Admin

Все ситуации под контролем

О.Б. СЕРГЕЕВА, ведущий специалист аналитического отдела Ситуационного центра

В 2010 г. в ОАО «РЖД» создан Ситуационный центр мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями (ЦЧС), деятельность которого направлена на выявление, классификацию и коррекцию рисков возникновения нарушений безопасности движения поездов. Это структурное подразделение компании находится в ведении Департамента безопасности движения.

Ситуационный центр образован в целях реализации принятых в ОАО «РЖД» решений по внедрению функциональной стратегии гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса.

Основные задачи ЦЧС - организация и проведение мониторинга состояния безопасности объектов инфраструктуры, прогнозирование возможности возникновения транспортных происшествий и событий на основании информационно-аналитических данных, разработка мероприятий по снижению опасных факторов.

Центр охватывает несколько функциональных направлений: безопасность движения поездов; транспортная безопасность; пожарная безопасность; прогнозирование и контроль природно-климатических условий. При возникновении чрезвычайных ситуаций специалисты центра обеспечивают стабильную работу системы оперативного реагирования, своевременно, объективно и всесторонне информируют руководителей ОАО «РЖД» о состоянии безопасности движения.


Кроме этого, в центре отработана схема взаимодействия руководителей и специалистов компании с представителями федеральных органов власти, средств массовой информации и общественности при возникновении чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.

В Ситуационном центре созданы два отдела: оперативный и аналитический. В оперативном отделе организован круглосуточный сменный режим работы диспетчеров инфраструктурных и локомотивного хозяйств, пассажирских сообщений и скоростного движения. Специалисты отдела осуществляют непрерывный мониторинг состояния безопасности объектов инфраструктуры и подвижного состава, отслеживают готовность аварийно-восстановительных структур к ликвидации транспортных происшествий, обеспечивают надежное функционирование системы оперативного реагирования при происшествиях, событиях и чрезвычайных ситуациях.

На основании анализа поступающей информации и статистических данных автоматизированных систем специалисты аналитического отдела прогнозируют возможное дальнейшее развитие ситуации, оценивают уровни рисков безопасности движения при эксплуатации объектов инфраструктуры и подвижного состава на сети дорог, разрабатывают рекомендации, мероприятия и проекты решений для их снижения, контролируют исполнение, а также предлагают решения по усовершенствованию алгоритмов работы и развитию аппаратно-программных комплексов.

В его работе предусмотрены два основных режима: штатный и нештатный. В штатном режиме деятельность персонала нацелена на предупреждение чрезвычайных ситуаций, контроль готовности восстановительных сил и средств, выявление, классификацию и сокращение рисков нарушения безопасности движения.

Для реализации мониторинга в режиме реального времени в ЦЧС используются различные отраслевые автоматизированные системы: КАС АНТ, ГИД «Урал», АСУ-Ш-2, АС РБ, АС КМО, СИС ЭФФЕКТ и др. Сегодня для сбора и обработки данных из этих систем в центре введен в опытную эксплуатацию Интеграционный комплекс систем автоматизации работы Ситуационного центра (ИКСАР СЦ). Комплекс разработан специалистами ОАО «НИИАС».

Деятельность центра в нештатном режиме направлена на минимизацию последствий чрезвычайных ситуаций за счет организации четкой и слаженной Схема функционирования Ситуационного центра в нештатном режиме работы всех причастных подразделений компании, а также регламентированного взаимодействия с ее дочерними и зависимыми обществами. Управленческие решения при этом принимаются совместно руководством центра, причастных Департаментов, структурных подразделений, филиалов компании или оперативным штабом по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, который может быть создан в этом случае.

В нештатном режиме ЦЧС согласовывает и контролирует передачу информации о транспортных происшествиях, чрезвычайных ситуациях на объектах и ходе ликвидации последствий от всех дежурнодиспетчерских служб на сети дорог в различные структуры и средства массовой информации. Центр организовывает взаимодействие с органами исполнительной и государственной власти, МЧС, МВД, ФСБ России, Министерствами транспорта, Ространснадзора, Росжелдора, энергетики.

Главная задача, поставленная руководством компании перед коллективом Ситуационного центра, - оптимизация деятельности по предупреждению нарушений безопасности движения на основе системы управления рисками.

Для управления безопасностью движения поездов требуется тщательный анализ всех элементов технологического процесса, выявление факторов, предопределяющих транспортные происшествия и события, степени их влияния, а также корректировка рисков.

С прошлого года в компании действуют национальные и отраслевые стандарты, а также методики, устанавливающие принципы и общие правила управления рисками на железнодорожном транспорте, связанными с функциональной безопасностью объектов инфраструктуры и подвижного состава.


При оценке рисков эксперты аналитического отдела используют факторный анализ состояния безопасности движения. В его основе модель, описывающая при-чинно-следственные связи различных сторон деятельности. Этот способ позволяет определить влияние того или иного фактора на возникновение транспортного происшествия или события, дает возможность находить оптимальные управленческие решения.

Для составления факторного анализа используется метод экспертных оценок, позволяющий выявлять факторы, влияющие на появление транспортных происшествий и событий. Его применение дает возможность оценить риск их возникновения в разных подразделениях. Эффективность метода зависит от опыта и знаний экспертов в области обеспечения безопасности движения. При этом важна и достоверность информации, предоставляемой региональными дирекциями.

Последовательное применение методики факторного анализа позволяет разработать конкретные корректирующие меры, установить приоритеты для целевого финансирования соответствующих работ; обеспечить максимальную эффективность использования трудовых и материальных ресурсов.

Таким образом, несмотря на непродолжительный период деятельности Ситуационный центр успешно реализует на практике задачи, поставленные перед ним руководством компании, и продолжает совершенствовать методы своей работы для достижения наибольшей эффективности функционирования системы управления безопасностью движения поездов на железнодорожном транспорте.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin