Admin

Как улучшить микроклимат в электропоездах?

Приемные и сертификационные испытания вагонов пригородного сообщения призваны побудить вагоностроительные заводы улучшить условия проезда пассажиров. Одно из таких условий — здоровый микроклимат в вагоне.

Известно, что на формирование микроклимата в вагонах пригородного сообщения влияют многие факторы, но особенно такие, которые действуют при любых обстоятельствах:

- наружные метеорологические условия (физические параметры воздуха), от чего в большой степени зависит эффективность работы систем, регулирующих внутренний климат. В связи с этим испытания проводятся в теплое, переходное и в холодное времена года;

- плотность заполнения вагонов пассажирами и распределение их по длине салона и в тамбурах в суточном цикле эксплуатации поезда;

- значительные дополнительные вытяжка и приток воздуха при движении вагона через полностью или частично открывающиеся двери салона, окна и через открытые наружные двери при посадке-высадке.

Параметры микроклимата определяются, в частности, при гигиенических испытаниях

и сертификации вагонов В настоящее время их проводит испытательный лабораторный центр ВНИИ железнодорожной гигиены (ИЛЦ ВНИИЖТ).

Согласно методике, разработанной этой лабораторией, для оценки параметров микроклимата, который должен быть обеспечен в салоне вагона в холодный период года, испытания проводят на стоянке без пассажиров, на открытом воздухе при закрытых окнах и дверях вагона и наружной температуре, например, +5 °С Далее выполняют экстраполяцию результатов измерении и делают заключение о том, каков будет микроклимат в салоне при эксплуатации вагона, например, при наружной температуре -50 °С и скорости движения вагона 120 км/ч.

При этом испытания проводятся без учета влияния на формирование микроклимата таких факторов, как плотность заполнения вагона пассажирами, режима движения вагона в составе поезда, физических параметров воздуха в холодный период. Поэтому результаты таких испытаний и санитарно-гигиеническое заключение построенное на них, не дают реальной картины
Такая «сертификация» дезориентирует промышленность, изготовляющую вагоны, ведет к созданию в салоне нездорового микроклимата, риску заболеваемости пассажиров.

По моему мнению, санитарно-гигиенические испытания в таком виде, как они проводятся сегодня, должны быть приостановлены. Испытания систем обеспечения микроклимата вагонов пригородного сообщения должны представлять собой сложный комплекс работ. Они очень трудоемкие: огромное число измеряемых параметров, работа с пассажирами, различные режимы эксплуатации систем обеспечения микроклимата и т.д Только такой подход может дать объективные результаты и позволит промышленности реально улучшить микроклимат в вагонах.

Чтобы обеспечить высокое качество испытаний при ограниченных сроках выполнения, нужно правильно организовать весь комплекс работ, тщательно методологически проработать эксперименты и надлежащим образом оснастить их испытательным оборудованием и аппаратурой.

Канд. техн. наук Ю.М. РАКИНЦЕВ, ВНИИЖТ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin