|
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,848
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5981 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
|
Тема: [12-2012] Перспективные разработкиПерспективные разработки На Армавирском электромеханическом заводе освоено производство транспортабельного компрессорного модуля МТК, предназначенного для сжатия воздуха или промышленных газов. Модуль представляет собой блок-бокс, в котором монтируется электро- или дизель-компрессорная станция с поршневой или винтовой компрессорной установкой. В зависимости от комплектации его масса около 6 т, габаритные размеры - 2,5 х 2,5 х 6,0 м. ![]() По сравнению с капитальными изделие обладает рядом преимуществ. При строительстве станции не требуются затраты на возведение капитального здания, он поставляется полностью готовый к эксплуатации. В модуле размещается компрессорное оборудование мощностью до 75 кВт. Производительность модуля при давлении 0,75; 1,0; 1,3 МПа составляет соответственно 820; 740; 565 м3/ч. Внутри помещения компрессорное оборудование смонтировано вместе с трубопроводной обвязкой, запорной арматурой и предохранительными клапанами. Пневмосистема имеет выходной патрубок с внутренней трубной резьбой G2, Техническое обслуживание и ремонт компрессорных установок осуществляются непосредственно в модуле. В модуле предусмотрено всё, что необходимо для надежной и качественной работы оборудования - системы обогрева, вентиляции, освещения, автоматические воздушные заслонки. Он оборудован средствами охранно-пожарной сигнализации и газового пожаротушения. Для питания необходимо напряжение 380 В трехфазного переменного тока частотой 50 Гц. Для его транспортировки может использоваться автомобильный и железнодорожный транспорт. ![]() МТК работоспособен в условиях умеренного и умеренно-холодного климата. Гарантийный срок эксплуатации модуля с компрессорным оборудованием 12 месяцев. Новое изделие Камышловско-го электротехнического завода -модуль ДГА, который входит в состав комплекса ЭЦ-ТМ. Его габаритные размеры 6058 х 2438 х 3100 мм. Модуль оборудован системами электроотопления, электроосвещения, автоматического газового пожаротушения и охранно-пожарной сигнализацией. МДГА может эксплуатироваться при температуре -55...+55 °С. Внешняя сторона модуля выполнена из гофрированного металлического листа толщиной 1,5 см, внутренняя - из гипсоволокна. Для утепления использованы минеральная вата, для внутренней отделки - гипсокартон, трудногорючий пластик, стеклообои, водоэмульсионная краска. Все деревянные элементы конструкции покрыты огне-биозащитным составом, а металлические поверхности - антикоррозионным грунтом. В опытном образце установлен дизельный электроагрегат ЭД-48С-Т400-ЗРГТ на базе дизеля ЯМЗ-534, который способен вырабатывать мощность 200 кВт при напряжении 0,4 кВ частотой 50 Гц. В помещении установлены: шкаф автоматического управления дизельного электроагрегата, топливный бак, выносной глушитель, комплект аккумуляторных батарей АКБ 6СТ-132А с проводами. Кроме этого, в модуле есть предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости, шкаф для передачи, преобразования и распределения электроэнергии для питания собственных нужд. Имеется комплект ЗИП, включающий запасные части, инструмент и материалы, необходимые для технического обслуживания и ремонта модуля. При монтаже на месте эксплуатации не требуется устанавливать дополнительный фундамент под двигатель ДГА. Это основное преимущество изделия. На Елецком электромеханическом заводе разработана серия современных дроссель-трансформаторов постоянного тока. В отличие от существующих они герметизированы и не требуют обслуживания при эксплуатации. Дроссель-трансформаторы залиты теплопроводным компаундом, поэтому при эксплуатации не требуется контролировать уровень и качество охлаждающего масла. В них предусмотрена защита выводов основной обмотки от попадания посторонних предметов. Каждый дроссель-трансформатор оборудован антивандальным кожухом. Дроссель-трансформатор ДТ-0,6-500 предназначен для участков дорог, оборудованных автоблокировкой переменного тока и электротягой постоянного тока. Может применяться для стыкования двух систем электрической тяги. Устройство рассчитано на эксплуатацию при температуре от -50 до +45 °С. Корпус ДТ выполнен из стеклопластика, что предотвращает пробой изоляции на корпус, к тому же не требуется его покраска при эксплуатации. Дроссель-трансформаторы ДТЕ-0,2-1500 и ДТЕ-0,4-1500 рассчитаны на эксплуатацию в условиях повышенных тяговых токов и токах асимметрии на участках с электротягой постоянного тока при частотах от 50 до 1000 Гц. |
|
|
Цитировать 12 |
|
|
#2 (ссылка) |
|
Робот
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,480
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Тема: Тема перенесена |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [06-2012] Перспективные проекты модернизации локомотивов | Admin | xx2 | 0 | 19.08.2012 20:02 |
| [04-2010] Современные и перспективные конструкции хоппер-дозаторов | Admin | xx1 | 0 | 12.06.2012 09:08 |
| [ОМ] Вперёд в будущее. Перспективные разработки железнодорожной техники представили предприятия транспортного машиностроения. | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 26.05.2011 19:34 |
| ОСТ 32.181-2001 Система разработки и постановки продукции на производство. Порядок заказа, разработки, постановки на производство, проведения испытаний и утилизации железнодорожной техники | Admin | ОСТы | 0 | 03.05.2011 18:44 |
| Реализованные и перспективные проекты организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в разных странах. ГЕРМАНИЯ. | Admin | Экскурс в историю железных дорог | 0 | 09.02.2011 14:13 |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|