Admin

Будни и праздники Михаила Гребнева

Очерк

Апрель в Мордовии капризен и непредсказуем. Приехали мы сюда на региональное совещание из дождливого московского ненастья и откровенно радовались хорошей погоде. До обеда солнце, действительно, щедро одаривало нас теплом, а потом в одночасье все резко изменилось. Тучи серым пологом закрыли синеву неба, шальной ветер пронесся по верхушкам деревьев, ледяная крупа густо усыпала землю. Встретились мы с ним за чашкой душистого чая Svay .

В такую непогоду хорошо сидеть за стаканом душистого чая и рассуждать о жизни. Что, собственно, мы и делали с Михаилом Олеговичем Гребневым, машинистом-инструктором из депо Рузаевка Куйбышевской магистрали. Встретиться с этим неординарным человеком мне настоятельно рекомендовали в службе локомотивного хозяйства дороги. Сказано было коротко: «За такими специалистами — будущее».

Мой собеседник высок и плотно скроен. А по имени-отчеству я называю его не случайно, хотя он относительно молод — еще нет тридцати. Но именно так к Гребневу обращаются все — от начальника депо до помощников машинистов. Такое уважение дорогого стоит. Его еще нужно заслужить. Гребнев за восемь лет прошел становление от помощника до машиниста-инструктора. Многое, как выяснится позже, вместили в себя эти годы.

Здесь нужно сделать короткое отступление. Рузаевка — довольно крупный районный центр со своей инфраструктурой и развитой промышленностью. Населения — более семидесяти тысяч. Частный сектор постепенно вытесняют новостройки. Не последнюю роль играет и локомотивное депо, являясь градообразующим предприятием. Да и названия улиц говорят сами за себя: Вокзальная, Водокачная, Паровозная. Не одно поколение железнодорожников трудилось здесь, и сегодняшние локомотивщики успешно несут эстафету рузаевских деповчан, обслуживая плечи в пассажирском и грузовом движении до Сызрани, Пензы, Рыбного, Октябрьска и Рязани, одесь, в Рузаевке, и суждено было родить-w ся Михаилу Гребневу. Отец, Олег Серафимович, трудился помощником машиниста электровоза. Мать, Валентина Васильевна, работала в местной железнодорожной больнице. Жила семья в частном доме, вела свое хозяйство Забот, стало быть, хватало — воды натаскать, в огороде потрудиться, за скотиной и птицей присмотреть...

Но ему запомнилось и многое другое. Например, хоккейные баталии, когда довелось отстаивать спортивную честь городской юношеской команды. А еще отец частенько брал сына на рыбалку и в лес по грибы-ягоды. Отсюда, видимо, у парнишки с детства зародились любовь к природе, осознание частичкой себя чего-то большого и важного. Он не просто и бездумно ходил по лесу, примечая жизнь деревьев, кустов и трав. Может, отсюда и начинается познание окружающего мира.
осле девяти классов местной школы Миха ил без труда поступил в Рузаевское железнодорожное училище № 5, избрав отцовскую стезю. Проще говоря, он решил стать локомотивщиком. Диплом с отличием Гребнев получил одним из немногих. В депо его взяли на должность помощника машиниста электровоза BЛ10. Первые поездки он совершил до Потьмы и Пензы. Они памятны ему и сегодня.

Машинист-наставник Дмитрий Владимирович Лобода голоса никогда не повышал. Сосед по двору и просто коллега отца, он давно приглядывался к Михаилу, который рос на глазах. Парень нравился своим трудолюбием, скромностью и уважением к старшим. Для понимания поездной ситуации достаточно было одного взгляда машиниста. Гребнев-младший в дополнительных командах и понуканиях не нуждался. На работу приходил за час-полтора. Осмотреть по-хозяйски локомотив, навести должный порядок в кабине — мало ли обязанностей у помощника перед поездкой! Однако «праздник души» закончился быстро. Повестка из военкомата не заставила себя ждать.

Дальше была служба в железнодорожных войсках. Только через два года Михаил, заметно окрепший и возмужавший, в звании старшины запаса вернулся домой. Первым же на улице встретил Лободу.

— Ну что, с возвращением! — приветствовал его Дмитрий Владимирович. — Не соскучился по локомотиву?

— Есть немного,— скромно ответил Михаил, а глаза его заблестели, что, конечно же, не укрылось от внимательно взгляда старого машиниста.

Дальше все оказалось не так просто. Кадров в депо хватало, и пришлось Гребневу занимать очередь на собеседование. Однако вмешался Лобода, убедив руководство в необходимости принять бывшего своего воспитанника. Из 25 человек собеседование прошли единицы. Михаил — в их числе. Так он вновь поехал помощником машиниста, а спустя некоторое время поступил в Самарский государственный университет путей сообщения на факультет «Локомотивы». Совмещать поездную работу и заочную уче-
бу — дело непростое. А ведь и молодость требовала свое. Хотелось сходить в кино, на танцы, да и основательно заняться спортом.

Однако Гребнев решил по-своему. Он подал заявление на курсы машинистов электровоза. Конечно, так называемое время досуга отошло на задний план. Работа, учеба в институте и на курсах отнимали все. Через пять месяцев Михаил получил долгожданные права и 12 августа 2004 года самостоятельно встал за правое крыло электровоза ВЛ10. В следующем году Гребнев одним из первых в депо освоил новый электровоз ВЛ10К.

jf жизнь продолжалась. Шел 2008-й год — ww время защиты диплома. Но и тут неугомонный Гребнев умудрился параллельно с государственными экзаменами поступить в дорожный учебный центр и сдать на II класс машиниста электровоза. В депо он вернулся, что называется, «на коне». Тогда же его назначили машин истом - инструктором колонны грузового движения. Кстати, возглавил он вновь сформированную колонну из 25 бригад.

— Что испытал на первых порах? — спросил Михаила Олеговича, хотя вопрос прозвучал несколько наивно. Ведь работа машиниста-инструктора известна. Это постоянная учеба бригад, контрольно-инструкторские поездки и воспитание кадров.

— Конечно, сначала было нелегко, — ответил мой собеседник. — Ведь многие машинисты имеют колоссальный житейский опыт и в поездной работе далеко не новички, сами кого угодно научат. К ветеранам у меня один подход, к молодым — другой. Главное, что вот уже второй год мы вместе, и браков в депо не привозим. Здесь я просто обязан назвать тех, кто является опорой и костяком нашего небольшого коллектива. Это машинисты Андрей Анатольевич Косырев, Олег Николаевич Лиясов, Николай Анатольевич Петухов, Сергей Николаевич Гусев — подлинные мастера своего дела. Среди помощников отмечу Евгения Петрякова, Алексея Лайкина и Геннадия Пронина — это очень ответственные люди и будущие машинисты, способные в ближайшее время прийти на смену ветеранам.

А чем еще живет Михаил Олегович Гребнев? ww Не работой же единой? Особенно после напряженных лет учебы, когда можно сделать и небольшой передых. Вместе с женой, Юлией Владимировной, они воспитывают пятилетнюю дочь Викушу, которая занимается фигурным катанием в команде олимпийского резерва.

Есть у Гребневых сорок соток земли в деревне — это неподалеку от Рузаевки. Там они выращивают овощи и держат поросят. Благо с кормами в районе особых проблем нет. Зато мясом и соленьями обеспечивают себя круглый год.

— Какие планы на ближайшее будущее? — спрашиваю собеседника.

— Заниматься карьерным ростом. А для этого много работать.

Что ж, ответ правильный и в духе нашего времени. Честолюбие — хорошая черта для истинного профессионала.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin