[09-1999] Максимально используя резервы

[poster444]

Максимально используя резервы

Депо Ульяновск — одно из лучших подразделений Куйбышевской дороги. Оно неоднократно становилось победителем в соревновании среди родственных предприятий сети.

Времена меняются. Как отметил в беседе с журналистом начальник депо П.Я. Орман, в последние так называемые перестроечные годы резко снизился объем пассажирских и особенно грузовых перевозок. Это отрицательно сказалось на работе локомотивных бригад. Сейчас они перевозят автомобили, песок, мазут, цемент, зерно, другие грузы. Но все это несравнимо с тем, что было раньше. Однако ульяновские локомотивщики не унывают. Их уверенность в лучшее будущее подтверждается конкретными делами. О них — наш рассказ.

НА КОНВЕЙЕРЕ - НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Внедрением новых технологий занимается старший технолог С.Н. Караков. Сам он — активный новатор. В списке рационализаторов предприятия числится более 100 ремонтников. Так, слесари дизель-агрегатпого цеха Н.Г. Мизин и Н.И. Колепков в прошлом году помогли сэкономить более 40 тыс. руб. Они модернизировали снятые с производства турбокомпрессоры и дали им вторую жизнь. А в общей сложности все умельцы депо сберегли сотни тысяч рублей.

Сегодня здесь активно используется современное оборудование. Открыт специализированный пункт технической диагностики с постом экологического контроля состояния дизелей тепловозов. Под руководством старшего мастера И.Г. Назырова организован специальный участок реостатно-диагностических испытаний. Появилась возможность проверки топливной аппаратуры дизелей, настройки и регулировки электрических приборов. Ведутся также совместные разработки с Ульяновским политехническим университетом по выявлению неисправностей в электрических цепях электрооборудования локомотивов с использованием персонального компьютера.

В цехе текущего ремонта ТР-3 внедрена линия по вывешиванию колесных пар для проведения проверки состояния подшипниковых узлов колесно-моторных блоков тепловозов. Имеются автоматические гребнесмазыватели АГС-8 и рельсосмазывающис машины РСМ-1, позволяющие уменьшить износ гребней в 14 раз. Для диагностики топливной аппаратуры используется компьютерная система омского Центра внедрения повой техники и технологий «Транспорт».

Но успех ремонтников заложен, прежде всего, в профессионализме кадров. А они заслуживают самой высокой похвалы.

С НИХ БЕРУТ ПРИМЕР

Передовики производства есть в каждом цехе, на всех производственных участках. По ним равняется молодежь ремонтных бригад — выпускники железнодорожного лицея, заменившие ветеранов.

С дипломом Самарского института инженеров железнодорожного транспорта пришел в депо А.А. Гайканов. Работает он старшим мастером цеха ТР-3.
— Раньше, — рассказывает Александр Александрович, — цилиндровые гильзы ремонтировали вручную. Сейчас есть стенды, прессы, обработку гильз ведем на специально смонтированном хонинговальном станке.

На участке ремонта шатунно-поршневой группы дизелей тепловозов (типа 10Д100) нет равных слесарю А.Н. Мещерякову. Одно время он водил тепловозы, но вот его заинтересовала ремонтная работа, и теперь он на этом участке обосновался навсегда. Преуспел и в рационализаторских разработках.

Гайканов очень высоко ценит этого классного мастера. У него, говорит он о Мещерякове, золотые руки.

На участке по ремонту турбин отлично работают слесари А Н. Маркелов и А.А. Маслов. Они первыми на Куйбышевской дороге освоили заводской ремонт турбин, которые теперь сюда поставляют со всех депо магистрали. Это позволяет ульяновцам иметь дополнительный приработок.

В механическом цехе заслуживает уважения токарь А.П. Спиридонов. Он занимается обточкой колесных пар и на этой операции добился совершенства.

Но, наверное, одна из самых трудных и ответственных работ — вождение локомотивов. В депо хорошо знают и уважительно отзываются о машинистах тепловозов В.Я. Портнове, В.М. Ивочкине. Оба удостоены звания почетного железнодорожника, умело экономят дизельное топливо, грамотно водят поезда. Высоко ценят в депо машинистов С.С. Ерастова, А.В. Даниленко, О.И. Исаева.
Локомотивные бригады депо в прошлом году сэкономили 168 т дизельного топлива и по-прежнему задают тон в работе.

ЗАБОТА О ЧЕЛОВЕКЕ

Эту линию руководители депо и профсоюзный комитет ведут систематически. Председатель профкома Александр Иванович Каразеев отдал магистрали 45 лет. И все эти годы трудился в депо. Начинал простым слесарем, возглавлял бригаду ремонтников, водил тепловозы, и вот уже несколько лет избирается на должность председателя профкома.

В депо два здравпункта, в одном из них физкабинет с галокамерой, есть циркулярный душ и подводный массаж.

Опытная штатная массажистка выполнит массаж, который улучшит обменные процессы в организме и снимет усталость, накопившуюся в течение дня.

Построен и оснащен разными видами тренажеров физкультурно-оздоровительный комплекс. На волжском берегу разбита своя турбаза. Дети работников депо в летние месяцы отдыхают, набираются сил, поправляют здоровье в оздоровительном лагере «Березка», расположенном в лесном массиве станции Глотовка.
Депо не забывает о более чем 900-х ветеранах производства. Им всем оказывается материальная помощь. Нуждающимся в лечении выделяются путевки в санатории, дома отдыха, предоставляются другие льготы.

В депо установлен обелиск Славы. На плите из черного мрамора высечены имена 18 работников депо, героически погибших в годы Великой Отечественной войны.

Сейчас обновляется деповский музей. В нем выставлены десятки экспонатов, фотографии, материалы об историческом прошлом и сегодняшнем дне локомотивщиков.

По-прежнему на видном месте — галерея Почета. Одно время А.И. Каразееву предлагали «закрыть» ее, но профсоюзный лидер наотрез отказался. И поведал, как однажды к нему в кабинет заглянул паренек и с радостным блеском в глазах сказал:
— Не думал, что у меня такой дед, когда увидел его на фото. Не перечесть наград за труд. В общем, дед мой — что надо!
Ульяновские деповчане уверенно смотрят в завтрашний день, свято храня память о пройденном коллективом пути.

А.Е. ЕВСЕЕВ,
журналист

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin