Брянский завод получил сертификат на установочную партию «Витязей»

[Admin]

Брянский завод получил сертификат на установочную партию «Витязей»

Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия на установочную партию российских магистральных грузовых тепловозов нового поколения с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А «Витязь». Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

Сертификат выдан официальным государственным органом — Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) по итогам сертификационных испытаний. Документ распространяется на установочную партию локомотивов с № 3 по № 25, действует до 15.12.2013 г. и дает право эксплуатировать тепловозы 2ТЭ25А на путях общего пользования ОАО «Российские железные дороги». В 2009 г, на начальном этапе сертификации установочной партии тепловозов были сертифицированы первые два локомотива.

2ТЭ25А

Тепловоз 2ТЭ25А № 3, который проходил сертификационные испытания в испытательных центрах, аккредитованных в РСФЖТ, значительно усовершенствован по сравнению с двумя первыми машинами. На этом локомотиве установлены тяговые электродвигатели, изготовленные

специально для этой серии тепловозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе, также входящем в состав Трансмашхолдинга.

На локомотиве применена раздельная трассировка силовых проводов и цепей управления. Кабели от тяговых преобразователей к асинхронным тяговым электродвигателям уложены в стальные заземленные короба. Для их соединения с тяговыми двигателями использовали джам-перные перемычки. На тепловозе использованы экранированные силовые провода швейцарского производства.

Прошедший сертификацию «Витязь» оборудован новой системой безопасности БЛОК вместо применяемых КЛУБов. На тепловозе установлены модернизированные тяговые преобразователи с индивидуальным принудительным охлаждением каждого канала. Это увеличивает срок их службы и повышает надежность. Применена более совершенная система пожаротушения.

Колесные пары локомотива имеют бандажи увеличенной толщины, что продлевает срок их службы. Применена автономная система дополнительного отопления кабины машиниста, работающая на дизельном топливе независимо от генератора или аккумуляторных батарей.

2ТЭ25А

2ТЭ25А — первый российский магистральный грузовой тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями. Эксплуатационные испытания «Витязя» показали, что по тяговым характеристикам он значительно превосходит тепловозы, которые находятся в эксплуатации у ОАО «Российские железные дороги». В 2007 г., во время испытаний, «Витязь» успешно провел на участке Брянск — Орел поезд общим весом 7,5 тыс. т (при этом грузоподъемность основного грузового тепловоза 2ТЭ10М составляет 5200 т). Переход на массовое использование таких машин позволит значительно увеличить средний вес поездов тепловозного полигона, сократит количество «узких мест», позволит повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и уменьшить сроки доставки грузов.

Современные технические решения, опробованные на 2ТЭ25А, будут использованы при разработке перспективного модельного ряда российских тепловозов, создание которого начнется в 2011 г. В этом году на БМЗ будут изготовлены пять тепловозов (10 секций) 2ТЭ25А. Согласно производственному плану, их должны выпустить в период с апреля по декабрь.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin