[11-2019] Как повысить эффективность работы локомотивного комплекса

[Admin]

Как повысить эффективность работы локомотивного комплекса

О результатах третьего Совета начальников региональных дирекций тяги, прошедшего во Владивостоке
Со 2 по 5 октября 2019 г. во Владивостоке прошел третий Совет начальников регио-нальнынди рекцкй тяги. Меропрпятяебьты приурочено к 10-летию Дирекции тяги,

С прошлой встречи обновился состав Совета, в том числе начальником Горьковской дирекции тяги назначен В.В. Корочкин, Свердловской — Д.В. Никифоров, Куйбышевской — С.В. Фомичев

Справочно. Совет образован в соответствии с распоряжением от 20.10.2016 №ЦТ-256/р и является совещательным органом при заместителе генерального директора ОАО «РЖД» — начальнике Дирекции тяги. Основной задачей Совета является выработка коллегиальных решений, направленных на повышение эффективности деятельности подразделений Дирекции и тиражирование положительных практик.

С приветственным словом к участникам совещания выступил первый заместитель начальника Дальневосточной дороги Г.1Р. Нестерук. Он отметил, что перед дорогой стоят задачи по увеличению объемов перевозок в два раза до 2025 г., при этом выполнение задания напрямую зависит от устойчивости функционирования подразделений локомотивного комплекса и надежности технических средств.
Во вступительном слове заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги О.С. Валинский определил основные направления работы Совета с учетом стратегических задач, стоящих перед Компанией в целом и Дирекцией тяги, в частности.

В части параметров эксплуатационной работы необходимо обеспечить к 2025 г. улучшение основных качественных показателей использования локомотивного парка при росте объема работы, в том числе:

- на 10 % увеличение среднесуточной производительности локомотива рабочего парка (к уровню в 2019 г.);

- на 6 % повышение сродного веса грузового поезда;

- на 4% рост участковой скорости;

- на 5 % ежегодно подъем производительности труда.

В годовом горизонте планирования приоритетными для реализации приняты параметры, утверждаемые итоговым заседанием правления ОАО «РЖД». В 2019 г. сохраняются риски невыполнения задания снижения часов непроизводительных потерь работы локомотивных бригад в грузовом и хозяйственном видах движения.

Для достижения целевых параметров при реализации стратегических инициатив требуется усиление роли начальников региональных дирекций тяги и локомотивных депо в вопросах взаимодействия со смежными подразделениями ОАО «РЖД» по эффективному использованию ресурсов, реализации функций заказчика при работе с контрагентами.

В связи с этим ключевой темой Совета стало обсуждение роли руководителей в вопросах обеспечения эффективного использования тяговых ресурсов, выстраивания системной работы по совершенствованию технологических процессов.

Для этого работа Совета была структурирована по пяти основным направлениям:

- повышение эффективности управления ресурсами Дирекции тяги;

- повышение эффективности взаимодействия с сервисными компаниями;

- цифровизация локомотивного комплекса;

- обеспечение экономических интересов Дирекции тяги;

- повышение качества предоставления услуг благодаря применению новых инструментов в работе с персоналом.

В первый день были выработаны решения, направленные на повышение качества эксплуатационной работы, снижение непроизводительных потерь и задержек поездов из-за отказов технических средств.

Было отмечено, что за семь лет работы затраты, в виде отработанных часов на 1 млрд ткм брутто, постоянно снижались и результат составил 16,2 % (рис. 1). При этом за 2018 г. и 9 мес. 2019 г. отмечается негативная тенденция (рост на 2,7 %). Как результат, локомотивный комплекс находится в зоне, когда без развития новых технологий, изменения подходов к управлению, достигнуть дальнейшей положительной динамики будет невозможно.

Мероприятия по достижению заданных параметров производственной деятельности сегодня сформированы (рис. 2). При этом каждое управленческое решение, принимаемое на местах, необходимо оценивать с точки зрения конечного влияния на перевозочный процесс.

Особое внимание было уделено оценке эффективности применяемых мер по повышению производительности труда и выполнению плановых параметров по себестоимости перевозок. В целом Дирекция тяги выполняет данные параметры, при этом ряд региональных дирекций не достигли требуемого результата.

Также на Совете были подробно рассмотрены вопросы повышения надежности локомотивного парка, выстраивания эффективного взаимодействия с сервисными компаниями и локомотиворемонтными заводами.

Текущее положение дел вызывает беспокойство. Так, количество неплановых ремонтов за 8 мес. текущего года увеличено на б % (за 8 мес. в 2019 г. допущено 92,5 тыс. случаев, против 87 тыс. в 2018 г.), средний простой на неплановом ремонте снижен на 4 % и составил 57,4 ч.

Отмечено, что во всех регионах выявляются проблемы сервисных компаний в части обеспеченности запасными частями, требуемого уровня квалификации ремонтного персонала, соблюдения технологии ремонта и обслуживания локомотивов.

Дополнительно были сформированы предложения по совершенствованию системы обслуживания в рамках контрактов жизненного цикла. Рассмотреть эти вопросы запланировано на Дне качества в городе Астрахань, который пройдет 20 ноября текущего года с участием производителей локомотивов и сервисных компаний.

Во второй день Совета были подняты вопросы реализации Концепции цифровой трансформации, иначитеитный йотенциал повышения эффективности в управлении процессами локомотивного комплекса заложен во внедрении информационных технологий (рис. 3). Руководителями дирекций была дана оценка эффективности уже внедренных систем и сформированы предложения по внедрению новых цифровых инструментов.

Общий уровень оформления электронного маршрута машиниста по сети за сентябрь 2019 г. (данные на 30.09.2019 г.) составляет 72,6 % и, к сожалению, динамика роста из месяца в месяц составляет не более одного процента.

При этом поставлена задача со 2.12.2019 г. на всей сети обеспечить формирование электронного маршрута машиниста на уровне не менее 95 %. Для этого в текущем году закуплено и поставлено на сеть 1223 электронных терминала и, как результат, обеспечена расчетная потребность по всем пунктам явки.

В текущем году реализуется мобильное приложение для смартфонов «Личный кабинет машиниста», которое нацелено на получение работником локомотивной бригады различной служебной иифoриации.Тнxниеескне решение по разработке личного кабинета машиниста предусматривает его интеграцию с основными автоматизированными системами ОАО «РЖД», которые обеспечивают приложение необходимыми данными.

Задача руководителей дирекций и депо — максимально вовлечь работников локомотивных бригад в круг участников, разъяснить локомотивным бригадам преимущества использования личного кабинета

В рамках рассмотрения вопросов обеспечения экономической безопасности обсуждались особенности организации договорной и претензионной работы, заключения договоров гражданско-правового характера. Сформированные решения по совершенствованию данного процесса должны снизить возможные риски в операционной деятельности.

На Совете было отмечено, что достижение стратегических целей напрямую зависит от подготовки руководителей Дирекции тяги. При этом необходимо вырабатывать новые формы взаимодействия и совершенствования системы мотивации.

Для этого обсуждались механизмы формирования резерва на замещение руководящих должностей, а также актуализации требований к кандидатам, уделив особое внимание возможной карьнснгсамме таких должностей, как начальники отделов. Рассмотрены перспективы развития и участников молодежных советов в региональных дирекциях тяги и эксплуатационных локомотивных депо, которых предложено включать в кадровый резерв.

Чтобы снизить уровень отвлечений работников локомотивных бригад, принято предложение рассмотреть изменение модели обучения на должность машиниста локомотива, внедрение дифференцированного подхода по срокам обкатки машинистов для работы без помощников в маневровом движении.

В завершении второго дня начальники региональных дирекций тяги приняли участие в стратегической сессии, которую провели специалисты Корпоративного университета. С использованием специального инструментария руководители определили ключевые проблемы в работе и факторы, их образующие. По результатам сессии были сформированы проектные идеи, направленные на достижение целей Дирекции. Сформированные решения легли в протокол Совета, который принят к реализации. Закрытие мероприятия проходило на третий день. В рамках открытого диалога с заместителем генерального директора ОАО «РЖД» — начальником Дирекции тяги О.С. Валинским была и торжественная часть — вручение наград ОАО «РЖД» и юбилейного знака «10 лет Дирекции тяги».

Участниками Совета была отмечена эффективность созданной три года назад коммуникационной площадки для формирования решений по вопросам развития локомотивного комплекса. Намечены планы по организации мероприятия в 2020 г.

По материалам Дирекции тяги ОАО «РЖД»