Admin

Биметалл против криминала

В последние годы средства массовой информации не раз сообщали о хищениях промышленных изделий из цветных металлов, в первую очередь из меди, для последующей переправки меди за рубеж. Судя по размаху хищений этот “бизнес” приносит ворам и скупщикам немалый барыш. Об остроте проблемы можно судить по тому, что в августе 1999 г. ею занималось правительство России. Не обошла эта беда и железнодорожный транспорт.

Предметом массовых хищений на электрифицированных железных дорогах стали медные гибкие провода марки МГ сечением от 35 до 120 мм2. Из них изготовляют выводы путезых дроссель-трансформаторов, называемые также дроссельными перемычками.

Дроссель-трансформаторы, служащие для пропускания тягового тока из одной рельсовой цепи СЦБ в другую в обход изолирующих стыков, размещаются внутри рельсовой колеи через 1 — 3 км. Масса медных проводов каждого из них на ряде линий постоянного тока достигает 50 кг. Лежащие буквально ‘ под ногами”, они соблазняли похитителей доступностью. А то, что действия современных злоумышленников угрожают безопасности движения поездов, их самих не волнует: криминал здесь сомкнулся с вандализмом.

Сложившееся положение потребовало немедленного и эффективного решения. Появились предложения заменить медь алюминием, однако подобные провода крали так же, как и медные.

Эффективное решение было предложено специалистами ВНИИЖТа в конце 1996 г.: взамен медных дроссельных перемычек использовать биметаллические сталемедные многопроволочные провода, свитые из проволок со стальной сердцевиной и медной оболочкой с соотношением этих материалов примерно 56:44.

Подобные провода марки ПБСМ по ГОСТ 4775—91 сечением 70 и 95 мм2 широко используются в контактной сети в качестве несущих и фиксирующих тросов. При достаточно высокой проводимости они имеют ряд преимуществ перед медными: непривлекательность для скупщиков из-за невозможности вне специализированного производства разделить металлургически связанные медь и сталь; повышенная прочность и жесткость, затрудняющая похитителям вырубку перемычек; хорошая свариваемость со стальными контактными накоиечниками без применения защитной атмосферы, что требуется для алюминиевых проводов.

Однако очень высокая прочность и жесткость биметаллических сталемедных проводов по ГОСТ 4775—91 (временное сопротивление их проволок не менее 750 МПа), полезная для применения в контактной сети, явилась чрезмерной для применения в качестве дроссельных перемычек: она затрудняла их монтаж в ограниченном габарите рельсовой колеи. Авторы предложили изготовлять из проводов марки ПБСМ отжигом при температуре свыше 750, но не более 1080 °С, новые провода, пригодные для применения в железнодорожном пути.

Опыты во ВНИИЖТе, где отжиг осуществлялся нагревом большим током низкого напряжения, подтвердили ожидания. Расчеты с учетом условий эксплуатации дроссельных перемычек показали, что на отожженные биметаллические сталемедные провода дроссельных перемычек можно допускать значительно больший ток по сравнению с неотожженными в контактной сети, что укрепило уверенность разработчиков в надежной работе перемычек.

Однако метод отжига током, удобный для выполнения опытных образцов, был малопригоден для массового промышленного изготовления биметаллических проводов нового типа. На помощь пришли специалисты Магнитогорского метизно-металлургического завода — изготовителя проводов марки ПБСМ. Они предложили проводить отжиг больших бухт проводов ПБСМ в термической печи и разработали соответствующие режимы этого процесса.

В начале 1997 г. специалистами обеих организаций были подготовлены технические условия на новые провода, которым присвоили марку ПБСМД: последняя буква означает “дроссельный” (при том, что их можно применять взамен медных и в качестве рельсовых соединителей). Были проведены заводские испытания, давшие основание для постановки новых проводов на производство.

Временное сопротивление проволок в проводах ПБСМД снижено более, чем на 40 % по сравнению с проволоками в проводах ПБСМ. Сами провода стало возможным изгибать на 180° на радиусе всего 40 мм. Помимо проводов ПБСМД сечением 70 и 95 мм2, освоен выпуск проводов этой марки сечением 120 мм2, необходимых для дроссельных перемычек на линиях, электрифицированных на постоян-
ном токе. Такое сечение неотожжен-ного провода может оказаться полезным и для контактной сети.

Департамент сигнализации и связи (ЦШ) МПС оперативно утвердил эти технические условия (№ ТУ32ЦШ-2057—97), и уже со II квартала 1997 г. завод начал поставлять провода 5СМД заводам-иэготовителям дроссельных перемычек — сначала опытными партиями, а вскоре и серииными.

Описанные биметаллические провода защищены патентом РФ № 2139799 и свидетельством РФ на полезную модель.

С начала поставки проводов ПБСМД для железных дорог РФ прошло более 1,5 лет. Уже выпущено более 400 т таких проводов сечениями 70, 95, а в последнее время — преимущественно 120 мм2, из которых изготовлено более 300 тыс. дроссельных перемычек для линий переменного и постоянного тока, а также множество рельсовых соединителей. Приобретением проводов ПБСМД заинтересовались и дороги стран СНГ. Поэтому можно подвести предварительные итоги.

По данным ЦШ МПС, медные перемычки продолжают красть “тотально”, и только бдительность работников дорог и, пожалуй, везение не привели к тяжелым последствиям. Перемычки из проводов ПБСМД первое время тоже пытались красть. На всю сеть известны лишь несколько десятков случаев, причем в одном похитители, быстро разобравшись в особенностях проводов ПБСМД, бросили их на обочине земляного полотна. Говорят, что, отдавая дань техническому прогрессу, злоумышленники вооружились магнитами: раз притягивается — значит, не медь, а биметалл, красть не стоит. Так биметалл противостоит криминалу!

Завершить начатую модернизацию мешает одно: не все дороги имеют денежные средства на быструю замену медных дроссельных перемычек биметаллическими. Порой они предлагают заводу-изготовителю экзотические бартерные сделки, которые не всегда того устраивают. Думается, что из множества забот, требующих денежных средств, описанная проблема относится к важнейшим и должна быть решена до возможного «случая». Это, конечно, не противопоставляется необходимой активности правоохранительных органов по обузданию похитителей меди своими методами.

Кандидаты технических наук Ю.Е. КУПЦОВ, А.В. НАУМОВ,

г. Москва

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin