poster444

Об изменении условий отраслевого соревнования железнодорожников

В целях повышения эффективности отраслевого соревнования, более активного участия трудовых коллективов и отдельных работников в обеспечении устойчивой работы федерального железнодорожного транспорта, сокращении непроизводительных расходов, улучшении финансово-экономического положения отрасли Коллегия МПС и Президиум ЦК отраслевого профсоюза внесли в Условия отраслевого соревнования на 1997 - 2000 гг. следующие изменения и дополнения (постановление совместного заседания Коллегии МПС и Президиума ЦК профсоюза, протокол от 28.10.98 г. № 22).
1. Пункты 2.4 и 2.5 изложены в редакции:
2.4. Коллективы железных дорог и отделений железных дорог могут рассматриваться кандидатами в победители в отраслевом соревновании при условии выполнения основных показателей:
Железные дороги, отделения железных дорог
- общий объем погрузки грузов (по сумме месячных планов);
- проследование пассажирских поездов по графику (повышение уровня в сравнении с соответствующим периодом предыдущего года или по среднесетевым показателям);
- наличие прибыли по результатам работы за отчетный период и с начала года;
- использование прибыли в пределах фактически полученной суммы за период с начала года;
- производительность труда исходя из установленных заданий темпов роста; себестоимость перевозок.

Железные дороги должны обеспечить:
- снижение кредиторской и дебиторской задолженности нарастающим итогом с начала года; за отчетный квартал отсутствие крушений поездов, аварий с пассажирскими поездами и аварий, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, отсутствие или снижение количества сходов подвижного состава в пассажирских поездах и столкновений пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом в сравнении с соответствующим периодом предыдущего года;
за отчетный год
отсутствие крушений пассажирских поездов, отсутствие или снижение количества крушений грузовых поездов, аварий с пассажирскими поездами и аварий, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, сходов подвижного состава в пассажирских поездах и столкновений пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом в сравнении с предыдущим годом;
за отчетный квартал и год
снижение производственного травматизма с летальным исходом в сравнении с соответствующим периодом предыдущего года и предыдущим годом в целом (если количество травмированных с летальным исходом осталось на прежнем уровне, то коэффициент частоты производственного травматизма должен быть не выше среднесетевого).
Отделения железных дорог должны обеспечить:
- отсутствие крушений поездов, аварий, сходов подвижного состава в пассажирских поездах и столкновений пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом за отчетный квартал, год;
- отсутствие случаев производственного травматизма с летальным исходом за отчетный квартал;
- снижение количества травмированных с летальным исходом за отчетный год.
2.5. Центральная комиссия, всесторонне оценивая деятельность коллективов железных дорог и отделений железных дорог - кандидатов в победители отраслевого соревнования, при обязательном выполнении основных показателей, предусмотренных в пункте 2.4 настоящих Условий, вносит соответствующие
предложения на рассмотрение Коллегии МПС России и Президиума ЦК профсоюза с учетом выполнения следующих показателей:
- оборот вагона (выполнение нормы оборота вагона или сокращение оборота в сравнении с соответствующим периодом предыдущего года);
- прирост производительности труда к соответствующему периоду предыдущего года;
- задания МПС России по сбору выручки денежными средствами за перевозки грузов;
- выплата заработной платы в установленные коллективным договором сроки.

Кроме того, учитывается выполнение следующих показателей:
для железных дорог
- лимит авансового финансирования железной дороги в счет доходов от перевозок;
- обязательства по текущим платежам в федеральный бюджет и Пенсионный фонд;
для отделений железных дорог
обязательства по текущим платежам в Пенсионный фонд.

Для линейных предприятий

2. Абзац третий пункта 2.6 изложен в следующей редакции:
«выполнение заданий по сбору выручки денежными средствами от сторонних организаций».
3. Абзац второй подпункта 2.7.4 «уменьшение дебиторской и кредиторской задолженности за период с начала года» исключить.

Утвердить состав Центральной комиссии по организации соревнования на железнодорожном транспорте и подведению его итогов во главе с заместителем министра путей сообщения В.И. Ильиным. Его заместители - В.С. Мышенков, заместитель Председателя отраслевого профсоюза, и Н.М. Бурносов - руководитель Департамента кадров и учебных заведений МПС.

Редакция журнала попросила прокомментировать некоторые изменения в Условиях отраслевого соревнования начальника тдела соревнования и наград МПСА.П. Царькова.
В организации отраслевого соревнования железнодорожников важнейшую роль играют его Условия, представляющие собой систему показателей оценки деятельности коллективов и отдельных работников и подчиненные главной задаче - улучшению качества перевозочной работы, снижению трудовых затрат, стабилизации финансового положения, обеспечению безопасности движения поездов.

При анализе действующих Условий Центральная комиссия исходила прежде всего из того, что круг выбранных показателей в решении основных задач, стоящих сегодня перед отраслью, свою роль сыграл.
В целях дальнейшего совершенствования отраслевого соревнования и повышения его эффективности проведена работа по внесению изменений в действующие Условия. Все поступившие предложения от департаментов и управлений МПС, железных дорог были рассмотрены, проанализированы, по ним приняты соответствующие решения.
Существенные изменения коснулись, в основном, блока финансово-экономических показателей. Для железных дорог введены дополнительно следующие показатели:
- выполнение плана себестоимости перевозок;
- снижение кредиторской и дебиторской задолженности нарастающим итогом с начала года.

При подведении итогов будет учитываться выполнение обязательств по текущим платежам в федеральный бюджет и Пенсионный фонд, а также выполнение заданий МПС по сбору выручки денежными средствами за перевозки.

Усилено внимание к показателю, характеризующему рост производительности труда, исходя из установленных заданий темпов роста: этот показатель из учитываемых переведен в основные.

Из условий соревнования исключены:
- один основной показатель—производительность локомотива, а из учитываемых два - пассажирооборот и ввод общей площади жилых домов по всем источникам финансирования.

В то же время показатели оборота вагона и выполнения лимита авансового финансирования предлагается впредь считать учитываемыми.

Внесены также изменения в Условия соревнования и для линейных предприятий. Для них вместо показателя снижения дебиторской и кредиторской задолженности вводится показатель - выполнение заданий по сбору денежной выручки от сторонних организаций. Для локомотивных депо исключен такой показатель, как план перевозок. Ранее изменена редакция показателя, определяющего расход электрической энергии и дизельного топлива на тягу поездов.

Итак, начиная с IV квартала 1998 года, подведение итогов отраслевого соревнования для локомотивных депо проводится по следующим показателям:
• выполнение плановых видов ремонта;
• деповской процент неисправных локомотивов;
• снижение удельного расхода электрической энергии и дизельного топлива на тягу поездов;
• производительность локомотива;
• отсутствие по вине депо крушений, аварий, сходов подвижного состава в пассажирских поездах, столкновений пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом;
• снижение случаев брака в работе;
• отсутствие участия работников депо в хищениях грузов;
• снижение случаев производственного травматизма, отсутствие случаев производственного травматизма с летальным исходом;
• выполнение плановых показателей по производительности труда, исходя из установленных заданий темпов роста (прирост производительности труда к соответствующему периоду предыдущего года);
для локомотивных депо, имеющих статус юридических лиц:
• наличие прибыли за отчетный период и с начала года;
• использование прибыли за период с начала года;
• выполнение заданий по сбору выручки денежными средствами от сторонних организаций;
для локомотивных депо, не являющихся юридическими лицами (структурные подразделения железных дорог, отделений железных дорог):
• непревышение права по эксплуатационным расходам за отчетный квартал и с начала года.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin