Admin

Ремонт локомотивов становится ближе

В.Г Новолодский, заместитель начальника службы планирования и контроля ремонта локомотивов Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»

Дирекция тяги (ЦТ) ОАО «РЖД» постоянно взаимодействует с локомотиворемонтными предприятиями для сокращения сопутствующих капитальному и среднему ремонтам потерь времени на передислокацию и организации проведения «тяжелых» видов ремонта максимально близко к участкам эксплуатации локомотивов.

На сегодняшний день в вопросах организации среднего и капитального ремонтов в контуре взаимодействия ЦТ уже находятся 13 локомотиворемонтных заводов. Помимо этого, тенденция развития компетенций и производственных мощностей позволила в процессе среднего и капитального ремонтов локомотивов привлечь три локомотивостроительных завода (ЭП20 ремонтируются на Новочеркасском электровозостроительном заводе, ТЭП70БС - Коломенском заводе, 2ТЭ25А — Брянском машиностроительном заводе), а также два завода по ремонту путевой техники в городах Верещагине и Екатеринбург, которые на сегодня переквалифицировались на ремонт тепловозов серий 2ТЭ116Х ТЭМ18ДМ и ТЭМ14.

Сейчас отсутствуют ограничения для локомотиворемонтных предприятий, которые желают обеспечивать потребность Дирекции тяги высококачественным ремонтом локомотивов. Каждое ремонтное предприятие имеет возможность разработать свою долгосрочную программу или стратегию развития производственных мощностей, в дальнейшем согласовать данный вектор развития с причастным филиалом ОАО «РЖД», после чего вступить в фазу реализации данного проекта. Применение такого подхода позволило в 2024 г. обеспечить проведение шести процедур постановки на производство среднего ремонта локомотивов и четыре - на производство капитального ремонта на 10 предприятиях. На 2025 г. 10 таких процедур запланировано ещё на семи предприятиях, а за первое полугодие текущего года успешно прошло уже четыре.

В прошлом году руководство Компании согласовало применение иного временного подхода по заключению договоров на заводской ремонт локомотивов, и впервые в истории был заключен долгосрочный, десятилетний контракт с АО «Желдорреммаш». В этом году подобный контракт был заключен и с Новосибирским электровозоремонтным заводом.
Помимо долгосрочного развития, есть и продолжение тенденции развития компетенций по профильности ремонта локомотивов. Например, АО «Мичуринский ЛРЗ «Милорем» продолжает осуществлять ремонт локомотивов серий ЧМЭЗ и М62 всех индексов, а Ярославский электровозоремонтный завод — ремонт электровозов серии ЧС7. Указанные серии, кроме как на этих предприятиях не ремонтируются, и, как известно, эти серии ранее изготовлялись на заводе «Шкода» в г. Пльзень (Чехословакия) и Луганском тепловозостроительном заводе. Принимая во внимание необходимость расширения географии осуществления ремонта локомотивов, при разработке или корректировке стратегий развития локомотиворемонтных предприятий учитываются расположение предприятия и ближайшие к ним эксплуатируемые серии локомотивов для оптимизации времени, затрачиваемого на передислокацию локомотивов в ремонт и из ремонта, снижая, тем самым, время отвлечения локомотивов из эксплуатации. Здесь можно привести пример освоения ремонта тепловозов серии 2ТЭ25КМ на Оренбургском локомотиворемонтном заводе, который в настоящее время ремонтирует локомотивы приписки соседней Приволжской дирекции тяги.

Помимо развития ремонта новых серий локомотивов, немаловажным является проведение ремонта локомотивов, признанных историческим тяговым подвижным составом, и локомотивов, поврежденных в результате случаев, имеющих признаки страховых. Это ремонт тех локомотивов, которые были повреждены в результате ДТП или иных происшествий. Каждый такой локомотив уникален в ремонте по-своему и требует индивидуального подхода. В отношении ремонта исторических локомотивов планы, заложенные ОАО «РЖД» совместно с локомотиворемонтными предприятиями в прошлом году, тоже имеют свое развитие. Ремонты локомотивов серий ТЭП60, ТЭЗ, ВЛ82М будут продолжены, и в дальнейшем на ретро-маршрутах они своего пассажира обязательно дождутся!

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК