СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [01-2000] Биметалл против криминала
Старый 14.06.2014, 07:58   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,032
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5987 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [01-2000] Биметалл против криминала


Биметалл против криминала


В последние годы средства массовой информации не раз сообщали о хищениях промышленных изделий из цветных металлов, в первую очередь из меди, для последующей переправки меди за рубеж. Судя по размаху хищений этот “бизнес” приносит ворам и скупщикам немалый барыш. Об остроте проблемы можно судить по тому, что в августе 1999 г. ею занималось правительство России. Не обошла эта беда и железнодорожный транспорт.

Предметом массовых хищений на электрифицированных железных дорогах стали медные гибкие провода марки МГ сечением от 35 до 120 мм2. Из них изготовляют выводы путезых дроссель-трансформаторов, называемые также дроссельными перемычками.

Дроссель-трансформаторы, служащие для пропускания тягового тока из одной рельсовой цепи СЦБ в другую в обход изолирующих стыков, размещаются внутри рельсовой колеи через 1 — 3 км. Масса медных проводов каждого из них на ряде линий постоянного тока достигает 50 кг. Лежащие буквально ‘ под ногами”, они соблазняли похитителей доступностью. А то, что действия современных злоумышленников угрожают безопасности движения поездов, их самих не волнует: криминал здесь сомкнулся с вандализмом.

Сложившееся положение потребовало немедленного и эффективного решения. Появились предложения заменить медь алюминием, однако подобные провода крали так же, как и медные.

Эффективное решение было предложено специалистами ВНИИЖТа в конце 1996 г.: взамен медных дроссельных перемычек использовать биметаллические сталемедные многопроволочные провода, свитые из проволок со стальной сердцевиной и медной оболочкой с соотношением этих материалов примерно 56:44.

Подобные провода марки ПБСМ по ГОСТ 4775—91 сечением 70 и 95 мм2 широко используются в контактной сети в качестве несущих и фиксирующих тросов. При достаточно высокой проводимости они имеют ряд преимуществ перед медными: непривлекательность для скупщиков из-за невозможности вне специализированного производства разделить металлургически связанные медь и сталь; повышенная прочность и жесткость, затрудняющая похитителям вырубку перемычек; хорошая свариваемость со стальными контактными накоиечниками без применения защитной атмосферы, что требуется для алюминиевых проводов.

Однако очень высокая прочность и жесткость биметаллических сталемедных проводов по ГОСТ 4775—91 (временное сопротивление их проволок не менее 750 МПа), полезная для применения в контактной сети, явилась чрезмерной для применения в качестве дроссельных перемычек: она затрудняла их монтаж в ограниченном габарите рельсовой колеи. Авторы предложили изготовлять из проводов марки ПБСМ отжигом при температуре свыше 750, но не более 1080 °С, новые провода, пригодные для применения в железнодорожном пути.

Опыты во ВНИИЖТе, где отжиг осуществлялся нагревом большим током низкого напряжения, подтвердили ожидания. Расчеты с учетом условий эксплуатации дроссельных перемычек показали, что на отожженные биметаллические сталемедные провода дроссельных перемычек можно допускать значительно больший ток по сравнению с неотожженными в контактной сети, что укрепило уверенность разработчиков в надежной работе перемычек.

Однако метод отжига током, удобный для выполнения опытных образцов, был малопригоден для массового промышленного изготовления биметаллических проводов нового типа. На помощь пришли специалисты Магнитогорского метизно-металлургического завода — изготовителя проводов марки ПБСМ. Они предложили проводить отжиг больших бухт проводов ПБСМ в термической печи и разработали соответствующие режимы этого процесса.

В начале 1997 г. специалистами обеих организаций были подготовлены технические условия на новые провода, которым присвоили марку ПБСМД: последняя буква означает “дроссельный” (при том, что их можно применять взамен медных и в качестве рельсовых соединителей). Были проведены заводские испытания, давшие основание для постановки новых проводов на производство.

Временное сопротивление проволок в проводах ПБСМД снижено более, чем на 40 % по сравнению с проволоками в проводах ПБСМ. Сами провода стало возможным изгибать на 180° на радиусе всего 40 мм. Помимо проводов ПБСМД сечением 70 и 95 мм2, освоен выпуск проводов этой марки сечением 120 мм2, необходимых для дроссельных перемычек на линиях, электрифицированных на постоян-
ном токе. Такое сечение неотожжен-ного провода может оказаться полезным и для контактной сети.

Департамент сигнализации и связи (ЦШ) МПС оперативно утвердил эти технические условия (№ ТУ32ЦШ-2057—97), и уже со II квартала 1997 г. завод начал поставлять провода 5СМД заводам-иэготовителям дроссельных перемычек — сначала опытными партиями, а вскоре и серииными.

Описанные биметаллические провода защищены патентом РФ № 2139799 и свидетельством РФ на полезную модель.

С начала поставки проводов ПБСМД для железных дорог РФ прошло более 1,5 лет. Уже выпущено более 400 т таких проводов сечениями 70, 95, а в последнее время — преимущественно 120 мм2, из которых изготовлено более 300 тыс. дроссельных перемычек для линий переменного и постоянного тока, а также множество рельсовых соединителей. Приобретением проводов ПБСМД заинтересовались и дороги стран СНГ. Поэтому можно подвести предварительные итоги.

По данным ЦШ МПС, медные перемычки продолжают красть “тотально”, и только бдительность работников дорог и, пожалуй, везение не привели к тяжелым последствиям. Перемычки из проводов ПБСМД первое время тоже пытались красть. На всю сеть известны лишь несколько десятков случаев, причем в одном похитители, быстро разобравшись в особенностях проводов ПБСМД, бросили их на обочине земляного полотна. Говорят, что, отдавая дань техническому прогрессу, злоумышленники вооружились магнитами: раз притягивается — значит, не медь, а биметалл, красть не стоит. Так биметалл противостоит криминалу!

Завершить начатую модернизацию мешает одно: не все дороги имеют денежные средства на быструю замену медных дроссельных перемычек биметаллическими. Порой они предлагают заводу-изготовителю экзотические бартерные сделки, которые не всегда того устраивают. Думается, что из множества забот, требующих денежных средств, описанная проблема относится к важнейшим и должна быть решена до возможного «случая». Это, конечно, не противопоставляется необходимой активности правоохранительных органов по обузданию похитителей меди своими методами.

Кандидаты технических наук Ю.Е. КУПЦОВ, А.В. НАУМОВ,

г. Москва
Admin вне форума   Цитировать 12
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика