Admin

Некачаственной продукции - надежный заслон!

Целевые задачи, направленные на улучшение качества подвижного состава, совершенствование нормативной базы, создание новых технических требований в 2010 г. в основном выполнены. Во взаимоотношениях с производителями всё в большей мере внедряются принципы международных стандартов, ориентированные на потребителя и реализацию системных и процессных подходов к управлению качеством.

Важным стало включение в договора поставок специальных разделов по обеспечению качества продукции, в которых адаптирована к существующим условиям передовая зарубежная практика. И если ранее в договоре была лишь короткая запись о том, что продукция должна соответствовать ТУ или ГОСТу, то сегодня инспекторы-приемщики получили целый набор требований и договорных условий с изготовителями о том, как они должны обеспечить и за счет чего они смогут гарантировать качество своей продукции. Несомненно, это даст положительные результаты.


Особое значение имеет работа по созданию нормативной базы, ориентированной на улучшение качества. Разработаны и утверждены три стандарта, регулирующие проведение аудитов, инспекционную и приемочную работу; переработано и после детальной экспертизы согласовано 169 документов, содержащих инновационно-ориентированные технические требования к продукции. Наиболее значимым документом после Регламента Центра технического аудита (ЦТА) стало Положение об инспекционном и приемочном контроле, утвержденное ОАО «РЖД» (от 07.12.2010 г., распоряжение № 2532р), которое определяет основные требования к организации и порядку проведения указанной деятельности на промышленных предприятиях, выпускающих продукцию железнодорожного назначения. Задача инспекторов — внимательно изучить этот документ и строить работу в строгом соответствии с его положениями.

Достигнут новый уровень внедрения стандарта IRIS. Как известно, Ижевский завод уже сертифицирован, подготовлен еще ряд заводов для проведения сертификации в 2011 г. Решением итогового Правления ОАО «РЖД» специалистам Центра технического аудита поручено организовать и провести в 2011 г. конкурс на лучшее качество поставляемой в ОАО «РЖД» продукции, отдавая приоритет изготовителям, сертифицированным на требования стандарта IRIS.

В настоящий период не реализованы задачи по системному улучшению качества. А это главная цель, которую обязаны достичь инспекторы-приемщики. Наглядный пример тому — дополнительная работа по всем вновь изготовленным локомотивам для доведения показателя надежности и готовности до требований Компании.

Применительно к работе инспекторов-приемщиков решение проблем повышения надежности технических средств и обеспечения гарантированной безопасности выражается в конкретных показателях снижения отказов технических средств. А этого можно добиться лишь на основе повышения качества продукции. Не последнюю роль в обеспечении качества продукции играет ритмичность ее выпуска и предъявления к приемочному контролю. К сожалению, практика изготовления и ремонта локомотивов показывает, что 80 % от их общего количества предъявляется к приемочному контролю в последней декаде месяца.

Исходя из опыта работы известно, что локомотивы, выпущенные и отремонтированные в авральном режиме и предъявленные инспекторам-приемщикам в конце месяца, имеют большое количество выявленных в ходе приемочного контроля замечаний (до 30 на каждый локомотив), практически все отклоняются для устранения несоответствий и повторного предъявления. Отсюда и большое количество отклоненной продукции с первого предъявления. Работники же инспекций на заводах ничего не делают для того, чтобы изменить сложившуюся ситуацию.
По этой причине Центру технического аудита дано поручение с 1 января 2011 г. разработать и ввести на локомотивостроительных заводах графики пономерной, подекадной (30 % в декаду от месячного плана) приемки выпускаемой продукции.

Оценка деятельности инспекторов-приемщиков проявляется в эксплуатации, а в 2010 г. произошло 5503 отказа технических средств, 356 из которых привели к нарушению безопасности движения. Нельзя признать удовлетворительными такие результаты, когда в локомотивном хозяйстве с начала 2010 г. произошло 2062 отказа, что всего лишь на 2,6 % ниже уровня предыдущего года (2116 за 2009 г.).

Большое количество отказов (505 случаев) допущено по вине ООО «ПК "НЭВЗ"» (старший инспектор-приемщик К.И. Симонов), что составляет 24,4 % от общего количества. В прошлом году из-за низкого качества выпускаемой продукции по вине НЭВЗа допущено 65 случаев нарушений безопасности движения, а это 23,3 % от общего количества нарушений, которые привели к задержке поездов более чем на 230 ч. Плохо работает инспекция над расследованием и предупреждением возникновения причин отказов. Эти данные требуют новых подходов к работе инспекторов-приемщиков и принятия кардинальных мер по повышению качества локомотивов.

По вине ОАО «Коломенский завод» (старший инспектор-приемщик Н.В. Ястребов) за 2010 г. в эксплуатации допущено 185 случаев отказов технических средств, что составляет 8,9 % от общего количества. Из них 36 случаев привели к нарушениям безопасности движения поездов с задержкой более чем на 132 ч.

Аналогичная ситуация сложилась на Ростовском (старший инспектор-приемщик Ю.Б. Соколов), Челябинском (старший инспектор-приемщик А.Н. Оболонник) электровозоремонтных заводах, Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе (старший инспектор-приемщик А.И. Сивогорло), Уссурийском локомотиворемонтном заводе (старший инспектор-приемщик Р.А. Акулов), ОАО «Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры» (старший инспектор-приемщик Ю.Л. Бочаров). И таких примеров, к сожалению, можно приводить бесконечное множество. Данная ситуация стала возможной в результате упущений в организации приемочного контроля старшими инспекторами-приемщиками выпускаемой продукции и отсутствия на заводах подробного анализа допущенных отказов.

Центром технического аудита проводится большая работа по повышению технического уровня специалистов. Так, в прошлом году прошли обучение в различных организациях 162 инспектора-приемщика. На 2011 г. планируется обучение еще 100 специалистов. Однако необходимо понимать, что кроме получаемого образования в Центре, каждый инспектор-приемщик обязан сам повышать свой технический уровень, чтобы как можно точнее разбираться в проблемах, существующих при производстве различных видов продукции.

Это подтвердили и проводимые у руководства ЦТА совещания с инспекторами-приемщиками Ростовского электровозоремонтного и Астраханского тепловозоремонтного заводов, которые показали недостаточный уровень знаний нормативной документации и даже технологических процессов предприятия. Уверен, что планируемая в I квартале 2011 г. аттестация позволит оптимально расставить всё на свои места.

Все приведенные выше факты говорят о том, что организация работы заводских инспекций находится на недостаточном уровне. Профилактическая работа инспекторов-приемщиков не результативна. Так, инспекциями проведено 1862 летучих контроля и 108 плановых инспекционных проверок, написано огромное количество выявленных несоответствий, разработаны корректирующие мероприятия, а ожидаемого результата, т.е. существенного снижения отказов и исключения случаев нарушений безопасности, пока нет. Поэтому в текущем году целесообразно на ряде предприятий ввести пооперационный контроль изготовления различных видов продукции, выяснить причины появления того или иного несоответствия и обеспечить их устранение.

Следует помнить, что в сегодняшних условиях работы инспекций на заводе, когда практически отсутствует какая-либо стабильность технологических процессов производства подвижного состава, его частей и компонентов инфраструктуры, инспекционный контроль становится приоритетным. Своевременное выявление нарушений в исполнении технологических процессов, усиление требований к принятию предприятиями системных корректирующих мер, направленных на улучшение качества выпускаемой продукции, — вот главные задачи, которые стоят перед заводскими инспекциями.

Для реализации поставленных задач специалисты Центра разрабатывают новую нормативную базу, внедряют современные методы работы с промышленными предприятиями. Начиная с сентября прошлого года в Центре технического аудита регулярно проводились заслушивания начальников и сотрудников подразделений Центра по выполняемой ими работе в соответствии с утвержденными планами. В результате было установлено множество серьезных отступлений в деятельности всех без исключения подразделений Центра, заключающихся в несоответствии выполняемых и плановых работ, отсутствии четкого распределения обязанностей внутри подразделений, а также слабого контроля руководителей за исполнением поручений и многое другое. Это стало возможным потому, что в Центре нарушена вертикаль управления, а также отсутствуют горизонтальные связи между подразделениями. Чтобы повысить эффективность деятельности Центра технического аудита, направленной на обеспечение безопасности и качества продукции, в этом году планируется изменение в структуре ЦТА.

В целях повышения безопасности движения, улучшения качества продукции в 2011 г. необходимо:

- обеспечить снижение отказов в эксплуатации изготавливаемого и капитально отремонтированного подвижного состава к уровню 2010 г. не менее чем на 10 %;

- организовать и провести проверку на предприятиях наличия в полном объеме технической и конструкторской документации, а также ее актуализации в установленном порядке;
обеспечить проведение инспекционных проверок инспекторами-приемщиками всех критичных по уровню отказов производственных участков и процессов предприятий, изготавливающих продукцию железнодорожного машиностроения;

- осуществлять анализ всех случаев нарушения безопасности и проводить летучий контроль по полученным результатам;

- осуществлять контроль и обеспечивать реализацию предприятиями корректирующих мероприятий, разрабатываемых по результатам инспекционных проверок, не менее чем на 90 %;

- разработать и внедрить систему ключевых сборочных операций для организации и проведения пооперационного контроля производства продукции;

- требовать от руководства предприятий регулярно проводить Дни качества с обязательным анализом причин появления отказов технических средств;

- внедрить систему получения отчетов от руководства предприятий по плану управления качеством, а также отчетов по работе с несоответствующей продукцией;

- ввести систему ежеквартальной оценки знаний инспекторов-приемщиков в инспекциях на заводе с предоставлением соответствующих формуляров о проведенных экзаменах руководителям инспекций ЦТА. Проверку знаний осуществлять старшему инспектору-приемщику на заводе;

- провести аттестацию инспекторов-приемщиков в соответствии с утвержденным графиком;

- согласно Положению об инспекционном и приемочном контроле сформировать и утвердить в ЦТА в срок до 1.06.2011 г. объем и перечень приемочных операций для каждого вида продукции;

- обеспечить контроль разработки и выполнения заводами программ внедрения стандарта IRIS.

Осуществляемое специалистами ЦТА реформирование инспекционной и приемочной деятельности, внедрение аудита систем менеджмента качества на заводах, повышение уровня квалификации инспекторов-приемщиков, усиление их ответственности за результаты, проявляемые в эксплуатации, систематизация рекламационной работы и экономическая мотивация производителей позволят создать в Компании современную систему обеспечения качества потребляемой продукции, поставить надежный заслон проникновению в эксплуатацию несоответствующей продукции, обеспечить безопасность перевозок.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin