Admin

«Локотех-Сервис» увеличивает долю контрактов жизненного цикла

Количество секций локомотивов, обслуживаемых компанией «ЛокоТех-Сервис» по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), увеличилось на 7 % с начала 2025 г.

Благодаря поступлению в сервисные депо компании новых локомотивов производства АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) количество секций, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, за 8 месяцев 2025 г. увеличилось на 436 единиц и составляет б 472 секций. Таким образом, в настоящее время по модели КЖЦ в «ЛокоТех-Сервисе» обслуживается 28 % от общего количества машин.
В рамках КЖЦ обслуживание и плановый ремонт проходят локомотивы различных типов: грузовые тепловозы ЗТЭ28, 2ТЭ25КМ, ЗТЭ25К2М, маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ и ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ), тепловозы ТЭМ31М Ярославского электровозоремонтного завода, грузовые электровозы «Ермак» 2ЭС5К, ЗЭС5К, 4ЭС5К, «Атаман» 2ЭС5С, «Дончак» ЗЭС4К и пассажирские электровозы переменного тока ЭП1М производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), пассажирские тепловозы ТЭП70БС и электровозы ЭП2К Коломенского завода.
Контракты жизненного цикла — это комплексные договоры, по которым ОАО «РЖД» приобретает локомотивы с 2018 г. Данная модель сотрудничества охватывает полный спектр работ с подвижным составом: в периметре ТМХ сосредоточены машиностроение, техобслуживание и ремонт тягового подвижного состава. Это создает пространство для конструктивного взаимодействия, позволяет комплексно развивать отечественное машиностроение, учитывать актуальные интересы транспортной отрасли, иметь обратную связь с заказчиком, обеспечивает эффективность процессов сервисного обслуживания.


— Ремонтируя локомотивы разных лет постройки, мы отмечаем, что машиностроительная отрасль за последние годы сделала большой технологический рывок: с каждым годом машины становятся более надежными и комфортными в эксплуатации, увеличиваются межремонтный пробег, эстетическая привлекательность, — рассказал управляющий директор ГК «ЛокоТех» по эксплуатации Ю.С. Позднышев. — Также несомненное достоинство локомотивов новых серий — в том, что они способны благодаря микропроцессорным системам управления и диагностики передавать данные о корректности работы узлов в электронную систему, что дает возможность вовремя предотвращать выход их из строя.
Сотрудничество «ЛокоТеха» с машиностроительными предприятиями вышло на качественно новый уровень в 2020 г., когда на базе сервисных локомотивных депо начали создаваться представительства заводов-изготовителей — гарантийные центры. Они предназначены для обслуживания локомотивов как в гарантийный, так и в постгарантийный период. Обладая углубленными компетенциями и проходя специальную подготовку на заводах, работники центров в сотрудничестве с работниками депо выявляют и устраняют причины выхода из строя оборудования локомотивов на всех этапах эксплуатации.
В границах Красноярского, Забайкальского, Восточно-Сибирского, Горьковского и Дальневосточного филиалов «ЛокоТех-Сервис» функционируют 13 гарантийных центров и отделений НЭВЗ для обслуживания «Ермаков».
Аналогично от БМЗ на предприятиях Московского, Северо-Кавказского, Приволжского, Западного, Горьковского, Свердловского и Дальневосточного филиалов функционируют 9 центров и отделений для обслуживания грузовых тепловозов ЗТЭ28, 2ТЭ25КМ и ЗТЭ25К2М, а также маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ.

— Гарантийные центры выполняют широкий спектр задач, включая контроль качества сервисного обслуживания, мониторинг технического состояния локомотивного парка, а также разработку и реализацию мероприятий по повышению надежности локомотивов, — рассказал технический директор ГК «ЛокоТех» А.С. Родионов. — Данная структура позволяет обеспечить комплексный подход к обслуживанию подвижного состава на протяжении всего жизненного цикла, что способствует повышению эффективности железнодорожных перевозок и надежности транспортной системы в целом.
Тесное взаимодействие на сервисных производственных площадках между машиностроительными заводами и депо способствует обмену опытом эксплуатации новой техники и как следствие — созданию конкурентоспособной отечественной продукции. Кроме того, сервисные предприятия перенимают опыт организации работы у заводов. Так, в депо Чита создается первая в «ЛокоТех-Сервисе» эталонная линия для ремонта локомотивов в объеме ТР-3, в работе которой будет применен опыт БМЗ.
По материалам пресс-службы ООО «ЛокоТех»

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК