На НЭВЗе закончена сборка инновационного электровоза ЭП20

[Admin]

На НЭВЗе закончена сборка инновационного электровоза ЭП20

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») закончена сборка инновационного двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20, который создается в рамках реализации совместного проекта Трансмашхол-динга и стратегического партнера ТМХ — компании «Alstom Transport». Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.

Проведена необходимая для начала выпуска ЭП20 подготовка производства. Для нового локомотива были разработаны асинхронные двигатели ДТА-1200А (см. «Локомотив» № 12, 2010 г.). Один из изготовленных двигателей уже проходит испытания во Франции.

По завершению сборки электровоз ЭП20 ожидают заводские наладочные испытания, предварительные испытания (в том числе и пятитысячный пробег), по результатам которых локомотив будет передан на сертификационные испытания, совмещенные с приемочными.

ЭП20 — головная модель нового семейства российских электровозов. Электровоз, предназначенный для движения со скоростями до 200 км/ч, создавался по принципу базовой платформы. На его основе предполагается создать широкую линейку пассажирских и грузовых электровозов различной со-ставности, рода тока и мощности.

Контракт на поставку 200 электровозов ЭП20 был подписан президентом ОАО «Российские железные дороги» В.И. Якуниным и председателем совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» А.Р. Бокаревым в мае 2010 г. В 2012 - 2013 гг. 36 локомотивов будут переданы в ОАО «РЖД» и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва — Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр.

Реализуемые на ЭП20 технические решения позволят, в частности, более чем в 20 раз сократить трудозатраты на техническое обслуживание, увеличить межремонтные пробеги (к примеру, средний ремонт будет проводиться после 1 млн. км вместо 600 тыс. км в настоящее время), а также обеспечить существенную экономию электроэнергии. Кроме того, у нового электровоза срок службы увеличен до 40 лет (сейчас — 30 лет).

Наша справка

Конструкция электровоза ЭП20 имеет следующие особенности:

- питание от контактной сети переменного тока 25 кВ, 50 Гц и постоянного тока 3 кВ;

- асинхронный тяговый привод на основе iGВТ-транзисторов;

- дисковые тормоза;

- цельнокатаные колеса;

- безмасляные компрессоры;

- электронные тормозные краны;

- система безопасности, обеспечивающая вождение в одно лицо;

- тяговый двигатель и редуктор с опорно-рамным подвешиванием (привод 3-го класса);

- светодиодные прожектор и фонари;

- модульная кабина управления с встроенными модулями энергопоглощения при столкновении.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin