Admin

Цепи включения высоковольтного воздушного выключателя электропоезда ЭД9М(Т)

В журнале «Локомотив» № 11 за 2009 г. и Ns 6, 7, 10 за 2011 г. были рассмотрены цепи запуска расщепителя фаз, работа реостатного тормоза и цепи управления токоприемниками на электропоездах переменного тока ЭД9М(Т). Сегодня редакция предлагает вниманию читателей описание цепей включения высоковольтного воздушного выключателя электропоезда (ВВ).

Предварительно в моторном вагоне необходимо поднять и закрыть лестницу, закрыть шкаф № 3 и ящики подвагонного оборудования, создать давление в резервуаре ВВ 5,6 — 5,8 кгс/см2. Затем следует установить переключатель ЗТ в положение «Не заземлено», а групповой переключатель КСП — на первую позицию. При этом реле РББ включается по цепи: провод 15, предохранитель Пр26, провод 15В. диод VD20, провод 15БР, катушка РББ, провод 15БА, блокировки БКЗ, БК4, БК7 — БК11, провод 30.

После включения реле РББ размыкается его блокировка 26Б — 30, и реле РОП получает питание по цепи: провод 15, предохранитель ПрЗ, диод VD1, контакты ЗТ, провод 15ВД, резистор R16. диод VD4, катушка РОП, провод 30. После включения реле РОП размыкается его блокировка 15 — 15ВП, обесточивается вентиль КЛП-О. Блокировка РОП 15ВУ —

15ВН замыкается, подготавливая минусовую цепь питания реле РПВВ1.

Если пакетный выключатель ВВ находится в положении «Включено», реле РЗ не сработало и давление в резервуаре ВВ 5,6 — 5,8 кгс/см2, то создается цепь: провод 15, предохранитель ПрЗ, диод VD1, переключатель ЗТ, провод 15ВД, резистор R12, провод 15ВС, катушка реле РПВВ1, провод 15ВИ, контакты АМД, провод 15ВУ, блокировка реле РОП, провод 15ВБ, блокировка реле РЗ, провод 30АВ, выводы А4, Б5 блока токовой защиты БТЗ, провод 30.

Реле РПВВ1 включается и замыкает блокировку в цепи реле ПВВ1. Реле ПВВ1 получает питание по цепи: провод 15, предохранитель ПрЗ, диод VD1, переключатель ЗТ, провод 15ВД, блокировка РПВВ1, провод 15ВДА, катушка реле ПВВ1, провод 30. (На электропоездах ЭД9Т и ЭД9М с оборудованием рижского завода нет реле РПВВ1. Поэтому реле ПВВ1 получает питание по цепи, аналогичной цепи питания реле РПВВ1.)

Реле ПВВ1 включается и происходят следующие переключения:

> замыкается блокировка ПВВ1 в цепи питания электромагнита ВВ-У. Электромагнит получает питание по цепи: провод 15, предохранитель ПрЗ, диод VD1, переключатель ЗТ, провод 15ВД, блокировка ПВВ1, провод 15ВЕ, катушка электромагнита ВВ-У, провод 15ВИ, контакты АМД, провод 15ВУ, блокировка реле РОП, провод 15ВБ, блокировка реле РЗ, провод ЗОАВ, выводы А4, Б5 блока токовой защиты БТЗ, провод 30;

> замыкается блокировка ПВВ1 в цепи питания электромагнита ВВ-В, подготавливается цепь питания ВВ-В.

Для включения ВВ необходимо нажать кнопку Кн2 на пульте машиниста. После этого создается следующая цепь: провод15, предохранитель Пр25, провод 15МЕ, наружные контакты кнопки Кн2 «Восстановление защиты», провод 7, контакты кнопки КнЗ «Вкл. ВВ», провод 7Ш, катушка реле РВЗ, провод 30. Реле РВЗ включается и замыкает блокировку между проводами 22Г и 30. При этом контактор КЗ получает питание по цепи: «плюс» аккумуляторной батареи, контакты ВВ, провод 15К, предохранитель
ПрЗЗ, провод22, предохранитель Пр4, провод 22Р, катушка КЗ, провод 22Г, блокировка РВЗ, провод 30.

Контактор КЗ включается, и происходят следующие переключения:

► замыкается блокировка КЗ 7ЖА — 30;

► замыкается блокировка КЗ 2Г—2Б в цепи питания контакторов ЛКЗ, ЛК4;

► замыкается силовой контакт КЗ 22Р — 22А в цепи на выводы АЗ, Б4, Б5, А5 «Питание БТЗ» блока токовой защиты.

После замыкания блокировки 7ЖА — 30 контактора КЗ создается цепь питания электромагнита ВВ-В: провод 7, контакты кнопки КнЗ «Вкл. ВВ», провод 7LU, блокировка ПВВ2, провод 7Ю, блокировка ПВВ1, провод 7Я, собственная блокировка ВВ, катушка электромагнита ВВ-В, провод 7Ж, блокировка ГК4, провод 7ЖА, блокировка КЗ, провод 30.

Когда поворотный изолятор пройдет более половины пути, происходят следующие переключения:

* размыкается блокировка ВВ в цепи питания ВВ-В, и электромагнит обесточивается. Далее ВОВ включается с помощью доводящего механизма;

* замыкается блокировка ВВ 15ВА— 19 и тем самым подготавливается цепь на отключение ВВ;

* замыкается блокировка ВВ 22Г — 30, шунтируя блокировку РВЗ;

* размыкается блокировка ВВ в цепи провода 32;

* замыкается блокировка ВВ 7LU — 7Р, создавая цепь питания реле ПВВ2 от провода 7LU. Реле ПВВ-2 включается, размыкается его блокировка в цепи электромагнита ВВ-В для исключения звонковой работы ВОВ. Вторая блокировка ПВВ2 шунтирует блокировку ВВ 7LU — 7Р.

При включении ВОВ из шкафа моторного вагона необходимо нажать кнопку КнЗ «Вкл. ВВ.» Питание цепей будет поступать от провода 15 через предохранитель ПрЗ, тыльные контакты кнопки КнЗ «Вкл. ВВ», провод 7LLI. Далее цепь тока — как при включении с пульта машиниста.

ВОВ отключается в следующих случаях:

после нажатия кнопки Кн9 «Отключение ВВ» на пульте машиниста (соединяются провода 19, 30);

при включении кнопки КнЮ «Токоприемник опущен» на пульте машиниста;

[топ]> после выключения пакетного выключателя В1 «Откл. В В».

Кроме того, выключатель ВВ можно отключить оперативно: при срабатывании реле РЗ, ПТРС, блока БТЗ;

> при отключении реле РОП;

после падения давления в резервуаре ВВ ниже 5,8 кгс/см2.

Инж. Е.В. СЫЧЁВ,
преподаватель Воронежской дорожной технической школы машинистов локомотивов Юго-Восточной дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin