Admin

Новый этап истории депо Максим Горький

В день празднования 70-летия победы в Сталинградской битве, 2 февраля 2013 г., в Волгограде состоялось торжественное открытие нового административно-бытового комплекса эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький. В строительство этого депо ОАО «РЖД» инвестировало более 350 млн. руб. В течение 2011 — 2012 гг. генеральный подрядчик этой большой стройки СМТ № 8 - филиал ОАО «РЖДстрой» выполнил все необходимые работы с высоким качеством, что позволило создать отвечающие самым высоким и современным требованиям условия труда.

В праздничной церемонии приняли участие президент Компании В.И. Якунин, вице-президент А.В. Воротилкин, начальник Приволжской дороги А.В. Храпатый, заместитель председателя правительства Волгоградской области В.И. Галушкин и другие руководители.

«Компания “РЖД” всегда заботилась и продолжает заботиться о создании комфортных условий для своих сотрудников, рассчитывая получить в ответ высокий результат труда», - обратился к работникам депо В.И. Якунин.

В настоящее время эксплуатационное депо является одним из крупнейших железнодорожных предприятий региона и представляет собой единый-многофункциональный производственный комплекс. На предприятии работает около 1200 человек, почти 1100 из них — работники локомотивных бригад. В приписном парке локомотивного депо — 28 электровозов, 86 грузовых магистральных и 47 маневровых тепловозов. Предприятие имеет подменные пункты в Котельникове и Арчеде.

В новом депо имеются административно-бытовой корпус с цехом эксплуатации, служебно-бытовой корпус с прачечной, гардеробными для работников локомотивных бригад, удобные душевые кабины и гараж для служебного автотранспорта.

В здании административно-бытового корпуса разместились дежурные, нарядчики, машинисты-инструкторы, инженеры по охране труда, производственно-технический отдел, экономисты, психологи, кадровая служба. В новом здании появилась возможность создания и Единого центра расшифровки. Помещения, оборудованные для работы техников по расшифровке лент скоростемеров, кассет регистрации КЛУБ-У, КПД-3 позволяют организовать данную работу в оперативном режиме.

Историческая справка. В апреле 1952 г. закончено строительство и сдано в эксплуатацию паровозное депо.

С середины 60-х годов прошлого века локомотивное депо перешло на эксплуатацию тепловозов. С 1984 г. депо занимает ведущее место в грузоперевозках Приволжской дороги. С этого времени на станции им. М. Гэрького проводится системная работа по формированию и отправке грузовых поездов различных назначений. Работники локомотивного депо обеспечили в тот период значительное снижение простоя вагонов на станции.

С 2002 г. после принятия решения об электрификации главного хода Волгоградского отделения Приволжской дороги (Саратов — ст. им. М. Горького — ст. Котельниково) в парк локомотивного депо поступил новый вид тягового подвижного состава — электровозы серии ВЛ80.

В связи с разделением локомотивных депо на эксплуатационные и ремонтные и образованием в составе дороги дирекции тяги на базе локомотивного депо в 2010 г. сформировано эксплуатационное депо, вошедшее в состав Приволжской дирекции тяги в качестве структурного подразделения.

Для обучения локомотивных бригад четыре технических класса оборудованы современной техникой (в старом здании был один учебный класс), в том числе по безопасности движения и автотормозному оборудованию. Два других учебных классах оборудованы современными тренажерами электровоза ВЛ80 и тепловоза 2ТЭ116У.
Все классы на 108 мест оснащены действующими моделями приборов безопасности, тормозного оборудования, автосцепных устройств, электрическими схемами локомотивов. Кабинет по безопасности движения полностью оборудован персональными компьютерами.

Подготовлен для ежедневного осмотра локомотивных бригад просторный кабинет фельдшерского здравпункта. Ежедневно предрейсовый медосмотр проходят более 300 машинистов и их помощников из локомотивных депо Максим Горький, Петров Вал, Волгоград I, Сальск, Лихая, Астрахань, подменных пунктов Арчеда, Котельниково, Верхний Баскунчак и Морозовская.

С новыми условиями труда изменилась и технология работы членов локомотивной бригады. Теперь машинист и помощник машиниста начинают и заканчивают свой рабочий день, используя индивидуальную карту электронного маршрута. Все данные карты фиксирует автомат. Таким образом, человеческий фактор сводится к минимуму. В ближайших планах руководства депо — включить дополнительно в эту систему расчеты заработной платы локомотивных бригад, расходов дизельного топлива и электроэнергии.

Новый кабинет по охране труда по оснащенности и эстетическому состоянию отвечает всем необходимым требованиям. Установленные стенды посвящены гигиене труда и производственной санитарии, работе электронной системы автоматического пожаротушения в локомотивах и технике безопасности при тушении пожара, электробезопасности и безопасности на железнодорожных путях.

На площади, прилегающей к комплексу, благоустроен сквер: железнодорожники высадили деревья, установили макеты локомотивов. Летом заработает фонтан. Центральная композиция парка — памятник писателю Максиму Горькому, в честь которого названы поселок, станция, ремонтное и эксплуатационное локомотивные депо.

По материалам Приволжской дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin