Admin

Верность профессии. К 60-летию В.Н. ЛОЗЮКА

Начальник локомотивной службы — это человек, который себе не принадлежит. У него нет выходных, почти не бывает календарных праздников, в любое время дня и ночи он может отправиться в командировку, если того потребуют обстоятельства. Появление дома расценивается как праздник, отсутствие же воспринимается как вынужденная мера, с которой давно смирились. Именно в этом режиме живет и работает начальник локомотивной службы Северной дороги Вячеслав Николаевич Лозюк.

За спиной руководителя с более чем 40-летним стажем десятки тысяч подчиненных с их проблемами, заботами, радостями и невзгодами. Слагаемые успешной работы зависят от внимательного отношения к людям, умения держать руку на пульсе времени. А тот бешеный темп, в котором руководители дороги несутся по жизни, в редкие часы отдыха позволяет им перевести дыхание и вспомнить, что кроме работы существует другая жизнь: без рапортов, докладов и поручений...

РОДНИКИ

Нина и Николай познакомились, учась в Днепропетровском педагогическом институте. После окончания вуза поженились и уехали «сеять разумное, доброе, печное» в родную Хмельницкую область. Николая Афанасьевича назна чили директором средней школы на с г. Дунаевцы, здесь же стала преподавать и Нина Андреевна. Чета Лозюков задержалась там лишь на короткое время. Когда мужа призвали в армию, Нина Андреевна последовала за ним к месту службы в военный гарнизон Каунаса.

Жизнь поколения, молодость которого была перечеркнута войной, обычно принято делить на до и после лихолетья Так вот планы, которые строили на будущее степенный для своих лет Николай и веселая но характеру Нина, рухнули в одночасье. Провожая мужа на фронт, она старалась не выказывать подавленного настроения. Оставшись одна в чужом городе, Нина ждала ребенка. Родившегося сына назвала Вячеславом и, немного окрепнув, отправилась к матери Под сенью родного дома всегда легче и спокойнее переживать невзгоды, растить ребенка, верить, надеяться и ждать.

Когда сын немного подрос, Нина Андреевна вернулась в Дунаевцы. Заменив мужа, возглавила педколлектив, отдавая все время работе. Николаи Афанасьевич узнавал из писем жены о жизни семьи, первых словах, произнесенных сыном...

Мама и школа — эти два понятия присутствовали в сознании мальчика как одно целое с самого раннего детства. Славик жил с мамой в учительской. По вечерам вместе с ней встречал гостей, которые любили приходить па вечерний огонек. Одни шли за советом, другие — душу излить. В минуты особой грусти Нина Андреевна брала в руки гитару. Днем мальчик был предоставлен сам себе. Игрушек дети той норы не имели. А вот интерес к машинам у трехлетнего Славки был велик. Поэтому он мог часами наблюдать за проходящими составами К радости пацана, желез подорожная ветка проходила в нескольких метрах от школы. Огромные колеса паровоза и движущиеся механизмы под локомотивом, сосредоточенное лицо машиниста, выглядывавшего из кабины, - все вызывало восхищение, заставляло учащенно биться и замирать маленькое сердце.

В часы детского творчества, оставшись один, Славик украшал каракулями учительскую, где только мог. А однажды, пребывая в поисках интересного и неизведанного, четырехлетний малец нашел странный сверток В нем обнаружил ровненькие бумажки с изображением вождя. Портретики были выстрижены и сложены аккуратной стопочкой. Мальчик долго не мог понять, почему так безутешно и горько плакала мама, приговаривая: «...деньги, ты порезал все деньги...»

Славу отправили к бабушке. Она любила и как могла, баловала единственного внука Смахнет, бывало, с детской щеки непрошеные слезинки, поцелует в вихрастую маковку, и сразу становилось легко. Мальчик знал, что где-то воюет отец, недалеко мама и рядом бабушка. Ему говорили, что скоро вся семья соберется в доме, а вместе с этим придут счастье и покой

Но после Победы отец домой не вернулся. Он был направлен на борьбу с бандеровцами и там погиб В 1948 г. от воспаления легких (в послевоенные годы трудно было достать пенициллин) умерла мама. В довершение всех бед женился единственный брат матери, приведя в дом бабушки молодую хозяйку, женщину вздорную и упрямую.

Жалея внучонка-сироту, бабушка сделала решительный и, пожалуй, единственно верный шаг в создавшейся ситуации, определив Славу в санаторий.

НЕ отчий, НО РОДНОЙ дом

В бывшем помещичьем особняке хватало места всем: и детям с ослабленным здоровьем, получавшим санаторно-оздоровительное лечение, и сиротам, жившим здесь круглый год. Монументальный фасад четырехэтажного дома еще издали внушал уважение. В огромном старинном парке росли редкие породы деревьев. А искусственный водопад являлся еще одним украшением бывшей усадьбы. В новом доме Славке понравился добрый и отзывчивый персонал. Учителя и воспитатели, словно мамки-няньки, возились с детьми с утра до позднего вечера

Едва мальчик привык к режиму и порядку в санаторной группе, его перевели в детский дом. С наступлением лета малышню разбирали родственники. А у Славки начиналась вольная жизнь, очень схожая с приключениями Гекльберри Финна, героя знаменитого романа Марка Твена. Он неделями мог жить один. Ночевал в стогу, мылся в речке, ел все, что вырастало съедобного на матушке-земле.

Сам себе воспитатель и господин, Славка собирал ватагу вихрастых, своевольных пацанов и был среди них заводилой. То он бросал клич — и босоногая ватага «чистила» сады и огороды. То в нем просыпался благородный созидатель — и тогда мальчишки строили дамбы на ручьях. С утра до вечера совершенствуясь в строительстве, они однажды соорудили искусственное озеро, не подозревая о последствиях. Пацанов распирало от гордости за собственное творение. Правда, после того как вода нашла выход, а озеро превратилось в неуправляемый ноток и снесло мост, мягкие места многих «строителей» долго помнили родительское воспитание. Одному Славке Лозюку моралей никто не читал. И «полководец» всякий раз спокойно обдумывал план завтрашнего дня.

Послевоенные дети взрослели рано. Вот и Славка с 13 лет начал трудиться в колхозе. Уставал так, что засыпал на огромной и теплой куче пшеницы. В школе старшеклассник Вячеслав Лозюк особым рвением в учебе и примерной дисциплиной не отличался. Науки ему давались легко, а если еще и на уроке быть повнимательнее, то учебники можно было и не открывать.

Но желаемое не всегда совпадало с действительным. А свободолюбивая Славкина натура требовала простора для проказ. По этой причине его не раз вызывали к директору. Обычно сказав все, что в таких случаях говорят педагоги, директор завершал монолог так: «Будь жива мама, она бы тебя не одобрила». Эта фраза всегда была ударом ниже пояса. Только одно упоминание о матери вызывало у подростка слезы.

ПРОФЕССИЯ НА ВСЮ ЖИЗНЬ

Закончилась школьная пора. Лозюк поступил в Черновицкое железнодорожное училище. Несмотря на то, что ученики были на полном гособеспечении, им хотелось заработать денег на карманные расходы. После уроков ребята зачастую вертелись в депо, приглядываясь к ремонтникам и кочегарам. Когда слышали об отсутствии подмены на выходной день, тут же просили: «Позволь мне». Получив одобрение, радовались. Шутка ли, ведь за одну поездку платили пять рублей! И не беда, что приходилось чистить дымовую коробку и поддувало, выгребать оттуда не менее полутора тонн шлака. А если еще при этом дул встречный ветер, то у юных «кочегаров» оставались видны глаза да зубы.

После окончания училища 19 отважных выпускников, в числе которых был и Вячеслав Лозюк, рванули на Дальний Восток. Ехали до Хабаровска 13 суток. В депо Высокогорное Комсомольского отделения Дальневосточной дороги молодой работник освоился быстро. Здесь же на станции встретил свою первую и единственную любовь.

А потом была армия. Служил на Тихоокеанском флоте. Быть может, именно здесь окончательно сформировался его характер. Ведь даже северное лето Анадыря не баловало теплом: шутка ли, в среднем плюс семь градусов. С тех пор суровый край стал для Лозюка родным. После армии он устроился в норильский порт где, как одержимый, занимался доставкой груза в Норильск по реке, а позднее махнул в заполярную Воркуту. Работал помощником машиниста паровоза, потом — тепловоза. Вскоре родилась первая дочь, а через три года — вторая. Работу Лозюк совмещал с учебой в железнодорожном техникуме.

Был период, когда машинистом приходилось работать два месяца в году. А в остальное время исполнял обязанности машиниста-инструктора, приемщика локомотивов, мастера.

Росли дочери, их уже было трое. Мужал и сам Вячеслав, к которому все чаще обращались но имени и отчеству. Да и как иначе уважали. Ведь ремонт и эксплуатацию тепловозов знал в совершенстве. Вячеслав Николаевич продолжил учебу во ВЗИИТе.

КРУТЫЕ ВИРАЖИ

Депо Сургут Свердловской дороги никак не везло с руководителями. Тогда объявили конкурс, который достойно выдержал В.Н. Лозюк. За три года депо преобразилось: сложился крепкий коллектив, были оборудованы цехи, здесь впервые на сети организовали вахтовый метод ремонта локомотивов. Не забывали и про бытовую сторону жизни: наладили социальную сферу, построили 100-квартирный дом.

Между тем, на Воркутинском отделении хоть и с опозданием, но ощутили потерю умелого руководителя. И в 1990-м году Вячеславу Николаевичу предложили возглавить депо Воркута. Этому предприятию в общей сложности он отдал 22 года жизни.

С того времени путь в гору стал стремительным. Через год Лозюк — начальник локомотивного отдела, через два - первый заместитель начальника Сольвычегодского отделения. Еще через год его пригласили на должность заместителя начальника службы локомотивного хозяйства, а в июле 1995 г. утвердили начальником этой службы, которую он возглавляет но сей день. Среди руководителей локомотивных служб сети Вячеслав Николаевич считается одним из самых авторитетных специалистов.

Большой производственный опыт помог ему координировать и направлять работу в прежние времена девятнадцати, а ныне двенадцати депо Северной магистрали. Лозюк внес значительный вклад в организацию перевозочного процесса, укрепление ремонтной, эксплуатационной и материально-технической базы локомотивного хозяйства. При его непосредственном участии совершенствовались и внедрялись ресурсосберегающие технологии, направленные на сокращение эксплуатационных расходов.

Огромную работу начальник службы проводит по замене устаревшего локомотивного парка, станочного оборудования и технологической оснастки. Он всегда остается сторонником дальнейшего внедрения вычислительной техники и перевода участков с тепловозной на электрическую тягу.

Благодаря мощному личному потенциалу, поддержке друзей и руководителей В.Н. Лозюк состоятся как профессионал и администратор. Вячеслава Николаевича с полным правом можно назвать счастливым человеком. Его трудно представить вне производства. Работа для него — тот идол, которому он привык служить преданно.

Добросовестный труд ветерана по достоинству оценен руководством дороги и Министерства путей сообщения. Вячеслав Николаевич награжден знаком «Почетному железнодорожнику», медалью «Ветеран труда», ему присвоено звание «Заслуженный работник транспорта РФ».

...Всего шестьдесят. Есть еще порох в пороховницах. Надеемся, что огромный опыт производственника будет востребован в новых условиях — в пореформенную эпоху железнодорожного транспорта. У Лозюка много учеников, которые достойны своего наставника. Подстать им и дочери, вносящие свой вклад в развитие отрасли. А на подходе — внуки...

Л.В. ДЕМЕНТЬЕВА, спец. корр. журнала

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin