Admin

Об итогах работы Дирекции тяги в 2025 г. и планах на текущий год

По итогам работы в 2025 г. Дирекцией тяги — филиалом ОАО «РЖД» выполнены заданные ключевые показатели. Объем работы в границах локомотивных бригад выполнен на 100,7 % к плановому заданию. Производительность локомотива эксплуатируемого парка составила 1 666 тыс. ркм брутто, или 101,3 % к плану, средняя масса поезда — 4 078 т, или 100,1 % к плану.
Техническая скорость движения грузового поезда составила 43,7 км/ч — 102,1 % к плану. Выполнен темп роста производительности труда (на уровне 100,9 % к плану).


Достигнуто снижение удельного расхода топлива и электроэнергии к плану на 0,3 % и 0,2 % соответственно. План капитального и среднего ремонтов локомотивов перевыполнен на 28 секций.

Продолжается непрерывная работа по обновлению локомотивного парка. Так, в 2025 г. закуплено 399 серийных локомотивов, из которых:

• 92 электровоза постоянного тока;
• 166 электровозов переменного тока;
• 141 тепловоз.

Осуществляется плановое пополнение парка грузовых локомотивов Восточного полигона: в 2025 г. поставлено 89 локомотивов (58 электровозов 3ЭС5К, 4 электровоза 4ЭС5К, 27 тепловозов 3ТЭ28).
Кроме того, для повышения пропускных способностей за счет современных технологий интервального регулирования реализуется проект «Виртуальная сцепка» (ВСЦ).
На Восточном полигоне системой ИСАВП-РТ-М с функцией ВСЦ оборудовано 1887 электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак», или 99 % парка (1907 локомотивов). Все причастные локомотивные бригады (более 10 тыс. машинистов) подготовлены к вождению поездов по системе ВСЦ.
Дальнейшее внедрение технологии ВСЦ организовано на электровозах 2(3)ЭС6 «Синара» Свердловской, ЗападноСибирской, Южно-Уральской и Куйбышевской дирекций тяги, а также на участках БАМа.


В 2025 г. функцией вождения поездов по технологии «Виртуальная сцепка» уже оборудован 91 электровоз приписки Свердловской, Западно-Сибирской, ЮжноУральской дирекций тяги; такая работа продолжается в текущем году.
Все указанные мероприятия позволили обеспечить развитие технологии тяжеловесного движения и увеличить количество поездов массой 7100 т и более.

В 2026 г. работы по реализации ключевых задач локомотивного комплекса будут продолжены. В текущем году планируется закупить 201 электровоз и 149 тепловозов. Основной акцент поставок будет сделан на Восточный полигон.
В этом году по завершению комплекса испытаний парк ОАО «РЖД» пополнится новыми серийными локомотивами. Поступит универсальный грузопассажирский тепловоз , который должен заменить уже устаревшие тепловозы М62.
В двухсекционном исполнении будет осуществлена поставка магистрального грузового электровоза постоянного тока «Малахит» 2ЭС8. На сеть впервые поступит магистральный грузовой электровоз переменного тока «Орлец» с российским асинхронным тяговым приводом (сейчас проходит испытания на Экспериментальном кольце в Щербинке).

Запланированы мероприятия по повышению надежности и производительности локомотивов, снижению удельного расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов.

В рамках развития инженерной деятельности продолжается работа с машиностроительными предприятиями по созданию новых локомотивов и повышению их надежности. Специалисты «Синары» завершают испытания и постановку на производство магистрального грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ35А с асинхронным тяговым приводом.
Трансмашхолдинг разрабатывает новый локомотив с асинхронным тяговым приводом для Восточного полигона — электровоз переменного тока 2ЭС9. Планируется изготовление головного образца.
Идёт процесс сертификации пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К с возможностью работы по системе многих единиц тяги и новым компрессором «Аврора».

В текущем 2026 г. локомотивный комплекс ОАО «РЖД» приложит максимум усилий, чтобы выполнить поставленные перед ним задачи.
По материалам Дирекции тяги — филиала ОАО РЖД

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК / Ищем редактора на сайт