения номенклатуры мы стараемся находить новые идеи и технологии,

Однако следует отметить, что выручка от производства продукции в компании составляет меньший объем, чем от оказания услуг.

А какие услуги предоставляет ОАО «ЭЛТЕЗА»?

Первыми среди услуг стали строительно-монтажные работы на инвестиционных объектах ОАО «РЖД» и капитальный ремонт устройств ЖАТ на железных дорогах, где ОАО «ЭЛТЕЗА» выступает в качестве генерального подрядчика. При этом компания производит и поставляет более 60 % общего объема продукции и комплектующих изделий по инвестиционным программам и 80 % по объектам капитального ремонта, а также привлекает соисполнителей для вспомогательных и общестроительных работ на условиях субподряда.

Стремясь реализовать концепцию эксплуатации систем и устройств ЖАТ в течение жизненного цикла одним исполнителем, приступили к их техническому обслуживанию сервисным методом. Объем этих работ с каждым годом будет увеличиваться.

Проект по оказанию сервисных услуг по проверке и ремонту аппаратуры ЖАТ проходит «обкатку» на полигоне Куйбышевской дороги, где на обслуживании Куйбышевской дирекции инфраструктуры находится около 1210 тыс. единиц аппаратуры 69 основных позиций.

Недавно компанией предложен совершенно новый вид услуги - утилизация устройств ЖАТ. Для этого на базе Камышловского ЭТЗ организован и оборудован участок по разбору релейной аппаратуры. Его производственная мощность рассчитана на утилизацию 150 тыс. реле в год.

После изучения сетевых объемов и отработки технологий такие участки в дальнейшем предполагаем организовать на других заводах ОАО «ЭЛТЕЗА» и в региональных сервисных центрах. Этот вид услуги нашел одобрение у президента ОАО «РЖД».

В чем суть технической эксплуатации микропроцессорных систем и обслуживания устройств ЖАТ сервисным методом?

Первоочередными задачами этой услуги являются:

снижение количества отказов и повышение надежности работы систем и устройств ЖАТ;

снижение издержек и затрат на техническое обслуживание аппаратуры и оборудования;

расширение номенклатуры оборудования и систем, подлежащих квалифицированному централизованному сервисному обслуживанию;

развитие нормативной базы и технологического обеспечения процессов технической эксплуатации сервисным методом.

В ее состав входят: техническое обслуживание систем, в том числе поддержание программного обеспечения в актуальном состоянии; текущий ремонт элементов технических средств ЖАТ по мере выхода их из строя после окончания гарантийного срока; поддержание установленного объема запасных частей и комплектование их в соответствии с нормативами и местными условиями; плановая замена элементов устройств, отработавших свой срок.

И все-таки, Владимир Анатольевич, расскажите немного о новой технике, выпускаемой ОАО «ЭЛТЕЗА», и разработке новых продуктов.

Прежде всего следует сказать о продуктах, на производство которых заключены лицензионные соглашения с компанией «Бомбардье». Это микропроцессорная централизация EBILock 950, шпальный электропривод EBISwitch 2000, аппаратура тональных рельсовых цепей EBITrack 400 и микропроцессорная система управления железнодорожным переездом с электрошлагбаумом EBIGate.

Кроме того, заслуживают внимания три вида выпускаемых модулей: транспортабельный компрессорный МТК, транспортабельный с ДГА, пожаротушения (газовый). Первый из них может быть использован для обдувки стрелок на станциях и запитки пневмоинструмента (ПЧ); управления вагонными замедлителями (ШЧ); проверки работы автотормозов в ПТО (ВЧД) и локомотивов в депо (ТЧ).

В транспортабельном модуле с ДГА установлен электроагрегат мощностью 48 кВт, напряжением 0,4 кВ, частотой 50 Гц на базе дизеля ЯМЗ-534. Преимущества модуля заключаются в отсутствии дополнительных требований для его монтажа на месте эксплуатации и организации дополнительного фундамента, а также в ремонтопригодности.

Модуль пожаротушения - изделие совместного производства с ЗАО «АТИС».

К новой продукции относится и необслуживаемый герметизированный дроссель-трансформатор постоянного тока типа ДТЕ-1500, поставленный на серийное производство. Он представляет собой стальную сварную конструкцию и отличается от выпускаемых аналогов необслуживаемым герметичным антивандальным исполнением.

Для отвода тепла от обмоток дроссель-трансформатор залит специальным компаундом (силоксановая композиция) повышенной теплопроводности. Компаунд не требует контроля состояния его параметров в течение всей эксплуатации.

Еще один продукт - герметичный дроссель-трансформатор ДТЕ-1000, разработанный совместно с ООО НПП «Полет». Его корпус выполнен из композитного материала на основе стеклопластика, благодаря чему обеспечивается устойчивость к перепадам температур и действию солнечной радиации. Он не требует покраски и эксплуатационного обслуживания в процессе жизненного цикла.

Стоит сказать и об устройстве контроля состояния путевых участков методом счета осей (КП-СО), разработанном совместно с австрийской фирмой «Фраушер», которое успешно прошло эксплуатационные и приемочные испытания. Устройство может применяться в системах полуавтоматической блокировки, переездной сигнализации, электрической и горочной централизаций стрелок и сигналов. Два чувствительных элемента (сенсора) датчика дают возможность контролировать направление движения колеса без установки дополнительной аппаратуры на пути.

Устройство контроля схода подвижного состава УКСПС-П обеспечивает надежность за счет минимизации количества элементов, включенных в контрольную электрическую цепь. Элементы контроля размещены на диэлектрическом основании из высокопрочного композиционного материала. Несварные цельнометаллические датчики располагаются в межшпальном пространстве.

К аппаратуре нового поколения, построенной на микропроцессорных генераторах ГМП 2 и приемниках ПМП 3, относится аппаратура тональных рельсовых цепей ТРЦ-АР с функцией авторегулировки. Она разработана с участием МИИТа с целью повышения эксплуатационной надежности рельсовых цепей. Сейчас начата ее расширенная опытная эксплуатация на станции Гатчина-Товарная Октябрьской дороги.

Вместе с производством новой продукции модернизируются серийно выпускаемые изделия. Среди них дроссель-трансформаторы переменного тока 1ДТ-1МГ1 и 2ДТ-1МГ1, импульсное репе ИВГ, релейные блоки ЭЦИ, формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации ФС-ЕН.

При этом следует отметить, что разработка новой продукции и модернизация серийных изделий осуществляется в соответствии с Программами научно-технического и инновационного развития ОАО «ЭЛТЕЗА» до 2015 г., утвержденными Советом директоров компании.

Из Вашего рассказа видно, как много сделано, а что в планах на будущее?

Относительно будущего могу сказать, что в рамках реализации Стратегии развития до 2015 г. ОАО «ЭЛТЕЗА» планирует организацию Инженерного центра по разработке новой продукции; внедрение в производство продуктов линейки EBI, других новых разработок и технологий; техническое перевооружение ряда заводов; модернизацию серийной продукции; внедрение новой системы менеджмента бизнеса IRIS. Организация Инженерного центра позволит: определять и проводить единую техническую политику, направленную на обеспечение конкурентоспособности и расширение номенклатуры продукции;

обеспечивать готовность конструкторской и технологической документации для заводов при постановке на производство новой и модернизируемой продукции;

создавать базы данных по составу и номенклатуре изделий в единой корпоративной информационной системе;

обеспечивать нормативной и технической документацией специалистов при создании и постановке на производство новой и модернизации серийно выпускаемой продукции и проводить ее сертификацию.

Однако, чтобы выпускать современную продукцию, требуется и современная производственная база. Что делается в части технического перевооружения и модернизации производства?

Техническое перевооружение и модернизация производства осуществляются путем приобретения высокоэффективного технологического оборудования. Так, в 2011 г. реализована инвестиционная программа на сумму 129 млн. рублей. В этом году объем инвестиций составил около 173 млн. рублей, на 2013 г. запланировано более 177 млн. рублей.

При этом реконструирован гальванический цех и внедрена технология высокоскоростного формообразования деталей из листовых материалов на Камышловском ЭТЗ, задействован высокопроизводительный автоматизированный комплекс с лазерным раскроем для обработки листового материала и реконструирован участок покраски на Лосиноостровском ЭТЗ. Организованы сборочное производство аккумуляторных батарей на Елецком ЭМЗ и транспортабельных модулей ЭЦ-ТМ - на Камышловском ЭТЗ.

В стадии реализации находятся инфраструктурные проекты, направленные на обеспечение технологической устойчивости ОАО «ЭЛТЕЗА». Это - реконструкция системы электроснабжения Камышловского ЭТЗ и очистных сооружений гальванического цеха ЛоЭТЗ. На 2013-2015 гг. намечено внедрение технологии дробеструйной обработки поверхности на Армавирском ЭМЗ.

Хочу отметить, что использование передового зарубежного и отечественного опыта и новейших технологий позволяет организовать производственную базу с возможностью быстрой переналадки оборудования и технологических процессов для выпуска модернизированной продукции и нового модельного ряда изделий, а также снизить трудовые и материальные затраты.

Касаясь планов на будущее, Вы упомянули о внедрении новой системы менеджмента бизнеса IRIS в компании. В чем ее суть?

В настоящее время на наших заводах внедрена сертифицированная система менеджмента качества, соответствующая требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001. Она успешно проходит периодические надзорные и ресертификаиионные аудиты, причем действие имеющихся сертификатов распространяется до 2014 г.

В целях дальнейшего развития системы менеджмента развернуты работы по приведению системы менеджмента бизнеса в соответствие с требованиями Международного стандарта железнодорожной промышленности (IRIS) с последующей сертификацией

В рамках внедрения стандарта IRIS запланировано разработать процессы управления характеристиками RAMS и управления стоимостью жизненного цикла продукции (LCC), позволяющие предложить потребителю продукцию, оптимальную по критерию общей стоимости.

В связи с масштабностью предстоящих преобразований, а также сжатыми сроками реализации проекта на это выделены значительные ресурсы.

В заключение хотел бы еще раз подчеркнуть, что стратегия развития нашей компании направлена на оказание полного комплекса услуг для удовлетворения потребностей хозяйств автоматики и телемеханики, начиная с разработки нового продукта и завершая утилизацией выведенных из эксплуатации устройств, т.е. сопровождение продукта на протяжении всего жизненного цикла. Мы предполагаем, что интеграция научно-технического потенциала отраслевой науки и передовых производителей средств ЖАТ с производственными возможностями ОАО «ЭЛТЕЗА» при условии привлечения необходимых инвестиционных средств позволит вычти компании на мировой рынок.

Последовательная реализация запланированных мероприятий по расширению сферы деятельности вселяет уверенность в завтрашнем дне и дает возможность обеспечить растущие потребности как ОАО «РЖД», так и всей железнодорожной отрасли.

Владимир Анатольевич, вместе с благодарностью за подробный рассказ позвольте пожелать Вам успешного претворения намеченных планов в жизнь!

Беседу вела Г. ПЕРОТИНА

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin